Habe jetzt auch schon mehrfach Ruckler beobachtet. Kann man auch ganz leicht reproduzieren.
Auto muss kalt sein. Dann startet man es, lässt kurz laufen und macht direkt wieder aus.
Jetzt wieder starten und laufen lassen im Leerlauf und dann kann man beobachten wie er anfängt zu ruckeln und versucht
sich wieder einzupegeln.
Denke schon, dass das die Multiaireinheit ist.
Ist aber in der Regel wenig praxistauglich - Wenn ich versuche eine Spagat zu machen habe ich auch schmerzen 
...
Ciao Mauri
Ja habe das gleiche Problem… Habe mein Giulia Q4 seit knapp 2 monate…
Kann man demfall nichts unternehmen??
Ich habe jetzt einen Termin am 5 Januar in der Werkstatt…
Halte Euch auf dem laufenden
LG
Gian
Habe jetzt auch schon mehrfach Ruckler beobachtet. Kann man auch ganz leicht reproduzieren.
Auto muss kalt sein. Dann startet man es, lässt kurz laufen und macht direkt wieder aus.
Jetzt wieder starten und laufen lassen im Leerlauf und dann kann man beobachten wie er anfängt zu ruckeln und versucht
sich wieder einzupegeln.
Denke schon, dass das die Multiaireinheit ist.
Es ist nicht das Ruckeln im Leerlauf nach dem start gemeint. Es ist das verschlucken/leichtes stottern beim gasgeben/gaswegnahme bei ca 30Km/h bis 80Km/h. Und natürlich, dass sehr leidige beim losfahren und wieder abbremsen!!! ( Wük die viel zu früh schliesst-kein Schlupf-Co2 sparen ) Bei mir ist eine neue Software auf das Motor/Getriebesteuergerät geladen worden, seither leicht besser. Aber für mich nicht gut!
Alles anzeigenCiao Mauri
Ja habe das gleiche Problem… Habe mein Giulia Q4 seit knapp 2 monate…
Kann man demfall nichts unternehmen??
Ich habe jetzt einen Termin am 5 Januar in der Werkstatt…
Halte Euch auf dem laufenden
LG
Gian
Und was hat die Werkstatt gesagt?
LG
Habe jetzt auch schon mehrfach Ruckler beobachtet. Kann man auch ganz leicht reproduzieren.
Auto muss kalt sein. Dann startet man es, lässt kurz laufen und macht direkt wieder aus.
Jetzt wieder starten und laufen lassen im Leerlauf und dann kann man beobachten wie er anfängt zu ruckeln und versucht
sich wieder einzupegeln.
Denke schon, dass das die Multiaireinheit ist.
Nachtrag: Es lag an den Zündkerzen. 3 Jahre alt über 32000km runter und sie waren schon fertig.
Gestern Abend hatte ich auf einer Kurzkurz Strecke auch das Thema. Nach dem Kaltstart lief er normal aber halt nur ca. 5 Minuten, dann für ca. 10 Minuten abgestellt und nach erneutem Start lief das wie ein Sack Nüsse. Schwankende Drehzahl im Stand keine bzw. schlechte Gasannahme. War aber nach ein paar Schrecksekunde komplett weg und der Bock lief ganz normal - Kilometerstand 26.000. Zündkerzen schließe ich mal aus das darf bei dem Stand kein Thema sein ...
War bei mir doch nicht anders. 3 Jahre alt, 30.000km. Ruckeln.
Neue Kerzen nun ist Ruhe. 
musste bei meinem 156 v6 auch die kerzen nach knapp 30000 tauschen bei mir ist allerdings eine komplett ausgefallen
das zeug taugt halt alles nichts mehr
Habe jetzt auch schon mehrfach Ruckler beobachtet. Kann man auch ganz leicht reproduzieren.
Auto muss kalt sein. Dann startet man es, lässt kurz laufen und macht direkt wieder aus.
Jetzt wieder starten und laufen lassen im Leerlauf und dann kann man beobachten wie er anfängt zu ruckeln und versucht
sich wieder einzupegeln.
Denke schon, dass das die Multiaireinheit ist.
Meine „Bella“ macht das auch. Egal ob auf Automatik oder im manuellen Modus. Im ersten Gang und zwischen 1500 und 1900 Umdrehungen ruckelt sie, wie eine zickige Stute.
Hatte hier gelesen, dass man die Zündkerzen austauschen sollt und dann wäre wieder alles in Butter. Habe für 200€ einen Kerzenwechsel (Bosch) hinter mir gebracht und sie zick leider immernoch 🤬😱. Der Nadel am Drehzahlmesser zeigt das Ruckeln mit entsprechenden Ausschlägen nach oben und unten an. Ich habe erst 33500 km drauf. Da stimmt doch was nicht!?!?!
Eventuell fängt bei dir die Multiaireinheit an zu zicken.
Hatte letztens einen Alfa Niederlassungsmeister zu Besuch und er meinte es gebe oft Probleme mit der MA Einheit. 
Hallo zusammen, ich habe bei meiner Giulia Sprint 2.0T das gleiche Problem.
Kann auch definitiv sagen, dass es weder an MultiAir noch an Zündkerzen liegt, weil bei meiner Jule beides erst letztens gewechselt wurde und dieses komische Ruckeln (eher wie eine Art Rückstoß) immernoch entsteht, wenn man nach leichtem beschleunigen vom Gas geht.
Habe mal gelesen, dass das was mit dem OPF zu tun haben könnte, aber keine Ahnung wie das zusammenhängen soll.
Hat jemand von euch das Ganze lösen können?
Alles anzeigenHallo zusammen, ich habe bei meiner Giulia Sprint 2.0T das gleiche Problem.
Kann auch definitiv sagen, dass es weder an MultiAir noch an Zündkerzen liegt, weil bei meiner Jule beides erst letztens gewechselt wurde und dieses komische Ruckeln (eher wie eine Art Rückstoß) immernoch entsteht, wenn man nach leichtem beschleunigen vom Gas geht.
Habe mal gelesen, dass das was mit dem OPF zu tun haben könnte, aber keine Ahnung wie das zusammenhängen soll.
Hat jemand von euch das Ganze lösen können?
Meine Giulia hat das Problem auch. Am schlimmsten wenn der Motor kalt- am warmlaufen ist. Habe bemerkt, dass wenn ich manuel zwei Gänge zurückschalte das Problem weg ist. Denke die OPF-Direkteinspritzung=Programmierung ist das Problem. Meine 2017 Giulia hatte dieses Problem nicht. Kein OPF! Gibts ein Motorrelease?
Servus liebe Community,
meine „bella“ war kürzlich beim Service und ich habe die Werkstatt explizit darum gebeten nach dem Problem zu forschen.
Antwort: Das sei normal, bis alle Flüssigkeiten ihr Temperatur erreichen würden. Sie haben angeblich die Softwaresteuerung geprüft und keine Anomalien festgestellt. Das ist mittlerweile die 2. Werkstatt, die das Problem nicht erkennt. Als würde ich mir das aus Langeweile ausdenken…..
Das ruckeln nervt mich und bringt mich zur Weißglut. Jetzt kommt noch hinzu, dass ich einen Leistungsverlust habe. Ich habe glücklicherweise in einem anderen Thread hoffentlich die Lösung mit dem neuen Relais gefunden. Muss ich nur noch einbauen und dann bin ich schlauer….
Den Ruck bzw Schlag beim Gaswegnehmen habe ich auch schon von Anfang an.
Ich denke es liegt an der niedrigen Drehzahl. Im D Modus hab ich den Schlag nicht, da ist seine Drehzahl aber auch nie so niedrig wie im N Modus.
OPF habe ich auch.
Ich habe das Getriebe bzw. die miserable Abstimmung auf den Motor von Alfa Romeo in Verdacht. Es gibt einige Szenarien, wo das nicht flutscht wie es sollte.
Yep bei mir das gleiche, hab mich aber dran gewöhnt ...
