Schraubendreher geht auch grob. Niemals mit Messuhr im Zylinder die Kurbelwelle ganz drehen, z.B. zum überprüfen. Erst grob mit Schraubendreher auf OT, dann mit Messuhr. Mir ist die Nadel der Verlängerung schon mal in den Zylinder gefallen....
Was Conti verbietet ist nicht so wichtig... 
Messuhr & Verlängerung für Alfa bestellt
also doch erst Querlenker & Co vorne einmal unten & oben rum neu 
jetzt ist alles komplett für den ZR Wechsel
Sieht sehr gut aus.
Solltest Du Fragen haben, frag mich gerne.
Lieber vorher als hinterher
Hast Du den Nockenwellen Gegenhalter? Ganz wichtig!
Gutes Gelingen.
Ok ... bald habe ich Werksatt-Werkzeug Niveau
Hast du zuuufällig Teilenummer vom Hersteller bzw. wo gekauft?
Das Teil ist +#.'+?§$ teuer....
Ich habe es bei Frank damals gekauft. Der ist ja bei mir um die Ecke.
und da funktionieren universale Gegenhalter, wie ich sie von VAG habe nicht???
Was mich wundert ist, XXL hat für Werkstätten nahezu alle Werkzeuge für Steuerzeiten, aber diesen Arretierungshebel finde ich nicht
das ist der Nockenwellen Gegenhalter und man kann mit den kleinen Stiften, am anderen End, den Riemenspanner spannen. Der hat ein kleines Loch, wo ein Stift reinpasst, dann kann man den Gegenhalter als Hebel nutzen um zu spannen. Die großen Zapfen passen exakt in die Riemenscheiben der Nockenwellen. Die liegen konisch auf den Wellenzapfen. Ach ja, wenn die Schraueben der Nockenwellken raus sind, musst Du mit einer dicken Schraube oder einem Stahlstift schräg an das mittige Loch der Riemenscheibe schlagen, damit die abfallen. Den Abzieher dafür gibt es nicht mehr und ist auch unsinn.
..btw. im GT Forum hatte ich mal eine Anleitung geschrieben.
da ist es
das ist der Nockenwellen Gegenhalter und man kann mit den kleinen Stiften, am anderen End, den Riemenspanner spannen. Der hat ein kleines Loch, wo ein Stift reinpasst, dann kann man den Gegenhalter als Hebel nutzen um zu spannen. Die großen Zapfen passen exakt in die Riemenscheiben der Nockenwellen. Die liegen konisch auf den Wellenzapfen. Ach ja, wenn die Schraueben der Nockenwellken raus sind, musst Du mit einer dicken Schraube oder einem Stahlstift schräg an das mittige Loch der Riemenscheibe schlagen, damit die abfallen. Den Abzieher dafür gibt es nicht mehr und ist auch unsinn.
Ok, danke
dann geht auch ein universaler Spannerhebel mit verschiedenen Spitzeneinsätzen
Zum Beispiel:
https://www.ebay.de/itm/143634…4fee8f:g:-94AAOSwgbpffY5M
Hat an meinen 2.0 TS wunderbar funktioniert.
Zum Beispiel:
https://www.ebay.de/itm/143634…4fee8f:g:-94AAOSwgbpffY5M
Hat an meinen 2.0 TS wunderbar funktioniert.
genau das Ding meinte ich ... 
Ja, wenn der hält was er verspricht...sieht aber so aus, als wäre er nach 4 Nockenwellen hin...Soll ja nichts heissen. Bei 21€
das wären dann also 2 Zahnriemen-Wechsel, also 10-12 Jahre bzw. 60-120tkm
passt doch für Privatpersonen ...
Aber nur wenn man nur einen Vierzylinder fährt. Dann wären es aber 4 Wechsel und 16 Jahre. Das Einlaß Riemenrad hat 4 kleine Riebe Schrauben mit Langloch und fällt von alleine ab. Mach doch mal ´nen V6. Macht eh mehr Spaß
gute Idee ... halte schon Ausschau nach einem 159er 3,2 Q4
159 3.2 Q4 pfff..... der hat ne Steuerkette und ist gegen nen Arese V6 ne lahme Ente
159 3.2 Q4 pfff..... der hat ne Steuerkette und ist gegen nen Arese V6 ne lahme Ente
deine Allrad-Empfehlung?
deine Allrad-Empfehlung?
Gibts leider nur mit dem Holden V6 ode neuer als Giulia.
