Zündkerzen Thread NGK Bosch Champion

Viel Erfolg!

Ich würde die NGK nehmen.

Zitat von haino07

Viel Erfolg!

Ich würde die NGK nehmen.

Würd in nem TS nix aber auch garnix anderes einbauen.

Abgesehen davon in anderen Motoren kommt bei mir auch nix anderes.

Ich würde NGK oder auch die Champion nehmen.

Keinesfalls die Bosch... Bosch-Zündkerzen und Fiat-Motoren mögen sich irgendwie nicht, habe ich das Gefühl.

Obwohl ich ja lange bei BOSCH gearbeitet habe, sind meine Erfahrungen mit den BOSCH-Zündkerzen nicht so gut.

Meine persönliche Erfahrung:

Am besten liefen meine Fahrzeuge, und zwar vom Vorkriegsfahrzeug mit getuntem Motor über Motorräder der 50-er Jahre, Volvo Amazon, ... bis hin zu modernen Fahrzeugen mit NGK-Kerzen.

Nur in meinem Fastback-Spider hatte ich damals immer die Golden Lodge drin.

In den "Nord Motoren" war früher immer golden Lodge .

Viele Aussagen der TS Fahrer haben den Trend das die Zündkerzen einer anderen Marke im Laufverhalten

der Motoren etwas negativer sind. Selbst der Wechselintervall von NGK mit 100Tausend, den kann ich nicht

ganz für gut heissen, selbst hab ich die Erfahrung gemacht das der Tausch bei 80 Tausend sinnvoll ist.

Zitat von 75 Evo

selbst hab ich die Erfahrung gemacht das der Tausch bei 80 Tausend sinnvoll ist.

Jepp, ich auch, nach rund 80000km waren die damals bei oller Zicke auch hinüber.

Im alten Forum gibts Threads zu den Kerzen anderer Hersteller und Berichte von Leuten, die sich auch dachten, was soll ich die teuren NGK nehmen, wenns auch billige Bosch Kerzen gibt.

Ergebnis, unrunder Motorlauf, Stottern usw. usf. nach Wechsel zurück auf NGK alles wieder top.

Soviel dazu, aber soll der TE sein Geld ruhig ausm Fenster schmeißen, wer billig kauft, kauft zwei Mal

..sofern es die Platinkerzen sind, sind die Preise nahezu gleich...

Erfahrungen mit den drei Herstellern habe ich nur bei meinem Moppeds gemacht

Anfangs hatte nur NGK die Kerzen mit den "kleinen" Gewinde, als dann später auch Bosch & Champion dazu kam, habe ich

sie mal "getestet"...Bosch fiel gleich negative auf, da sie nach ca. 3.000km sich einfach aus dem Gewinde "verabschiedete"..

D.h. das Gewinde blieb im Kerzenloch, der Rest der Kerze "flog" raus....und nein, es kam nicht durch zu viel Drehoment..

Beim Verkäufer hieß es dann, "Produktionfehler"....habe dann welche von Champion bekommen und verbaut..und, bis auf

das die Kerzen doch nicht ganz entsört waren, keinen Unterschied zun den NGK, ausser, der Elektordenabstand, den musste

ich auf 0,7mm anpassen..

Btw. dan Elektrodenabsstand prüfe ich seitdem bei jedem Kerzenwechsel..habe da auch so die eine od. andere Überraschung erlebt.

Fazit : Champion & NGK kann ich empfehlen, Bosch, naja...wenns nicht anders geht..

Wichtig ist, dass die Kerzen den entsprechenden Wärmewert haben (sonst können die Elektroden schmelzen) und,

vom gleichen "Typ", also Platin, Iridium, etc.

Golden Lodge wurde "damals" bei den Nord-Motoren genommen, da es die "einizigen" waren, die schon Platinelektroden anstatt

Kuper hatten und somit dann auf längere dauer immer den "besten" Funken liefertten

Auseinander gefallene Bosch-Kerzen kenne ich auch noch aus der Motorradzeit....

Wirklich gute Erfahrungen habe ich nur mit NGK gemacht....

Kann mich der Meinung der meisten Vorredner nur anschließen: Egal welche Automarke, mit NGK laufen die Motoren teils wesentlich ruhiger und manche besser. Ich nehme nichts anderes.

Ja, is schon komisch, dass der Erfinder der Zündkerze das Produkt so stiefmütterlich behandelt. Im Warti haben damals nur die Isolator und später Beru (die die Isolator nach 1990 1:1 nachproduziert haben) funktioniert. Bosch? Nein. Gleiches gilt für alle Ex-DDR-Fahrzeuge mit Fremdzündung...

Im den beiden Alfa waren immer NGK drin, weil die Bosch auch offiziell die Lebensdauer nicht hatten. In den Chevys in der Familie sind auch keine Bosch-Kerzen...

Würde nie wieder irgendwo Bosch Kerzen verbauen in meinen Augen der letzte Dreck. Waren in meinem Cayenne nach lächerlichen 15tkm durch, extreme Zündaussetzer bei Ladedruck.

NGK Kerzen halten nun schon um einiges länger, Werte waren identisch und beides Platin Kerzen.

In die Alfas gehört in meinen Augen auch nur NGK. Auch wenn ich beim lösen schon mal eine abgerissen habe, Gewinde lies sich aber problemlos mit einem Linksausdreher ausdrehen.

Zitat von AlfaV6Fan

Würde nie wieder irgendwo Bosch Kerzen verbauen in meinen Augen der letzte Dreck. Waren in meinem Cayenne nach lächerlichen 15tkm durch, extreme Zündaussetzer bei Ladedruck.

NGK Kerzen halten nun schon um einiges länger, Werte waren identisch und beides Platin Kerzen.

In die Alfas gehört in meinen Augen auch nur NGK. Auch wenn ich beim lösen schon mal eine abgerissen habe, Gewinde lies sich aber problemlos mit einem Linksausdreher ausdrehen.

Zündkerzen einfach immer bei heißem Motor lösen... vor allem bei Aluköpfen

Zitat von Doc Tom

Zündkerzen einfach immer bei heißem Motor lösen... vor allem bei Aluköpfen

Gestaltet sich leider etwas schwer beim V6 wenn man noch die Ansaugbrücke abbauen muss.

War zudem natürlich die letzte Kerze die ich lösen musste. Zu fest war sie nicht, denke es lag einfach am Alter.

Zitat von Eddy

Kenne ich ähnlich , zwar ist mir keine auseinander gefallen.

Aber mein Lancia beta hat es damals immer etwas übel genommen wenn ihm neue (Bosch) gegönnt habe. Es hat seltsamer Weise immer etwas gedauert bis er sich an die neuen gewöhnt hat ??

Nach einer Woche hat er sich daran gewöhnt. ??

Soll noch einer sagen, Autos wären keine lebenden Wesen...