hmm kann ich ehrlich gesagt nicht bestätigen und bin auch sehr skeptisch was auf diversen Social Media Kanälen berichtet wird. Da hab ich leider auch schon recht viel Unsinn gesehen ...
Stelvio Bremsscheiben hinten
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Lesen könnte wirklich manchmal helfen....
Ich habe das bereits mehrfach betont:
Wer die vermeintlichen Brembo-Scheiben durch Brembo-Scheiben ersetzen möchte, sollte sich darüber im Klaren sein, dass die wohl kaum von Brembo hergestellt werden.
Ablösende Beläge gibt es ebenfalls durch die Bank bei allen Herstellern und das ist auf thermische Probleme zurück zu führen.
Diese entstehen allgemein durch ungünstige Materialpaarung von Scheibe und Belag. Grundsätzlich kann man sagen, je härter die Komponenten sind, desto geringer ist der Verschleiß bei gutem Laufbild....allerdings auch bei schlechterer Temperaturableitung.
Scheiben mit Löchern oder besser genutete Scheiben haben eine bessere Wärme- und Staubabfuhr, was der Überhitzung entgegen wirkt.
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Das Problem ist, jeder schmierige Kaufmann darf jedem Endverbraucher, jede Qualität zu jedem Preis verkaufen.
Es ist überhaupt nicht Transparent welche Hersteller Qualität man kauft, geschweige ob in der Verpackung drin ist was darauf steht.
Qualitäts Unterschiede gibt es ja sehr wohl.
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Und, ist der Handel noch so klein bringt er mehr als Handwerk ein
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Wenn man die Videos geguckt hat, fragt man sich, wo man die Info her bekommt, wie die Hersteller, wie z.B. EBC oder Ferodo, ihre Beläge herstellen, kleben, gießen & pressen oder nur pressen?
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Ist ja richtige Raketenwissenschaft hier
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Ist ja richtige Raketenwissenschaft hier
...Natürlich ist es das
jede wette das hier auch Einkäufer und Gutachter noch etwas lernen können wenn Sie denn wollen
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Natürlich ist es das
jede wette das hier auch Einkäufer und Gutachter noch etwas lernen können wenn Sie denn wollensie wollen aber sehr selten.....
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sie wollen aber sehr selten.....
Was schätzt Du in Prozent
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Das Problem ist nur, dass der Einkäufer i.d.R. dem kaufmännischen Leiter unterstellt ist und nicht dem technischen Leiter
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Ich habe am Wochenende viel gelesen und versucht zu recherchieren. Es ist schon interessant, dass dieses Problem hauptsächlich an den hinteren Bremsen auftritt und dies bei sehr vielen Autoherstellern. Aussage von VW: Bremsscheiben und Beläge haben eine Lebensdauer von 10.000 km oder 6 Monaten. Danach keine Garantie!
Ich bleibe dabei, der Austausch auf Garantie und Kulanz beim Themenersteller ist lobenswert.
Als Fazit meiner Recherchen stelle ich folgende Hypothese auf:
Alfa oder andere Hersteller sparen nicht am Material, das Problem ist das die Bremsen zu überdimensioniert sind, das heisst so wie wir bremsen werden nur die vorderen Bremsen aktiv, die hintere kaum, und somit sammelt sich Dreck und Salz usw. auf der Scheibe und den Belägen und dann entstehen die Riefen und Rostablagerungen!
Durch ab und an starkes Einbremsen und noch mehr Pflege und Wartung kann man dagegen wirken.
Es ist schon paradox, dass die ganzen elektronischen Helfer Assistenz Systeme, ESP und Abstandstempomat usw und vorausschauendes Fahren sehr wahrscheinlich den Verschleiß der hinteren Bremsen beeinflussen. Unser Auto bedarf noch mehr Pflege und Wartung als wir es gewohnt waren. In Städten und in Gegenden mit sehr viel Salz auf den Straßen im Winter wird sich der Verschleiß stärker bemerkbar machen. Auch Autobahn-Vielfahrer mit leichter Hinterachse werden davon mehr betroffen sein.
Auch das Austauschen der Bremsscheiben und der Belege durch unterschiedliche Hersteller und Qualitäten erbrachte keinen Erfolg (laut verschiedener Forenbeiträge).
In einem anderen Forum hat jemand das Problem so gelöst:" Für mich habe ich das Problem gelöst, mit einer Schlüsselfeile ritze ich die Bremsscheibe an, regelmäßig, dieser minimale Grat zieht den Bremsbelag ab.
Das Typische Lauf Bild mit den kreisrunden Riefen in der Bremsscheibe tritt nicht mehr auf. Weiterhin benutze ich die Feststellbremse bewusst während der Fahrt wenn es sich anbietet." -
Danke für diese unsagbar wichtigen Weisheiten.....
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was Stephan da schreibt, stimmt schon im großen und ganzen . Hinzu kommt ein sparsames fahren mit nur wenig und sanftem Gebrauch der Bremsen .
Das führt dazu, daß die Selbstreinigung der Bremsen nicht mehr greift..... hinten eher als vorn .
Da entstehen dann Rostringe die nicht weggebremst werden, die werden immer rauher und breiter . Bei Rentnerkisten noch mehr als bei jüngeren Fahrern ....
Irgendwann ist nur noch ein Bruchteil der Scheibe als wirksame Bremsfläche vorhanden, der Rest verursacht nur Geräuche ......
Habe hier demnächst wieder einen Golf4 .... 21 Jahre alt .... 44000km und die ersten Scheiben und Beläge noch drauf. Material ist noch genug da, Bremse ist zu 40-50% der Oberfläche verrostet ... muss nun allles neu.
Einfach min 1x die Woche auch mal beherzter bremsen verhindert den Mist schon .......
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Bei meinem 159 musste ich das Bremspedal nie bemühen, da dies keine Rolloptimierte Kiste ist.
Und Trotzdem verfaulte das Originale Material nie.
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Mädelz....
@stephan , ulridos ...usw....
jetzt hört doch endlich mal auf, Euch die Welt schön zu reden...sonst verteile ich hier glitzernde Einhorn Aufkleber in pink....
Die Werkstoff-Auswahl war einfach mal ein Griff ins Klo....da gibts nix dran zu rütteln.
Der 159er hat auch eine sehr frontlastige Bremse, man will halt kein ausbrechendes Heck beim Anbremsen riskieren.
Mit den originalen Bremsen (ti) war das Laufbild noch vertretbar, mit der EBC-Bestückung überhaupt kein Problem...
Wahrscheinlich kann die ach so tolle elektro-hydraulische Bremse gar nicht fein und schnell genug reagieren, um mehr Bremse auf die Hinterachse zu regeln....
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Bei meinem 159 musste ich das Bremspedal nie bemühen, da dies keine Rolloptimierte Kiste ist.
Da hattest Du wohl die Radlager zu fest angezogen
meine 159er ist ewig weit gerollt 
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Meinen 159 fahre ich noch immer 14 Jahre im Erstbesitz, und der verzögert stramm beim Gaswegnehmen und runterschalten, Bremsen nur selten notwendig.
Die CO² optimierten Kisten werden Bergab auch bei 3000 Giri im Schubbetrieb noch schneller, Bremseneinsatz sicher minimum 5 Fach so hoch wie im 159.
Bei meinem Händler habe ich keine Giulia und keinen Stelvio gesehen mit anständigem Fahrspiegel auf den hinteren Bremsscheiben.
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Meinen 159 fahre ich noch immer 14 Jahre im Erstbesitz, und der verzögert stramm beim Gaswegnehmen und runterschalten, Bremsen nur selten notwendig.
Du sprachst von "Rolloptimierter Kiste" nicht von eingesetzter Motorbremse
Die CO² optimierten Kisten werden Bergab auch bei 3000 Giri im Schubbetrieb noch schneller, Bremseneinsatz sicher minimum 5 Fach so hoch wie im 159.
wo genau ist jetzt der kausale Zusammenhang von CO² Optimierung und Bremswirkung eines Motors im Schubbetrieb?
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Deine Wissenslücken, kannst Du in eigenarbeit auffüllen.
Googelst Du Verbrennungsmotor innere Reibung
Danke
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Mädelz....
@stephan , ulridos ...usw....
jetzt hört doch endlich mal auf, Euch die Welt schön zu reden...sonst verteile ich hier glitzernde Einhorn Aufkleber in pink....
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mach das . Der Scheiß passiert sogar bei Premiumprodukten wie einem BMW M5 . Eine Mega-Bremse , die von 80% der Eigner nur mit einem Bruchteil Ihrer möglichen Belastung benutzt wird ..... und Zack ......
Oder klopp Dir an wenig gefahrenen Autos staubarme Bremsklötze drauf ...... zack .....
