Alfa 159 2,4 20v 210ps raucht am Stand wie ein Rauchfang und ruckelt

Hast Du die Korrekturwerte für die generalüberholten Injektoren auch ins Steuergerät geschrieben?

Was heißt die Düsen getauscht?

Zitat von Camper

Hallo an alle Mitglieder,

Ich bin Werner aus dem schönen Österreich und freue mich dass sich euer Forum gefunden habe.

habe mir einen Alfa 159 2,4 20v mit 210 PS vor kurzem gekauft so wie ich ihn mir immer geträumt habe Rot in Ti Ausführung

Das Fahrzeug ist in einem sehr schönen Zustand ohne Rost ist aus Italien. Das Fahrzeug ist Baujahr 2007 mit einem Kilometerstand von 148.000 km

Fahrzeug ist aus erst Besitz.

Fahrzeug ist soweit in Ordnung nur habe ich ein größeres Problem

Haben als erstes einmal alle Fünf Einpritzdüsen gegen General überholte getauscht Luftfilter neu Dieselfilter neu und haben nun folgendes Problem

Das Fahrzeug läuft am Stand teilweise auf Vierzylinder und Rust sogar im Leerlauf extrem man sieht es am Strand richtig raus qualmen in schwarz.

Im Fahrbetrieb ruckelt das Fahrzeug im unteren Bereich ab 2000 Umdrehungen geht es ohne Problem .

Weiteres ist das Heck des Fahrzeuges von Ruß versaut .

Die haben folgendes festgestellt dass der erste Zylinder eine komplette Abweichung von 3.9 und die anderen sind weiter runter teilweise im minus Bereich. Habe auch die Düsen getauscht hat nichts gebracht. Habe gestern noch das AGR ausgebaut und Öffnung verschlossen .

Kann man vielleicht wer helfen weiss nicht mehr weiter?

Freue mich auf eure Mithilfe viele Grüße Werner

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Injektoren defekt. Reklamieren!

Nach Möglichkeit mit Tester die Injektorkorrekturwerte auslesen. Aber nur im kalten Zustand. Am besten eine Aufzeichnung als CSV Datei (10 Sekunden) und die hier mal Posten. Wichtig Motor nicht mehr unnötig laufen lassen und keine weiteren Experimente durchführen. Gefahr eines Motorschadens!!!!! (wenn nicht schon zu spät je nachdem wie lange man mit den "generalüberholten" Injektoren gefahren ist)

Injektorcodes vorher nochmals vergleichen.

1. Zylinder (ZR zeitig)

5. Zylinder (Getriebeseitig)

und nicht nach Zündreihenfolge eincodieren!

Der Injektorwert muss zwischen + und - 1.5mm3 liegen und darf diese nicht über oder unterschreiten. Das ist ein Richtwert aber für genauere Diag müsste ich eine Aufzeichnung haben. Prüf mal ob die Stecker richtig sitzen. Wenn ja dann geh mal hin und erhöhe minimal den Leerlauf im Stand ob da eine Veränderung ist.

Schäden von Zylinderkopfrissen, Rissen und Löcher in Kolbenmulde und/oder Kolbenboden bis hin zu Kolbenfresser wegen Schmierfilmabriss

Ist die originale Software auf der ECU oder eine Leistungsoptimierte?

Wenn der 1. Injektor so viel im + ist......und du ihn getauscht hast(auf einen anderen Zylinder).

Was hat sich geändert? + Wert mitgewandert?

Sowas kann auch schnell mal passieren, wenn der Injektor mit zwei Dichtungen montiert wird.

Du wärst zumindest nicht der Erste dem das passiert. Nur dass der sogar im Stand raucht ist

Schon sehr extrem...

Übrigens kannst du deine Beiträge editieren, dann musst du nicht für jeden Satz einen neuen

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Zitat von Camper

Hallo und guten Morgen an Alle.

Kannst du mir sagen wie das editieren geht.

Danke für deine Info

Wegen den Dichtungen kann ich mir nicht vorstellen dass ich zwei Dichtungen drinnen habe wurden alle samt Dichtungen vom Düsenfritzen gesendet.

Was mich nur wundert dass er am Stand so raucht siehst du richtig eine Wolke aufsteigen .

Was können die bei der Düsenreparatur falsch gemacht haben?

Habe das Datenblatt der Düsen angefordert bis heute nicht bekommen

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sortiere mal die Bilder der Injektoren nach Zylinder. Am besten mit beschriftung.

Wenn ich die reihenfolge von oben nach unten durchgehe stimmen die codes nicht überein.