Sorry nochmals, diesmal: MOTOR ruckelt sehr wenn kalt

Sorry, dass ich so viel hintereinander schreibe, glaube aber Themen zwecks Übersichtlichkeit trennen ist besser.

Eines meiner Hauptsorgen bei meinem Spider ist das Ruckeln des Motors, wenn man ihn startet und er kalt ist. Vielleicht hat jemand von euch noch ein paar Infos/Tipps zu den folgenden Punkten. Ich war schon mal bei einem Bekannten in seiner Werkstatt und er hat ein paar Sachen probiert.

Problem: Motor ruckelt, wenn er kalt ist, die Drehzahl geht dann von 1000 bis fast 0 runter und wieder rauf, man riecht, dass das Benzin nicht ordnungsgemäß verbrannt wird. Selbst wenn man 30min gefahren ist und dann nach 30min wieder losfährt ruckelt er leicht, bis er wieder auf Betriebstemperatur ist. Man erkennt das am Geräusch sehr. Und heute beim Starten des Motors in der Garage ging er super gut und nach 200m Fahren und Stop an einer Ampel ist die Drehzahl wieder runter-rauf etc bis sie sich nach mehreren malen dann etwas eingependelt hat.

Was könnte das denn sein? Irgendwelche Sensoren, die auf die Temperatur reagieren und etwas falsch schalten?

Lösungsversuch durch Bekannten:

-Zündkerzen sind neu und in Ordnung

-Zündspulen? Jedoch nachdem der Motor, sobald er wirklich warm/heiß ist normal läuft würde ich ja auch gleich diese ausschließen? -> ev. Kontaktfehler bei Kabeln bzw. Steckern, wenn es kalt ist?

-LMM wurde nur optisch gecheckt, schien in Ordnung. Wie kann man den denn auf korrekte Funktion testen, ohne ihn auszubauen (Messen von Spannung?)?

-Ansaugschlauch scheint auch ok und frei zu sein, wobei ich gelesen habe, dass der anscheinend auch bei kleinen Defekten schon das Problem auslösen kann?!

-es wurden sämtliche relevanten Kontakte gereinigt und mit Kontaktspray behandelt, da die Vermutung war, dass es bei Kälte ein Kontaktproblem sein könnte - hat nichts gelöst

-Phasensteller wurde nicht gecheckt. Kann der es sein?

-Drosselklappe verdreckt?

-Nockwellensensor?

Mehr fällt mir leider nicht mehr ein

Danke euch für jegliche Infos. Vielleicht laufe ich mit meinen Vermutungen auch vollkommen in die falsche Richtung...

Liebe Gruß

Michi

Zitat von Eddy

Hallo Michi

Welcher Motor ?

Baujahr ?

Motronic ?

Erst mal hört es sich nach dem Leerlaufsteller an, die sind meist auffälliger bei kalten Motor.

Alles anzeigen

Hallo Eddy!

Danke für die Infos mal. Ich muss gestehen, ich kenne mich nicht so gut aus.

Motor: 114kW, 2.0 TS - reicht dir das oder brauchst du da mehr?

Baujahr: 2000 zugelassen, jedoch dieses Modell anscheinend 1998

Motronic: wo finde ich diese Info denn?

danke dir.

Zitat von Bodo

Schließe mich an, unserer war immer am pulsieren, 1000-2000 Umdrehungen. Teil gab es bei Ebay für kleines, kein orginal klappt aber.

Hallo Bodo,

Danke für deine Antwort Bei mir pulsiert er halt immer zwischen fast nichts und 1000, aber fängt sich nach ein paar Mal herum ein wenig. Erklärt dies auch, warum es so stark nach Sprit riecht?

Zitat von Bodo

ERA Leerlaufregelventil Luftversorgung für KIA ALFA ROMEO LANCIA 3013193 | eBay

Danke dir

Was halt komisch ist, dass er ja super läuft, wenn er warm ist.

Darf ich fragen, warum es nicht Luftmassenmesser, Phasensteller oder Nockenwellensensor sein kann? Oder lässt sich das nicht so einfach ausschließen?

Lg Michi

Servus,

danke euch für diese super Antworten. Ich werde mal das Leerlaufregelventil machen lassen und euch dann hier schreiben. Ich würde da ein neues kaufen.

Welche würdet ihr denn empfehlen: https://www.pkwteile.at/autote…egelventil-luftversorgung

Grüße

Hallo! Also ich war jetzt bei einer Werkstätten die sich gut auskennt und da wurde sofort gesagt, dass es die Drosselklappe ist. Mal schauen, ob es das ist, wenn ich das Auto dort hinstelle

Danke für eure Anregungen. Also der Herr meinte, er hat schon etliche Spider komplett zerlegt und zusammengebaut und besitzt selber genau den gleichen Wagen den ich habe. Den hat er laut Angaben auch komplett zerlegt. Ich finde ihn sehr kompetent. Wird sich dann eh rausstellen, ob er es ist oder nicht. Bin aber mal zuversichtlich Werde euch Bescheid geben