Durch den etwas längeren Radstand des 156 ist für mich das kompletteste Modell .
Musste Anfang der Woche mit dem 166 in die Innenstadt da ist der 147 sehr viel angenehmer 
Alfa 156 ruckt und zuckt beim Gas wegnehmen
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Welchen Motor fährst im 147er? Ich muss ja immer gelassen gefahren mit meinen 156er da mit 120PS und 1,6 Liter Motörchen mich wirklich jeder abzieht. Dennoch mag ich mein Fahrzeug. Aber gegen etwas mehr spritzigkeit hätte ich nichts einzuwenden
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Der 147 hat den 105 PS eco Motor drinne.
Hat aber, meiner Meinung, kaum Unterschied zum 120PS Motor .
Und das ist das einzige Manko für die Kurven und Hügel hier im Taunus etwas wenig Leistung.
Hätte gern den 2.0 Motor gehabt . Und dann auf LPG umgebaut.
Aber das Angebot für den 147 schon fertig umgebaut. Dazu noch im Nachbar Dorf konnte ich nicht liegen lassen
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Die steuergräte sind selbstlernend und passen sich der Fahrweise an der speicher löscht sich entweder durch das man es mit der multiecuscan oder alfaodb anstösst oder einfach die batterie über nacht abklemmt dann entladen sich die elkos und das steuergerät geht auf werkseinstellung zurück und der lernprozess geht von vorne los
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Ah gut zu wissen dann werde ich am Wochenende die Batterie über nacht abklemmen in der Hoffnung das am folge Tag noch alles funktioniert
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Wolfgang hat dir ja schon geantwortet.
Ich frag mich nur oft was dieses Reseten bringen soll ?
Gut die Adaptionswerte werden neu angelernt
aber dies passiert auch wenn ein Fehlerhafter Sensor ( LMM , Lambda, usw.) erneuert werden.
Sagen wir mal so Schaden tut es nicht.
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Werde berichten
Probieren geht über Studieren -
Parameter der Motorsteuerung schon resettet?
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Die steuergräte sind selbstlernend und passen sich der Fahrweise an der speicher löscht sich entweder durch das man es mit der multiecuscan oder alfaodb anstösst oder einfach die batterie über nacht abklemmt dann entladen sich die elkos und das steuergerät geht auf werkseinstellung zurück und der lernprozess geht von vorne los
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Mit MultiEcuScan einen Reset der selbsterlernten Parameter auslösen.
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Mit MultiEcuScan einen Reset der selbsterlernten Parameter auslösen.
Sag Mal kann man auch den LLR im Alfa reinigen? Vielleicht liegt es auch daran. Also Leerlaufregler ist natürlich gemeint
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Da kann man nichts goßartig reinigen. Das sind Zahnäder in fett eingelegt.
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Ah okay ich dachte da wäre vielleicht was verdreckt und würde dadurch ab und zu hängen bleiben. Aber Danke der Info
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Da kann man nichts goßartig reinigen. Das sind Zahnäder in fett eingelegt.
Der LLS vom TS hatte keine Zahnräder (mehr). Und Fett war da auch nicht drin. Heute würde man die Konstruktion wohl als "voicecoil"-Motor umschreiben.
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Ja, natürlich kann die "Drosselklappe" kaputt gehen.
Ich halte es sogar für wahrscheinlich, dass der Fehler aus dem Bereich kommt.
Die Drosselklappe wird elektrisch betätigt.
Damit das Steuergerät weiß in welcher Position die Klappe steht, gibt es elektrische Schleifkontakte.
Und es ist gut möglich das die Schleifkontakte bzw. der Kontaktring für den Schleifer genau im Bereich der Leerlaufstellung verschlissen ist.
Das würde zumindest zum Fehlerbild passen.
Grüße
Christopher
