Das wird eh ne Aktion, da Dir auch Bremsleitungen kaputt gehen könnten.
Den Achsträger musst Du zum absenken eh links und rechts lösen .
Dann am Tank selbst oben alle Leitungen trennen.
Den Bremskraftregler vom Achsträge4 lösen ....
Meinst Du da kommt es auf die 4 Muttern der Querlenker noch an ? Denn dann ist das Ding eh raus und kann gleich aufgearbeitet werden
Gerne mit Bildern hier dokumentieren. 
Autschn ..
Was ist das für ein Baujahr ?
heftig.
Mein Anfang 94er hat ja noch keinerlei Durchrostungen, hatte ja nur viele Angammelungen, die ich alle entrosten und neu versiegeln konnte. Aber der Stand ja auch fast 13 Jahre trocken in einer Scheune, sonst wären die Stellen bestimmt auch fertig gewesen.
Erinnert mich stark an meinen 
Nur das bei mir das komplette Batteriefach weg war.
Theoretisch sind die ab 91 eigentlich alle recht safe was Rost betrifft. Die ersten, wie meiner, waren nur Teilverzinkt.
Das hinten sind aber typische Stellen bei denen. Hab ich jetzt schon öfter mal gesehen. Genau wie die hintere Öffnung zum Schweller. Gut zum Kontollieren und warten der hinteren Achsaufnahme kommt man sehr gut dran wenn man die Rückbank ausbaut (Sind nur 2 Schrauben SW 10). Da ist ein recht großes rundes Loch wo man direkt drauf schaut.
