Progetto Alfa Romeo 166 3.2 V6

Ciao Mafiosi

Ich habe es getan. Mein erster Busso und gleich ein 3.2er.... Wie lange habe ich davon geträumt?! Und vor allem in einem 166er, das Auto das für mich vor einigen Jahren noch nichtmal als Alfa identifiziert wurde...

Naja leider ist da nichts mit einsteigen und losfahren, denn ich hatte erstens keine 10k auf der hohen Kante um einen top gepflegten jungen zu ergattern sondern hab einfach ins Blinde hinein zugeschlagen. Chancen soll man nutzen hat mal irgendein weiser alter Indianer oder Italiener gesagt

2500 Euronen reiner Kaufpreis, 400 Euro Sprit, Miete Hänger & Bus und 24h Fahrt mit Hängergespann und viel Nerven auf dem weg nach Gelsenkirchen. Das hat er mich bis Dato gekostet.

Natürlich sieht man auf den Fotos die der Händler einem macht, leider nicht alles. Obwohl ich sowieso von einem Wrack ausgegangen bin, was sie ja nicht ist.

Aber sie läuft, es sind diverse Rechnungen (alles beim Alfa Händler in Holland gemacht) seit 2014 vorhanden und ich bin immer noch überglücklich

Daten:

Alfa 166 3.2 V6 Progression

240 PS

6 Gang Schaltgetriebe

Rialto Silbergrau

Schwarzes Leder

Ich lasse einfach mal die Bilder sprechen

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Naja um überhaupt einmal ein genaueres Bild von Ihr zu bekommen muss ich zuerst mal den Heizungswärmetauscher wechseln. In dem Zuge entferne ich gleich einmal das Biotop unter der Heizung....

Alles in der alten Garage vom Opa ohne Strom und Licht. Wird also amüsant bis Sie zumindest mal fahrbereit ist

ABER ganz als erstes werfe ich trotzdem am Wagenheber nochmal ein Auge auf die Bodenplatte und die Stellen wo sich eventuell gemeiner Rost angelegt haben könnte. Man weiß ja nie...

Gleich mal Fragen vorweg an die 166er Spezialisten

- Würdet Ihr den originalen Magneti Marelli Wärmetauscher empfehlen oder einen Nachbau von z.B. Nissens?

- Wenn schon alles zerlegt ist, da vorne. Ich habe nämlich im eper beim Heizungskasten ein paar kleine Zahnräder usw. gesehen. Auf verdacht des Verschleißes tauschen?

Hab da schon mal was zu Ohren bekommen dass das anscheinend alles billige Plastik Zahnräder sind die gern verschleißen...

- Vielleicht weiß generell zum Standard Prozedere dieser Operation noch irgendwer, irgendwas was er an mich loswerden möchte?

Also ich lass das mal wirken. Alles weitere kommt gleich im nächsten Beitrag

Also was soll alles gemacht werden? Gute Frage. Alles!

Muss mir erst einmal einen Schlachtplan überlegen, aber ich bin schon an dem wohl für mich wichtigsten Teil dran, das unbedingt rein muss...

Ecco qu‘a

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Pelle Rosso und die Holzoptik mit dem Vor Facelift Holzlenkrad

Fahrendes Puff würde mein Vater wieder sagen, ich liebe diese Farbkombi einfach nur....

Tja was noch (gröbere Punkte)

- Maschine komplett neu aufbauen (wohl kommenden Winter)

- Rostige & schwitzende Leitungen ersetzen,

- Bremsanlage komplett überholen

- 3 Zoll AGA eventuell mit Klappe, neuen Krümmern und Rennkats. Wird wohl Marke Eigenbau.

- Eventuell komplett lackieren mit neuer WSS. Muss mir den Lackzustand generell mal ansehen.

- Himmel und Säulen in Alcantara beziehen

- KW Gewindefahrwerk - lass mal fragen ob die mir ein V3 anfertigen würden. Zu kaufen gibts nur das V2 zurzeit.

- OZ Superleggera III in 9x19 - Anregungen für andere gut aussehende und gut passende Felgen nehme ich gern auf

So dann haut mal rein in die Tasten. Wünsch euch einen guten Start ins neue Jahr

Zitat von immo-jani

Da hat jemand mal die Ledersitze getauscht und welche von der Serie 1 bis Bj. 99 verbaut, also die ohne Lochperforierung in den Mittelflächen...

Sehr schade wäre, wenn die elegante Optik durch übertriebene Tieferlegung und zu dicke Schlappen leiden würde Ist ja kein Proll BMW....

Hohlraumversiegelung nicht vergessen.

Vorne am Heizungskasten links (von vorne gesehen) bricht gerne der Hebel der Umluftklappe vorne entzwei und der „Bolzen“zur Betätigung springt aus der Führung.

Und dringend vorne unterm Kühler den Träger kontrollieren. Ist oft auch bei „gepflegten“ 166 morsch, weil nicht versiegelt und unter Abdeckwanne versteckt. Und bloß drannlassen damit die schöne Motoroptik nicht durch Salz und Dreck leidet...

Am besten direkt auch die Ecu an der Ansaugbrücke gegen die Hitze des hinteren Vorkats abschirmen. Hab bei allen meinen 3,2ern die ECU in einen „Käfig“ aus hitzebeständigen Blech gepackt.

263tkm ist natürlich auch ne Hausnummer...

Ach es gäbe soviel zu berichten...

Viel Spaß!

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Eper sagt es ist ein Progression und lt. Preisliste konnte man den mit Leder als Aufpreis bestellen. Daran habe ich noch nicht gedacht.

Aber egal, kommt sowieso raus. Wären halt noch traumhaft beisammen!!

Es soll eine schöne sportliche tiefe Optik sein die fahrbar ist. Weder auf dicke BMW Hose noch ein halblustiges Tieferlegungsfeder tuning...

Wie ich sage, es soll Berlusconis Dienstwagen sein können

Ich bin so frei und teile mal die Bilder von Minio Andy (silberner 166er) aus der Alfa Romeo Owners Gruppe auf facebook. Er hat mir die Erlaubnis gegeben.

Sein 166er ist eine Perle aber mir zu tief. Der schwarze von seinem bekannten gefällt mir sehr gut. Vorallem die Felgen.

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Ist der Motor ein traum oder was Leute?

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Das mit dem Hebel ist mir bekannt, danke!

Dreck und Salz? Das sieht der solange er in meinem Besitz ist sowieso nie wieder. Dachte das liegt auf der Hand

Die ganzen Teile die irgendwie gammeln können kommen sowieso mal ab und werden gestrahlt, grundiert und gepulvert. Oder eben ersetzt.

Andre Herr der Steuergeräte. Sollte man die ECU mal öffnen und ansehen ob alles heil ist?

Na dann raus mit den Berichten und Anregungen. Ich bin sicher froh drüber sofern ich diverse Kleinigkeiten nicht selbst schon von meinem JTD kenne

Ah da ist er eh schon

immo-jani - Ja leck mi doch am a... du hast 4. 166er? Schlag mich tot...

Was hast an dem alles gemacht? Welche AGA,...

Gewaltig. Andere kommen an einen Collezione garnicht ran und du hast gleich drei ?

Ich bau mir meinen Collezione Rosso ??

Dann weiß ich wo ich mich für spezialfragen melden muss