159 1,9 JTDM Notlauf, kein Ladedruck

Hi colleagues, wie schon an anderer Stelle angemerkt, bin ich gestern mit meinem Sportwagon (1.9 Diesel 150PS) liegengebleiben, als beim Herausbeschleunigen nach einer Baustelle plötzlich nach einem kleinen, gut vernehmbaren "Peng"-Knallgerausch (wie eine einzige) Fehlzündung der Motor in den Notlauf fiel (mit MKL an) und der Ladedruckanzeiger seitdem auf Null stehen bleibt. Gestern lief der Motor im Leerlauf ganz normal, sprang auch wieder an, bin dann aber nach Rücksprache mit Schrauber Aldo mit dem ADAC heim bis nach Hause (Alternative wäre bis zur nächsten Werkstatt am Ort der Panne gewesen). Im Bereich vorne am Turbolader war ein Zisch/Fiepgeräusch zu hören, dass mich auf einen gerissenen Turboschlauch hoffen lässt. Heute morgen nach kalter Nacht springt der Wagen zwar kurz an, stirbt aber nach zwei Sekunden wieder sofort ab. Worauf deutet dieses Verhalten hin - doch Turbolader oder sogar noch mehr? Hab hier keine Bühne und bei dem miesen Schneeregenwetter auch keine Gelegenheit, den Wagen hochzubocken und die Motorabdeckung unten abzuschrauben?

Mille grazie, kommt gut und gesund ins neue Jahr!

bernd

Danke Dir, probiere ich so aus!

So, update: alles wie oben beschrieben ausgebaut - der "übliche" Schlauch scheint es bei mir nicht zu sein. Zumindest ist von oben nichts seh- oder fühlbar.

Habe dann (weil man jetzt schön heran kam) alle Massepunkte da unten gesäubert und dann Batterie mit Halter und Steuergerät wieder eingebaut (und ja, der vordere Träger ist nicht mehr der beste, habe ich schon rostfrei in der Garage als Ersatz). Mit mehreren Versuchen, wo der Motor nach zunehemend längerer Zeit immer wieder abstarb, habe ich den Motor dann wieder zum Laufen gebracht. Im Leerlauf keine unnormalen Geräusche (Ladedruck bleibt auch bei Drehzahlerhöhung auf null), kein Rußen, sobald ich etwas gas gebe, kommt das beschriebene Pfeifgeräusch. Nach meinem Ohr mehr aus dem Bereich auf der vorderen/rechten Motorseite (in Fahrtrichtung). Evtl. also die dortigen Schläuche oder auch der LLK oder der Turbo.

Da ich den Wagen zum Laufen bekommen habe (natürlich weiter im Notlauf mit MKL): meint ihr, ich kann gefahrlos den Wagen gemütlich über Landstraße ca. 25km bis zu Aldo von Auto Krämer in Euskirchen fahren?

Schönes Wochenende, besten Dank schonmal,

bernd

Danke, Fabri - hatte auch dazu tendiert, nichts weiter zu riskieren. Ich werde Aldo Montag erstmal anrufen.

Danke für die Info, da ich aber nicht vorhabe, mir eine Werkstattausstattung für alle seltenen Fälle anzuschaffen, wird Aldo das richten müssen. Ob ich da überhaupt mit meiner Lunge 1 Bar draufgeben kann, bezweifle ich.

bernd

Zumindest heute mit Tageslicht einen Defekt erkannt: der Schlauch, der unter dem Garret-Turbo ich glaube zum LLK läuft, ist ab. Wenn man mit Chirurgenhänden unter den Turbo langt, ist da nix, nur etwas ölig. Der Schlauch scheint auf der Motorabdeckung unten zu liegen.

Ist das der richtige Schlauch?

https://www.ebay.de/itm/TUBO-T…4bbf4f:g:SbMAAOSwi7RZGDju

Kann jemand etwas zur Qualität des Anbieters sagen? Ich will den gleich erneuern und mit vernünftigen Schellen befestigen. Und den auf der anderen Seite auch noch gleich mit:

https://www.ebay.de/itm/TUBO-T…3f2f6d:g:XCQAAOSwHptY~elP

Morgen oder übermorgen versuche ich auf die Grube bei einem Kumpel zu kommen.

Bis dann,

bernd

So, Schlauch war tatsächlich ab. Heute von unten draufgesteckt, neue vernünftige Schelle und alles läuft wieder geschmeidig wie es soll. Trotzdem werde ich zwei ganz neue Schläuche besorgen.

Danke fürs Mitfiebern,

bernd