DPF-Reinigungsintervall erhöht, Leistungsverlust

Trotzdem schmerzt das im Geldbeutel. Könnte sogar teurer sein als der Kaufpreis des Autos.

Würde mir noch bei anderen Werkstätten Angebote einholen. Sollten sich aber mit Alfa auskennen.

Zitat von Flyker

Weiß ich leider nicht. Hatte denen ne Mail geschrieben, er schrieb nur, dass die Werte zurückgesetzt wurden.

War grade bei ner Alfa Fachwerkstatt, ansaugbrücke ist rissig und Krümmer Bolzen (?) ist gerissen. Oder so ähnlich. Um das fertig zu machen, würden die die ganze Front abmontieren. Zahnriemen würde dann auch direkt gemacht werden. Kostenpunkt um 3.000€. Ich brech ab, ich hab die Karre nichtmal ein Jahr.

Aus welcher Ecke kommste nochmal?

Ok. Also knapp 200km von mir. Was an der Ansaugbrücke rissig sein soll ist mir ein Rätsel. Abgaskrümmer ja aber Ansaugkrümmer wäre sehr sehr unwahrscheinlich das der rissig ist. Da will jemand Geld verdienen scheinbar.

Alles nicht notwendig. Betriebsflüssigkeiten können alle drinne bleiben. Zahnriemen muss auch nicht gemacht werden. Egal wieviel Krümmerbolzen hinüber sind.

Zitat von Fabri

Alles nicht notwendig. Betriebsflüssigkeiten können alle drinne bleiben. Zahnriemen muss auch nicht gemacht werden. Egal wieviel Krümmerbolzen hinüber sind.

Sehe auch keinen Zusmmenhang zwischen Stehbolzen und der Klimaanlage. Zumal man die ja auch nicht neu befüllen muß sondern reinigen und ggf. nachfüllen. Das Kältemittel ist in letzter Zeit relativ teuer geworden.

Na ja, das Kältemittel hat aber rein garnichts mit irgendwas zu tun. Ist in meinen 2 Alfas selbst nach 12 bzw knapp 11 Jahren noch original. Beim 159 vor ca 2 Jahren zum ersten Mal kontrollieren lassen. Haben sage und schreibe nach 10 Jahren 10g oder 15g gefehlt. Gereinigt, ÖL und vorsorglich Kontrastmittel rein, fertig.

Bin positiv überrascht gewesen, bei meinen bisherigen Opels war die Klima alle 3 Jahre leer

Zitat von Holger

(Zitat von Fabri)

Sehe auch keinen Zusmmenhang zwischen Stehbolzen und der Klimaanlage. Zumal man die ja auch nicht neu befüllen muß sondern reinigen und ggf. nachfüllen. Das Kältemittel ist in letzter Zeit relativ teuer geworden.

Zusammenhang beim 2.4er ist dass zwar der Nebenaggregatträger raus muss und deswegen Klimakompressor lösen und Lima usw um den Träger raus zu bekommen. Aber die Leitungen können alle dran bleiben und stören auch nicht.

Zitat von Fabri

https://share.icloud.com/photos/0_DtYsMN-hb-U3li_boozgrIg

hier mal ein kleines noch harmloses Beispiel.

Na, dann brauche ich mich ja nicht zu wundern, dass der "Diffusor" hinten angekokelt ist. Hat wohl bei einer schnellen Autobahnfahrt regeneriert, möchte nicht wissen wie das von hinten ausgesehen hat.

Aber wenn ich das so sehe, könnte man das Feuerwerksverbot gut per Regeneration umgehen

In diesem Sinne: Guten Rutsch!

Zitat von alficionado

Na, dann brauche ich mich ja nicht zu wundern, dass der "Diffusor" hinten angekokelt ist. Hat wohl bei einer schnellen Autobahnfahrt regeneriert, möchte nicht wissen wie das von hinten ausgesehen hat.

Aber wenn ich das so sehe, könnte man das Feuerwerksverbot gut per Regeneration umgehen

In diesem Sinne: Guten Rutsch!

Denke mal das es während der Fahrt nicht so krass ist, da das komplette Fahrzeug inkk Abgasanlage Fahrtwind abbekommt. Die manuelle Regeneration ist eine andere Regeneration als während der Fahrt

Ja während der Fahrt kommt die verwirbelung noch hinzu und der Fahrtwind der von unten noch kühlt und die Drehzahl steht nicht stocksteif auf 3500 Giri.

Ich werde es der Brera mitteilen mit den Verwirbelungen und so... Ich habe nämlich nur noch einen Diffusor in Reserve ?. Sieht auf jeden Fall Sch.... aus mit den Kokeleien.

Allerdings nebelt die Brera ab so Minute 2 der Reg. ganz ordentlich und peinlich. Sie startet die Regeneration auch schon mal bei fast kaltem Motor oder im Leerlauf, da ist sie schmerzfrei

Habe zwar nur den 1.9er. aber in knapp 10 Jahren habe ich noch nie bewußt mitbekommen wann der tatsächlich regeneriert.

Zitat von alficionado

Ich werde es der Brera mitteilen mit den Verwirbelungen und so... Ich habe nämlich nur noch einen Diffusor in Reserve ?. Sieht auf jeden Fall Sch.... aus mit den Kokeleien.
Allerdings nebelt die Brera ab so Minute 2 der Reg. ganz ordentlich und peinlich. Sie startet die Regeneration auch schon mal bei fast kaltem Motor oder im Leerlauf, da ist sie schmerzfrei

Ja das ist der dicken tatsächlich manchmal total egal ob warm oder kalt.

[mention]Holger [/mention] man erkennt es recht schwierig. Entweder an einem leicht dunkler werdenden Klang am Auspuff oder an der Ladedruckanzeige die bei gehen lassen des Gaspedals während der Regeneration direkt auf null sinkt und ohne Regeneration langsam fällt. Dann auch noch über einen erhöhten aktuellen Kraftstoffverbrauch.

Zitat von Fabri

Ja das ist der dicken tatsächlich manchmal total egal ob warm oder kalt.

[mention]Holger [/mention] man erkennt es recht schwierig. Entweder an einem leicht dunkler werdenden Klang am Auspuff oder an der Ladedruckanzeige die bei gehen lassen des Gaspedals während der Regeneration direkt auf null sinkt und ohne Regeneration langsam fällt. Dann auch noch über einen erhöhten aktuellen Kraftstoffverbrauch.

Ja, das ist mir schon klar. Nur ich achte da nicht drauf. Die Kiste wird gefahren und fertig. Bevor daw AGR stillgelegt wurde, hatte ich einmal die Fehlermeldung bezüglich einer DPF Reinigung. Danach kam nie mehr eine Meldung und das obwohl ich eigentlich kaum bis keine Langstrecke fahre

Zitat von Holger

(Zitat von Fabri)

Ja, das ist mir schon klar. Nur ich achte da nicht drauf. Die Kiste wird gefahren und fertig. Bevor daw AGR stillgelegt wurde, hatte ich einmal die Fehlermeldung bezüglich einer DPF Reinigung. Danach kam nie mehr eine Meldung und das obwohl ich eigentlich kaum bis keine Langstrecke fahre

Ja geht mir auch so. Einfach fahren. Gibt schon genügend Dinge auf die man achten muss beim Fahren.