Fahrradfahrer unter euch?
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Denen die diese Herausforderung annehmen viel Spaß und auch Freude. Wer fährt kompakt bzw. klassisch, mit langem oder kurzem Käfig?
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Ich fahre mit meinem Rad so wie es ist, ob kurz oder lang ist doch wurscht.
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Ich fahre mit meinem Rad so wie es ist, ob kurz oder lang ist doch wurscht.
Nee, die Frage bezog sich auf die grundsätzliche Ausstattung, war wohl etwas zu unverständlich, pardon.
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Bin ich bereits 3mal gefahren, kann ich nur empfehlen die 48 Kehren zu fahren, mit wunderbaren Ausblick!!
Ich bin den Stelvio allerdings immer im Rahmen des Drei Länder Giro gefahren, tolle Veranstaltung!!
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Ich bin gespannt! Die Fahrt auf den Monte Grappa im Mai war auch super und lief erstaunlich gut, trotz der wenigen Trainingskilometer.
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Ja das darfst du sein, 1800 hm auf 22 km bei immer dünner werdender Luft auf 2850m Höhe, muss man als Radsportler einfach mal gemacht haben.
Ich wünsche Dir viel Spaß!!!
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Ich fahre sehr gerne Fahrrad!
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Fahre auf dem Alan wieder Vittoria Corsa CX (20 mm), auf dem Carrera Vittoria Rubino pro und auf dem Moser Vittoria Zaffiro. Jeweils 10 bar, auf dem Alan 11 bar.
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Ich fahre drei Stahlrahmen mit Campagnolo 10-fach, Maßrahmen aus Columbus Max, Serotta Colorado, Gazelle aus Trapezi Rohren. Ich fahre Schwalbe uno als Schlauch- und Faltreifen und Vittoria CX ebenfalls in den Schlauch- und Faltreifenausführungen, zusammen mit Latexschläuchen der Fa. Challenge, die vergleichsweise lange die Luft halten. Wegen der engen Durchführung der DELTA Bremsen bin ich auf die maximale Reifenbreite von 22mm beschränkt bei Max und Colorado. Das Angebot wird da leider knapper. Laufleistung mindestens ausreichend!
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Auf meinem Crosser fahre ich im Sommer den Conti Grand Prix 4000 und jetzt am WE will ich wieder die Schwalbe Cross Bereifung wechseln. Da der LRS auch Tubeless Ready ist wollte ich eventuell auch hier mal schlauchlos testen, dazu muss ich aber noch meine Dichtmilch finden die ich irgendwo gut wegsortiert habe
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Schlauchreifen sind eine Klasse für sich, aber lange geklebt, da will ich nun nicht mehr. Der beste Drahtreifen für mich ist er Veloflex Master oder auch Corsa. Nur ist die Pannensicherheit unterirdisch.
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Mit dem Latexschlauch fährt der Schwalbe uno auch nicht schlecht...
3 veloflex corsa in Faltreifenausführung dürfen noch ablagern...
Dem Pirelli zero sagt man Wunderqualitäten nach, er ist aber nicht in den von mir benötigten Reifenbreiten erhältlich.
Mit meinen Hyperon Schlauchreifenrädern bin ich seit mehr als 15 Jahren sehr zufrieden..
Das Kleben mit Conti carbon Kleber ist erfreulich sauber, bei weitem besser als das Kleben mit Clement auf Alufelgen.
beste Grüße
Ado
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Maxxis dhf, jetzt seit ein paar Jahren schlauchlos unterwegs - vorn mit 1,6 und hinten mit 1,8 bar.
Je nach Untergrund auch weniger.
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Schwalbe Marathon plus auf dem Rotwild. Die Dinger halten ewig und wirklich pannensicher.
Auf dem Cube MTB im Sommer Schwalbe Racing Ralph vorne und Thunder Burt hinten. Im Winter Conti X-King vorne und Race King hinten. Muss dazu sagen, ich habe hier nur gemäßigtes Gelände und fahre hauptsächlich Forstwege und Schotterstrecken.
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Also die schlauchlosen Reifen beim MTB kosten etwa das gleiche wie übliche (vergleichbare) Reifen.
Statt Schlauch kommt das Ventil in die Felge geschraubt plus "Dichtmilch", die den Reifen am Wulst entlang abdichtet. Kostenmäßig etwa gleich.
Das meiste von der Milch verbleibt flüssig im Reifen und ist praktisch Pannenschutz. Du kannst mit einem kleinen Nagel in den Reifen stechen, die dort austretende Milch verschließt das Loch und weiter geht's. Seit ich schlauchlos unterwegs bin, habe ich praktisch keine Reifenpanne mehr gehabt.
Zudem kann man mit sehr wenig Luft fahren. Durchschläge machen höchstens noch Beulen in die Felge... Falls der Reifen bei sehr wenig Luft beim Bremsen auf der Felge wandert, reißt kein Ventil ab, weil es gar keine Verbindung zum Reifen hat.
Vorteile: weniger Luftdruck möglich (mehr Traktion im groben Gelände); Pannenschutz; (weniger Gewicht, aber beim 15kg Rad eher zweitrangig)
Nachteile: etwas aufwändiger in der Montage; spezielles Felgenband und Reifen erforderlich; etwas Sauerei beim Reifenwechsel
Beim Rennrad würde ich wahrscheinlich bei Schläuchen bleiben...
Lesestoff:
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Ich kann nur die Meinung zu Rennradreifen abgeben. Mit einem Schlauchreifen hat man noch gewisse Notlaufeigenschaften, allerdings kann bei längeren Passfahrten der Reifen anfangen zu "wandern", da durch die heiß werdende Felge das Klebmaterial "flüssig" werden kann und der Reifen anfängt lose" zu werden. Von der praktischen Seite gesehen, würde ich einen Drahtreifen vorziehen. Wie gesagt: Habe lange genug geklebt.
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Die Schlauchreifen sind Traditionspflege. Abseits von Wettkämpfen mit Mechanikerservice nur noch sinnvoll für leichteste Carbonlaufräder und wenn man die besseren Notlaufeigenschaften schätzt (der luftlose Schlauchreifen springt nicht von der Felge).
