Keine leistung, starkes ruckeln Alfa 159 1,8 TBI

Kerzen und Zündspulen schon überprüft?

Wieviel Kilometer haben die Kerzen?

Sie sollten, laut Alfa, nach 70.000 km ausgetauscht werden.

Zitat von dksp

Kerzen und Zündspulen schon überprüft?
Wieviel Kilometer haben die Kerzen?
Sie sollten, laut Alfa, nach 70.000 km ausgetauscht werden.

Feuchtigkeit vom stehen in den / der Zündspule?

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Wird warscheinlich die Zündspule den Geist aufgeheben haben!!

Öl aufgrund defekter Ventildeckeldichtung an den Zündkerzensteckern und somit erhöhter Zündwiderstand wäre eine Option.

Zitat von donaruma

Genau da war auch mein Gedanke, das Öl problem liegt leider vor. Ich habe das stehende Öl entfernt und gereinigt. Leider immer noch gleiches Fehlerbild.

Habe aber direkt heute Zündkerzen bestellt.

Gibt es bei der neuen Ventildeckeldichtung Erfahrungen, ich habe was im Hinterkopf mit einem Dichtmittel von Würth.

Vielen Dank für deinen Tipp

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Und der Zahnriemen muß wohl ab. Original ist Würth sicher nicht

Zitat von Andre

Hatte ich letztens einen da zum Zahnriemenwechsel, der hatte auch das Ölproblem, lief aber ganz normal.

Bei meinem gab es nach dem Entfernen des Öls keinerlei Ruckler. Vorher war es abartig oft. Ich habe das Problem auch nur durch Zufall entdeckt.

Wenn das Öl in den Stecker gelangt, bewirkt es irgendwann eine schlechtere Leitfähigkeit.

Da nächstes Frühjahr mein Zahnriemen eh fällig ist, warte ich mit der Ventildeckeldichtung bis dahin. Ich muss nur noch ne fähige Werkstatt in meiner Gegend finden.

Der 1.8er hat ja so gesehen 2 Dichtungen. Falls das einer nicht weis bitte berücksichtigen. Das ist zum einen die Ventildeckeldichtung (Gummi) und die der Nockenwellen (Dichtmasse). Bei beiden kann öl in den Zündkerzenschacht gelangen. Bei einem Zahnriemenwechsel und vorhandenem Öl an den Zündkerzen würde ich die der Nockenwelle ebenfalls erneuern.

Bei meinem muss das immer noch gemacht werden, ich schiebe das schon seit zwei Jahren hinaus. Wir aufgrund Lockdown hier aber noch etwas warten müssen.

Zündaussetzer hatte ich deswegen aber noch nicht.

Alfa 159 / Brera/ Spider / Giulietta / Lancia TBI Ventildeckeldichtung - Öl an den Zündkerzen

Halli hallo,

falls jemand über die Suche zu diesem Thread kommt. Seit Gestern hatte mein Motor das selbe Problem. Allerdings hat es damit angefangen das es erst ab ca. 4500 Umdrehungen kurz geruckelt hat.

Heute war es so, dass der Motor normal startet und beim Fahren und ab ca. 4500 Umdrehungen ruckelt und dann nur noch auf drei Zylinder läuft.

Diagnose Ignition Coil Cyl 1. Genau die Zündspule die ich vor einem Monat getauscht hab. Bei der alten war der Stecker gebrochen aber trotzdem läuft der Motor damit einwandfrei.

Die neue war von Magneti Marelli, werd aber wieder eine Bosch rein machen.

Öl hab ich auch aber nur an Zylinder vier. Gummidichtung ist bestellt aber aus England dauert das grad echt lang. Sollte das nicht helfen muss doch der Ventildeckel runter.

Ciao Ragazzi

Zitat von Ti no

Halli hallo,

falls jemand über die Suche zu diesem Thread kommt. Seit Gestern hatte mein Motor das selbe Problem. Allerdings hat es damit angefangen das es erst ab ca. 4500 Umdrehungen kurz geruckelt hat.

Heute war es so, dass der Motor normal startet und beim Fahren und ab ca. 4500 Umdrehungen ruckelt und dann nur noch auf drei Zylinder läuft.

Diagnose Ignition Coil Cyl 1. Genau die Zündspule die ich vor einem Monat getauscht hab. Bei der alten war der Stecker gebrochen aber trotzdem läuft der Motor damit einwandfrei.

Die neue war von Magneti Marelli, werd aber wieder eine Bosch rein machen.

Öl hab ich auch aber nur an Zylinder vier. Gummidichtung ist bestellt aber aus England dauert das grad echt lang. Sollte das nicht helfen muss doch der Ventildeckel runter.

Ciao Ragazzi

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Auch hier das gleiche Problem, werde das beim ZR-Wechsel machen lassen..

Man bin ich froh, dass meine Bella diese Probleme noch nicht hat...bzw. nicht bekommt!

Viel den Anderen beim fixen des Problems!

Zitat von Holger

Bei meinem gab es nach dem Entfernen des Öls keinerlei Ruckler. Vorher war es abartig oft. Ich habe das Problem auch nur durch Zufall entdeckt.

Wenn das Öl in den Stecker gelangt, bewirkt es irgendwann eine schlechtere Leitfähigkeit.

Da nächstes Frühjahr mein Zahnriemen eh fällig ist, warte ich mit der Ventildeckeldichtung bis dahin. Ich muss nur noch ne fähige Werkstatt in meiner Gegend finden.

Für den Ventildeckel gibt es Dichtmasse kostet Euro 11,90 - Nummer (71719102 / 63934708), gibt es aber auch von anderen Anbieter Liqui Moly

Dichtung Oelabscheider Euro 49,90 55215302

Dichtmasse für Nockenwellengehäuse Loctite kostet bei Alfa Euro 340,00. Ist wohl vergoldet.
Gibt es aber bei ital-ric. "Loctite 5900 bekommen wir Preis 18,90 (50ml) oder 59,90 Euro für 300ml"

Beim ZR Wechsel würde ich das machen lassen, plus die ZR Plastik Abdeckung. Wäre am effizientesten. Was meint Ihr?

Zitat von mikevienna

Für den Ventildeckel gibt es Dichtmasse kostet Euro 11,90 - Nummer (71719102 / 63934708), gibt es aber auch von anderen Anbieter Liqui Moly

Dichtung Oelabscheider Euro 49,90 55215302

Dichtmasse für Nockenwellengehäuse Loctite kostet bei Alfa Euro 340,00. Ist wohl vergoldet.
Gibt es aber bei ital-ric. "Loctite 5900 bekommen wir Preis 18,90 (50ml) oder 59,90 Euro für 300ml"

Beim ZR Wechsel würde ich das machen lassen, plus die ZR Plastik Abdeckung. Wäre am effizientesten. Was meint Ihr?

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Wo hast du die Gummidichtung für den Ölabscheider bestellt. 55215302

Ich hatte ihn bei alfashop.co.uk bestellt. Wurde anscheinend auch verschickt aber lokal nicht behandelt und wieder retourniert. Das Geld haben sie auch wieder retourniert.

Hallo, bei mir hat es letzte Woche angefangen. Habe den Wagen seit drei Monaten, bin aber erst 950km gefahren. Man merkt dass er leicht in der Kaltlaufphase ruckelt. Die Leistung ist manchmal voll da und manchmal nicht. 2019 wurde der Zahnriemen gemacht. In 2019 und 2020 bekam er von ATU neue Zündkerzen. Habe dort gefragt, ob Öl im Ventilkasten anstand. Aber das konnte niemand bestätigen, da die Motorkontrolleuchte im Zusammenhang mit einer def. Lambdasonde behoben wurde. Mein OBD Ausleseprogramm verlangt Ziffern der Codekarte. Da hab ich mich noch nicht ran getraut. Hatte vorher n GT und 156 das war connect and play. AGR hat der TBI doch nicht oder? Schläuche sehen alle gut aus. Was mir auch heute aufgefallen ist, ist das der Turbo schnell auf 1.6 bar kommt und es beim Kuppeln so etwas wie ein Zischgeräusch oder mechanisches Geräusch von vorne gibt.

Nochmal ein kleines Update für alle die diesen Thread vielleicht später hilfreich finden.

Bei mir war Öl bei der Kerze vom vierten Zylinder und mit Öl mein ich das Loch war voll. Bei Zylinder drei war es etwas feucht.

Hab diese Dichtung bestellt und gestern eingebaut.

Die alte Dichtung war genau bei Zylinder vier zum Teil schon total verhärtet, porös und eingerissen. Meine Vermutung ist, das beim letzten Zahnriemenwechsel der Deckel mit der Dichtung nicht sauber drauf gesetzt wurde. Auf jeden Fall ist ganz offensichtlich das von dieser Stelle das Öl zur Zündkerze kommt.

25 Euro für die Dichtung und 40 Minuten Arbeit für einen Amateur, tipsi topsi ...