Kurbelwellenriemenscheibe Gummi geschmolzen

Hatte mein Bruder bei seinem 530d Touring nach 200 Tkm auch... Verschleiss

Zitat von Scandalo

Hi zusammen,

gestern bin ich mit meinem 1,9 JTDM mit einer Panne liegen geblieben. Zuerst ging die Batteriekontrolllampe an, dann wurde die Sevolenkung hart und die Klima fiel aus. Dann stieg stinkender Qualm aus dem Motorraum. Zum konnte ich gleich halten und den Wagen sofort abstellen bevor schlimmeres passierte. Bei AlfaOBD wurden keine Fehler gemeldet. Also gleich die Gelben Engel gerufen, der kam dann auch nach ca. 40 Min. und hatte schnell gesehen was da los war. Der Gummidämpfer der Kurbelwellenriemenscheibe sah aus wie ein durchgekneteter Kaugummi und flüssiger Gummi war nach unten getropft. Der Rest: abschleppen und jetzt steht er in der Werke. Hatte von Euch schon mal jemand diesen Defekt und wie und warum passierte das? Kann das Alterung des Gummi´s sein? Denn eigentlich ist ja die Scheibe keiner besonderen Belastung ausgesetzt ... Ausser sich drehen und ziehen muss sie ja nicht viel tun. Die Belastung liegt ja mehr auf dem Rippenriemen als auf dem inneren Gummipuffer.

Ja. Dieses dient mal wieder ebenfalls zur Schwingungsreduzierung der Vibrationen von Motor die an die nebenaggregate übertragen werden soll. Diese sind 2 Fach gummigelagert. Die Riemenscheibe zur Mitte mit den 6 Schrauben beim 2.4er und 4 Schrauben beim 1.9er fangen die Drehschwingungen auf die in Motordrehzahl aufkommen. Z. B. beim schalten.

Dann die Riemenscheibe selbst um die Unwucht auszugleichen. Da sitzt jeweils der äußere „Ring“ aufgepresst auf den inneren.

Und voila fertig ist der nächste Sch.....ß!

Aldo von Auto Krämer in Euskirchen hat im Zuge des ZR Wechsels und der großen Inspektion bei meinem 1.9 16V diese Riemenscheibe aktuell ausgetauscht, weil der mögliche Ausfall ein bekannter Fehler sei. Kostet ja auch nicht die Welt.

bernd

Bei unserem 159er 2.4er ist genau das gleiche letzte Woche passiert. Servolenkungsausfall, Batterielampe und Gummigestank.

Abgeschleppt und steht zum Wechsel der Riemenscheibe aktuell in der Werkstatt.

Schauen wir mal was das kostet.

So wie beim 1.8 TBI beim ZR Wechsel auch die die Ventildeckeldichtung bzw. Dichtmasse zu tauschen /erneuern ist. Gehört auch dazu.

O.K. Danke für die Info. Wir können unseren 159er morgen Abend abholen. Melde mich dann mit Infos.

Zitat von Scandalo

(Zitat von Alfachaot)

Ich hab die Bella heute abgeholt, gezahlt hab ich 100€ Arbeit und 150€ das Teil. Aber beim 1,9er, beim 2,4er wird's garantiert teurer weil schwieriger.

Gleicher Aufwand. Ca. 30 Minuten

Hallo,

Bella gerade abgeholt. Gezahlt habe ich 180 Ersatzteil 70 Arbeit. Also unterm Strich das Gleiche.

Zitat von Andre

(Zitat von mikevienna)

Weiss aber auch nicht jeder.

Das sollte selbsterklärend sein. Wenn das jemand nicht macht dann fragt man sich ob der ZR überhaupt richtig aufgelegt wurde oder ob da auch geschl....t wurde ?

Zitat von Fabri

Das sollte selbsterklärend sein. Wenn das jemand nicht macht dann fragt man sich ob der ZR überhaupt richtig aufgelegt wurde oder ob da auch geschl....t wurde ?

hallo Fabri,
sorry darf ich dich als Experte und Mann vom Fach für Motoren was anderes fragen? Gehört hier zwar nicht rein (weil 156 und anderes Thema), aber wenn du Zeit hast mal kurz bitte hier reinschauen

- das Tick/Tick Geräusch (nehme an es ist ein /oder mehrere kaputte Stössel) geht nach 2 min (70 Grad) weg und kommt dann wieder im Leerlauf wen der Öldruck gering ist. Hab schon Motor gespült und ein Stössel Addetiv verwendet. Auch Ölwechsel ist neu (10w60). ZR gerade gemacht, 20 neue Stössel und Nockenwellen getauscht. Leistung ist voll da. Kein Ruckeln oder sonst was. Geht eigentlich gut. Sorry für den kurzen Abstecher - was ist deine Meinung? lg mike