Fehlercode P1064 kurz nach Ölwechsel

Weißt du noch, wie die Außentemperatur war? Evtl. unter 10 Grad? Und magst du hier mal die genaue Bezeichnung des Öls reinstellen. Wegen der Multiaireinheit, brauchst du ein Öl, das die FIAT 9.55535-S2 Freigabe hat.

Wenn das Castrol diese Freigabe nicht haben sollte, dann würde ich dir empfehlen das Öl zeitnah gegen ein geeignetes Öl zu wechseln.

Habe Liqui Moly Top-Tec 4100 benutzt. Letztes Mal Selenia Star Pure Energy.

Aber auf jedenfall 5W-40 nutzen (wie es im Handbuch steht)!

Zitat von jnl qv

Habe Liqui Moly Top-Tec 4100 benutzt. Letztes Mal Selenia Star Pure Energy.

Aber auf jedenfall 5W-40 nutzen (wie es im Handbuch steht)!

Erklär mir das mal bitte. Die Ölvorgabe wurde für die Euro 6 Modelle auf 0W30 geändert. Mechanisch hat sich bei den Motoren nichts geändert.

Ich fahre ohne Probleme 0W40 von Mobil.

Zitat von micnolf

das Castrol Edge hat auf jeden Fall die Freigabe:

https://applications.castrol.c…35f3b467fbbc50bcfd4b29eaf

welches Öl verwendet ihr ? Wäre ein 0 W30 besser ?

Das ist schonmal gut, das es wenigstens die Freigabe hat. Das "empfohlene" Selenia 5W40 ist aus meiner Erfahrung unter 10Grad auch nicht so prickelnd.

Ich verwende aktuell das Mobil1 0W40 ESP X3. Damit habe ich bei geringeren Temperaturen bei mir keine Ruckler mehr die ersten Meter. Mein Motor läuft damit auch deutlich ruhiger.

Bei den Euro 6 Motoren wurde die Empfehlung auf 0W30 geändert. Da sich meines Wissens nach, die Euro 5 und Euro 6 Motoren Mechanisch nicht unterscheiden, wäre ein 0W30 Öl wohl auch möglich.

Gaaanz wichtig bei den 1.4 Multiairmotoren. Ölwechsel nicht lange hinauszögern! (10000km)

Das Thema Öl ist in einem Autoforum ja immer sehr heikel. Deswegen möchte ich hier nochmal betonen, dass ich hier nur meine Persönliche Meinung und Erfahrungen niederschreibe.

Zitat von macbender

Erklär mir das mal bitte. Die Ölvorgabe wurde für die Euro 6 Modelle auf 0W30 geändert. Mechanisch hat sich bei den Motoren nichts geändert.

Ich fahre ohne Probleme 0W40 von Mobil.

In meinem Handbuch für das 2010 Baujahr wird ausdrücklich auf 5W40 verwiesen (mit dem Zusatz"Für Multi Air-Benzinmotoren könnte der Einsatz von Schmiermitteln mit Eigenschaften, die nicht den ACEA C3-Anforderungen entsprechen und der SAE-Grad nicht 5W-40 betragen, zu Motorschäden führen, die nicht durch Garantie gedeckt sind."). Sein MiTo ist auch BJ 2010, also werde ich ihm sicher nicht 0W40 oder irgendwas anderes empfehlen, unabhängig davon was in späteren Handbüchern steht.

Zitat von jnl qv

In meinem Handbuch für das 2010 Baujahr wird ausdrücklich auf 5W40 verwiesen (mit dem Zusatz"Für Multi Air-Benzinmotoren könnte der Einsatz von Schmiermitteln mit Eigenschaften, die nicht den ACEA C3-Anforderungen entsprechen und der SAE-Grad nicht 5W-40 betragen, zu Motorschäden führen, die nicht durch Garantie gedeckt sind."). Sein MiTo ist auch BJ 2010, also werde ich ihm sicher nicht 0W40 oder irgendwas anderes empfehlen, unabhängig davon was in späteren Handbüchern steht.

Bis auf den Ölwechselintervall, habe ich hier niemanden etwas empfohlen. Lediglich meine eigenen Erfahrungen dazu geschrieben. Das habe ich auch extra hervorgehoben.

Weiter werde ich mich auch nicht mehr zu dem Thema äußern.

Zitat von micnolf

vielen Dank für euer Feedback, wenn sich mein MiTo die nächsten Tage Fehlerfrei verhält, dann lag es wohl tatsächlich am MultiAir Filter,

so wie ich das sehe reicht es den Filter zu reinigen.

Ich werde das Öl auf 0W30 umstellen, aber erst zum nächsten Wechsel, Ich wechsle bei 10.000km, geht ja schnell beim MiTO.

Grüße

Moin,

kannst du eventuell noch berichten wie es mit dem Fehler weiterging?

Kam er wieder?

LG

Zitat von macbender

Erklär mir das mal bitte. Die Ölvorgabe wurde für die Euro 6 Modelle auf 0W30 geändert. Mechanisch hat sich bei den Motoren nichts geändert.

Ich fahre ohne Probleme 0W40 von Mobil.

Meines Wissens kann die Multiair-Einheit die Viskosität des Öls nicht direkt messen, sondern schätzt sie anhand eines präzisen Temperaturfühlers und der im Motorsteuergerät eingetragenen Viskositätsklasse (z.B. 5W40). Wird nun plötzlich ein Öl mit andere Viskosität verwendet, dann fliesst ein anderes Ölvolumen (weniger bei höheren Viskosität, mehr bei niedriger Viskosität) in den jeweiligen Uniair Aktuator, da die Menge über elektronische Steuerzeiten bestimmt wird und eine bekannte Viskosität voraussetzen. D.h. letztlich ändern sich die Steuerzeiten und Ventilhübe der Einlassventile geringfügig, wenn ein Öl anderer Viskosität verwendet wird, und dies dem Steuergerät nicht mitgeteilt wird.

Logischerweise kann dies einen Einfluss auf Verbrauch und Leistung bzw. Drehmoment je nach Drehzahl haben, insbesondere im Bereich unter 3000 U/min (das Steuergerät unterscheidet zwischen tiefem und hohem Drehzahlband)

Alfa Romeo und Öl ist eine unheimliche, dunkle Geschichte. Kleinste Abweichungen werden mit MKL, Warnhinweis oder echten technischen Problemen beantwortet. Meine Giulia, die ich gebraucht gekauft hatte und in deren Serviceheft alle Ölwechsel eingetragen waren, zeigte in ihrem ersten Winter bei mir (23/24) täglich die nette Meldung: "Öldruck zu gering". Das ist eine Meldung, die man nicht gerne sieht. Ich habe dann im Januar 24 das Öl vorzeitig nochmal gewechselt auf den genau vorgeschriebenen Typ Selenia foreward 0W20, und siehe da: Seitdem kam diese Meldung nie wieder. Jetzt haben wir wieder Winter und alles ist immer noch gut. Allerdings werde ich jetzt jährlich vor der Kälteperiode das Öl wechseln. Letztes Jahr hab ich es Anfang Dezember gemacht und behalte das jetzt auch so bei.