Airbag Fehler Code 01 internal error bei 2 ECUs (gleiche Nummer)

Zitat von Alfamonti69

Ich hab kürzlich mal eins bei Airbag24 reparieren lassen, ging schnell und zuverlässig.

VG

Udo

Danke für die Info.

Die hatte ich bereits angeschrieben.

Wollen 200€.

Zu teuer.

Gebrauchte gibt es für 50.

Ich würde lieber suchen, bis ich eines intakt finde.

Oder jemand repariert es für 100€.

Dann vielleicht.

Zitat von Alfamonti69

Im Ernst 200€ ? Ich hab 95 bezahlt vor gut einem Jahr

Ja, dann machen die bei mir Abzocke hoch 10.

Aber ein anderer Anbieter wollte mit Versand auch 180€ ...

Das zahle ich aber nicht.

Zitat von Andre

Schreib mir mal ne PN, ich schau dann mal auf meinem Arbeitsrechner ob ich helfen kann.

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Ich habe nun eine Seite gefunden, die es für 99 € macht. Dann kommt ein sauberes Software-Backup drauf.

Die Seite heißt Airbagnews.

Ich warte allerdings noch auf Andres Antwort.

Nach einiger Recherche habe ich einen interessanten Beitrag in einem BMW-Forum aus den USA gefunden.

Da hat einer beschrieben, wie er in Eigenregie einen internen Fehler des Airbag-ECUs lokalisiert und mit einem Software-Reprogramming gefixt hat. Er war nicht sehr detailliert über den genauen Vorgang, da er für Entgelt nun eine Reparatur anbietet...

Jedoch hat er die Fehlerursache ähnlich beschrieben:
Das ECU bekommt einen Overload mit Fehlern, aus irgendeinem Grund. Beim 156 wohl durch die Sitzstecker oder den Beifahrerairbag-Schalter.

Dadurch entsteht ein Lockdown des Steuergeräts.

Nun meine Vermutung: Der Lockdown muss gespeichert werden als Befehl.

Gespeichert wird da, wo Strom von außen nicht benötigt wird.

Dies ist wahrscheinlich der 8-pin-EEprom-Chip, den ich in einem anderen Beitrag bereits erwähnte.

Dieser speichert eigentlich Crash-Daten. Ein Sicherheitsmechanismus um Gefahren durch ein evtl. beschädigtes ECU zu verhindern.

Ich habe eine Programmier-Software mit sauberer Datei bereits gekauft für 4€ bei ebay.

Was ich jetzt noch brauche, ist ein eeprom zu usb-Adapter um das mit meinem Computer zu verbinden.

Eine theoretische Anleitung hatte ich bereits geschrieben.

HIER

Ich probiere es mal mit meinem ECU aus. Verlieren kann ich nicht viel. Im schlimmsten Fall bestelle ich wieder ein Gerät vom Schlachter für 50€....

Da ich den Chip leider nicht auslesen konnte (mit der Heatgun gebrutzelt, da Klebepunkt unter dem Chip, der nicht sofort los wollte), kam nun Steuergerät 3 hinein. Alle Stecker mit Kabelbindern fixiert. Und siehe da, Fehler weg. .. Wenn ich den Chip beim herauslösen gedreht hätte, um den Klebepunkt zu lösen, wäre er unbeschadet schneller draußen gewesen. So dachte ich, der Lötzinn ist noch nicht flüssig und evtl. die Heatgun zu kalt, da er sich mit der Pinzette nicht abziehen ließ.

Mit einer Map aus einem Forum, die sich sehr gut in die Software zumindest einspielen ließ, hätte man den Chip gewiss neu programmieren können. Kosten wären 15€ für den Adapter gewesen + Lötzubehör und Heatgun. Jedoch etwas Neues gelernt fürs nächste Mal.

Kostenpunkt Ersatz-Steuergerät: 45€.