P2011 Probleme mit verstellventil/klappen variables saugrohr

Hallo zusammen.

Hab gerade iwo nen ewigen Text gepostet.

Mag nicht alles nochmal schreiben

Kurz:

Meine Bella 2.4 hat seit einigen Tagen mem Fehler.

Und zwar p2011 verstellventil/klappen variables saugrohr.

Hab darauf hin die swirlklappen abgehängt und auf 10 Uhr fixiert, weil mir gesagt wurde das diese der Fehler wären und brechen könnten, und eine Reparatur 1700 Euro kostet

Die swirlklappen sind eigentlich leichtgängig gewesen sofern ich das beurteilen kann ( KONNTE DAS GESTÄNGE ÜBER DEN MOTOR MIT DEM ZEIGEFINGER IN BEWEGUNG SETZEN ), aber das gestänge hat an der 5ten Klappe ein Spiel und auch am Motor direkt!

Problem ist, der Fehler besteht noch immer, und das Auto riecht jetzt aus der Lüftung nach Abgas..

Hoffe mir kann jemand helfen!!

LG Alex

Hallo nochmal! Jetzt ist noch ein starkes vibrieren auf allen pedalen dazu gekommen und generell läuft er jetz komisch!! Keiner ne Idee?? Wäre sehr dankbar!!!

danke für deine Antwort!! Du hilfst mir schon mal sehr weiter damit!! Hab den Fehler auch gegoogelt und auf ner polnischen Seite auch gefunden das es sich um ein elektronisches Problem handelt..

Werd jetzt mal in diese Richtung suchen und hoffentlich fündig!

Freue mich trotzdem über weitere Tipps!!!

Lg

ps.

Was bedeutet zylinderreihe 2???

Ja doch ein reihen 5 Zylinder oder nicht?

Sry bin kein Mechaniker

oke gut! Werd ich machen! Bin nur schon etwas am verzweifeln, weil mir alle gleich den Motor rausholen wollen

Ja das hoff ich doch sehr und werde Warten!! Aber schon mal danke an dich ✌

Und dann genieß deinen Urlaub noch!

Lg

Hallo.

Es handelt sich um die silberne!

Wie jetzt 11 uhr?? Hatte gedacht 10 Uhr??? Ich hab sie einfach in grundstellung fixiert = ganz offen wenn ich mich nicht Irre.. hoff das passt!

Lg

hab auf den Post von u179 hin mal die Kabel auf Brüche überprüft, aber so nichts gefunden..

Könnte es evtl auch der ladedrucksensor sein?

Was ist das magnetventil im saugrohr?

Mir ist heute beim beschleunigen im 3 Gang ein ladedruckverlust aufgefallen..

Der Druck viel kurz von 1.6 auf ca 1.2 und stieg dann nur langsam wieder.. nach dem raufschalten war alles wieder normal..

Des weiteren konnte er sich heute nicht entscheiden ob notlauf oder nicht..

Ist es normal das wenn der wagen im notlauf ist, dieser selbst wieder verschwindet ( ohne Motor abstellen bzw anhalten ) ?

aber die motorkontroll Leuchte leuchtet weiterhin..

Sollte die nicht auch ausgehen wenn der fehler weg ist?

ok Sorry..

Da ist ja was mir spanisch vor kommt..

Das er während der Fahrt notprogramm ein/aus schaltet, aber die motorkontrolle weiter leuchtet..

Wie gesagt das notprogramm wurde während der Fahrt selbst wieder beendet..

Ohne Motor abstellen oder anhalten

Zitat von Fabri

Wenn du das Gestänge demontiert hast und du die klappen auf 11 Uhr fixiert hast, wird der Fehler sowieso erstmal bleiben. Beim abhängen bzw fixieren ist es notwendig die Swirl auszuprogrammieren.

Also motorkontrolle ist seit eben aus. ( heimfahrt von der arbeit ) Swirl sind noch immer abgehängt aber programmiert ist nix worden??

Hab ich einen Geist in der ecu

Wie ist das möglich???

ja die unter koppelstange ist ganz ab! Hab zwar gelesen man muss sie nur am stellmotor abhängen, ich hab sie aber ganz entfernt. ( sicher ist sicher )

Ja den ladedrucksensor wollte ich heute sowieso mal ausbauen und reinigen.. VL liegt's nur daran..

Dann werd ich nen Reiniger durch die ansaugung jagen und wenn das nichts hilft, werd ich mal die ansaugverrohrung entfernen und mir einen Blick in die ansaugbrücke verschaffen!

Danke fabri für die sauberen Fotos

oke zum hab ich's noch nicht gemacht!

Hab gar nicht über Folgen einer Reinigung nachgedacht..

Nur ansaugbrücken Reinigung steht frühestens beim nächsten ZR Wechsel auf der Liste und bis dahin sind's noch 100k km..

Naja..

Am we werd ich mal die verrohrung ausbauen und mir ein Bild machen!

Trotzdem schon mal danke!