Zahnriemenwechsel ohne Spezialwerkzeug

Empfehlung ist es mit den NW Blöcken zu machen, die bekommt man bei e..ay für ein paar Euro und man ist sicher

das es vernünftig gemacht ist. Ohne geht es meistens schief.

Ohne die Fixierungen verdrehen sich die Wellen, sobald der Riemen runter ist. Vor allem die Einlasswelle szand leicht unter Spannung. Dazu kommt noch, dass der Neue sich nur aufziehen bzw spannen lässt, wenn die Nockenwellenräder gelöst sind. Beim spannen verdrehen sich Nockenwellen oder Kurbelwelle mehr als einen Zahn.

Den ersten Wechsel hatte ich nach Markierungen und mit Schraubendreher in OT1 gemacht. Aber schon mit den Arretierungen. Er lief danach schlecht. Mit OT-Uhr sieht man deutlich, dass die Kurbelwelle mehr als einen Zahn verdreht werden kann, bevor man das am reingestellten Schraubendreher sieht.

Was für Markierungen möchtest Du setzen ? Weißt Du wer da wie zuletzt dran geschraubt hat ?!?

Zitat von stahl.68

Gibt ein Video dazu

Jo Pfusch vom allerfeinsten

Der Depp kennt sich überhaupt nicht aus, die NW Räder werden gelöst, damit sich der Riemen richtig setzen kann, wenn man ihn das erste Mal voll durchspannt.

Dann sind die Markierungen fürn Arxxx

und später wundern, warum die Kiste wie ein S ack Muscheln läuft

Bei Deinem oben beschriebenen Szenario gehst Du (neben den anderen Unzulänglichkeiten) davon aus, das der letzte Wechsel akkurat ausgeführt wurde und seit dem auch nichts gelängt oder gar übergesprungen ist.... daher mein Einwand.....

da sieht man mal wie pfusch entsteht ? sogar verbreitet über youtube.

stahl.68 aber ne gute entscheidung und schön zu hören das du vernünftig bist. Zu dem Werkzeug. Bei den Nockenwellenböcken musst du lediglich drauf achten das es zu deinem Motorcode passt. Diesen findest du z. B auf dem Typenschild eingestanzt. Wenn dieser in der Beschreibung des Artikels bei dem Arretierwerkzeug drinne steht dann sollte es passen.

Kauf dir am besten ein Set da ist auch der Spannschlüssel für den Riemenspanner dabei

nein das ist schon ok

Zitat von stahl.68

Ihr habt mich schon überzeugt.

Entweder lasse ich es machen oder ich besorge mir das Werkzeug.

Ich habe hier mal was zusammen gestellt.
Natürlich nicht in Hazetqualität, aber vielleicht ist das für die vermutlich seltene Verwendung ausreichend.

Gegenhalter universal

https://www.ebay.de/itm/282801579556

Messuhr

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen…ocial&utm_content=app_ios

Arretierwerkzeug

https://www.ebay.de/itm/392270677737

Passt das aus Eurer Sicht?
Vor allem bei dem Gegenhalter weiß ich nicht, ob der für die NW Räder verwendbar ist.

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Die OT-Uhr ist eine normale Mikrometeruhr. Der Adapter ist wichtig, damit der Fühler der Uhr bis zum Kolbenboden kommt. Der Adapter ist ein Rohr mit Gewinde zum Einschrauben in die Kerzenbohrung undmit einer Muffe oben für die Uhr. Innen ist eine Stange, die vom Kolbenboden bis zur Uhr reicht.

Also wenn du es ganz sicher haben willst nimmst du noch die Aretierung der Kurbelwelle dazu Gibt in der Bucht einen Satz zu kaufen da ist alles drinnen füre 1,6 bis 2.0 TS inkl Messuhr und Blöcke und Kurbelwellenaretierung etc. kostet so um die 80 Euro

Zitat von stahl.68

Guter Tip

Würde dieser Satz passen, oder sind noch Gegenhalter zum Lösen der NW-Räder erforderlich.

https://www.ebay.de/itm/301225311392

Ich bin mir nicht sicher ob die dreieckigen Platten dafür gedacht sind.

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Hast du nen Diesel?

Ist ein Haufen mehr drin, aber könnte passen. Der Halter für die OT Uhr ist auch drin.