ich erinnere nur das mal jemand mit der Nockenelle vom JTs
einer erleichterten Schwungscheibe, und
Sportfächerkrümmer
Leistungstuning betrieben hat.
Für Näheres müßte man mal imArchiv wühlen................
oder in einem anderen roten forum ............................
Für Näheres müßte man mal imArchiv wühlen................
Habe ich ja schon vorher gemacht.. erst gucken und wenn man nicht weiter kommt dann fragen 
habe mich dabei auf
https://www.alfa-romeo-portal.…lle-twin-spark-30009.html
bezogen..
Allerdings wurde ich daraus nicht wirklich schlauer.. muss nochmal schauen welche Welle ich jetzt genau brauche.. ist halt weniger fuer Mehrleistung als fuer Notwendigkeit.
Hi.
Die Einlass NW des JTS ist anders. Wieviel Pferde das nun bringt? Das zeigt sich auf dem Prüfstand.
Wichtig! Wenn Du die Welle einbaust brauchst Du auch die Arretierungsblöcke vom JTS. Jedenfalls für die Einlass wenn Du nur diese tauscht.
Hoffentlich war das ein glatter NW Bruch . Nicht das die Lager beschädigt sind.
Viel Glück!
Ich glaube Nobbi ist die JTS Welle im 2.0 TS gefahren.
Ja hatte ich und dadurch ein typisches Standgas wie mit scharfer Nockenwelle, die AU besteht man so nimmer 
Also am besten vergessen das Thema.
Hatte sich aber gelohnt, die Kiste hing viel gieriger am Gas als original.
alles klar. Danke an alle! Mal schauen was ich daraus mache.. oder ob da einfach eine neue reinkommt oder ob ich doch mal ein wenig rum experimentier
alles klar. Danke an alle! Mal schauen was ich daraus mache.. oder ob da einfach eine neue reinkommt oder ob ich doch mal ein wenig rum experimentier
Rückmeldung erwünscht. ?
Weitere Frage waere ob die vom 2.0TS evtl. auch passen wuerde?
Das ist die gleiche wie bei 1.8TS
Rückmeldung erwünscht. ?
Kann noch etwas dauern aber wenn ich dran denke auf jeden Fall!
Ich sage es hier auch gerne nochmal:
Die Serien -JTS Einlassnocke ist insofern anders, als sie statt 9,5mm Ventilhub 10,3 hat. Das bringt mehr Leistung. Ansonsten läuft sie bei mir im Standgas genauso wie die alte TS. (Ich habe auch schon die Sportstufe 1 in der Hand gehabt, die hat 10,7mm Ventilhub. Aus einem 2003er JTS).
Die Serien-JTS Auslassnocke ist nur insofern anders, dass sie am hinteren Ende länger ist, um die Hochdruck-Direkteinspritzung anzutreiben. Das kann man einfach abschneiden und dann passts (Die Sportstufe 1 hat statt 9,5 Ventilhub 10,1. Das bringt dann nochmal was...).
Ich weiß nicht, wo SelespeedDrivers Problem steckt. Hört sich für mich nach Motorsteuergerät an. Mein Bj. 1999 hat ja noch das Bosch M1.5.5....
Ich habe kein Problem, ich fahre Arese V6 
Ja klingeling und Hauptgewinn!
Das war genau die rettende Antwort, auf die AC gewartet hat.
Schön für Dich. Nee ehrlich. Schöner Motor. Ich habe auch lange überlegt, umzusteigen. Aber da ich selbst Schrauber und Tuner bin, hatte ich doch keinen Bock, alles statt 16 mal dann 24 mal (!)machen zu müssen. Hab ja auch noch andere Interessen!
Und dann das Gewicht. Trotz Alublock - selbst der V6 GTA soll ja mächtig untersteuern und über die Vorderräder wegschieben, wenn man mal Spaß haben will. Zum Beispiel auf der Nordschleife beim Oldtimer Grand Prix. Die 190 PS vom 2,5er werde ich hinbekommen. Aber mit etwa einem Drittel weniger Gewicht... (siehe entsprechende Dateien von mir Tuning 156 2.0 TS...).
Und dann: Porsche komm rüber..
(was sich Acaii916 hier so anhören muss...)
selbst der V6 GTA soll ja mächtig untersteuern und über die Vorderräder wegschieben
Aber nur original ohne Sperrdiff
Die Info mit den Nockenwellen kam auch mir zu gute.
Bitte erzähl mal...
Bitte erzähl mal...
ist noch in Arbeit. Großes „Upgrade“ Projekt von nem 145er limited. Aktuell will ich noch nicht mehr verraten aber zu gegebenen Zeitpunkt folgt die extra story dazu.
Es gibt wohl 2 verschiedene 2.0 JTS Einlassnocken .Hat da jemand mal die Teilenummern zur Hand?
Teilenummern sind so eine Sache... bin ich bei gebraucht-Kauf 2x reingefallen. Auch bei Händlern. Ohne Angabe des Ventilhubs würde ich nie mehr eine Welle gebraucht ungesehen kaufen!!
Ich mache mich immer bei Catcams schlau. Die haben die Standardwerte der Alfa- Nocken ausgewiesen und die Werte aus ihrem Angebot. Sie bieten das Paar Nochenwellen von leicht sportlich bis "dirty track" zu 690,- an, was etwa dem Preis von einer original-Nocke von Alfa Romeo entspricht.
Gern geschehen
