Auf der Bühne stand er bisher noch nicht. Bevor ich Geld auf den Tisch lege würde ich ihn definitiv noch auf einer Bühne ansehen.
Ist das schon ein abfallendes Heck?
Auf der Bühne stand er bisher noch nicht. Bevor ich Geld auf den Tisch lege würde ich ihn definitiv noch auf einer Bühne ansehen.
Ist das schon ein abfallendes Heck?
Ist das schon ein abfallendes Heck?
Das Blech unten vor dem Radausschnitt sieht gespachtelt aus und irgendwie ist der Kantenverlauf der Tür zwischen oben und unten komisch.
stell den bock mit einem rad auf ein podest von 20 - 30 cm und dann siehst du schon ob er sich verwindet zur probe kannst du auch in der position die türen mal auf und zu machen um zu vergleichen wie sie normalstand und aufgebockt gehen und schau dir hinten die radläufe an ob die mittig einen knick haben daran siehst du ob das heck hängt
in dem Bild da oben sieht man ne Menge Spachtel ... uns abheben tut der sich auch schon .....
Da liegt nochn vieles im verborgenen ....
Das Blech unten vor dem Radausschnitt sieht gespachtelt aus und irgendwie ist der Kantenverlauf der Tür zwischen oben und unten komisch.
..so sieht Kantenverlauf & Radausschnitt original aus (1989) - (sorry für meine Frisur)
..so sieht Kantenverlauf & Radausschnitt original aus (1989) - (sorry für die Frisur)
Irgendwie Ähnlichkeit mit Atze Schröder ?
Irgendwie Ähnlichkeit mit Atze Schröder ?
..der hat damals noch in den Schlübber gehonkt ..
Ich hatte fast 30 Jahre einen 2,0 l Fastback Spider Bj. 80.
Gekauft habe ich ihn 1990, sah aus wie aus dem Ei gepellt.
Später hat sich heraus gestellt, dass die Schweller mit Gips und Stofffetzen modelliert waren.
Ich habe das Auto trotzdem 30 Jahre gefahren, aber auch sehr viel geschweißt, technisch war er immer zuverlässig.
Vor ca. 3 Jahren habe ich das Auto verkauft, und soviel ich weiß. läuft er immer noch.
Blechteile waren alle lieferbar und günstig.
Die Schweller sind aus Festigkeitsgründen 3-teilig.
Wenn man nur den Außenschweller neu drauf brät, gehen die Türen nicht mehr auf, wenn das Auto mit einem Rad höher steht (z.B. Bordstein).
Häufig hängt auch das Heck, oft einseitig.
Der langen Rede kurzer Sinn:
Ich habe meinen Spider geliebt und für mich hat sich die Restaurierung auf jeden Fall gelohnt.
Ich konnte allerdings alles selbst machen.
Nach den eingestellten Fotos ist an dem Auto sehr viel Schweißarbeit notwendig, und es kommen immer unangenehme Überraschungen dazu.
Ob sich die Restaurierung lohnt ist eine subjektive Sache.
Für das Auto brauchst du meiner Meinung (nach den Foto)
viel Zeit und Eigenleistung mit den entsprechenden Kenntnissen,
oder viel Geld und Wartezeit und eine zuverlässige Werkstatt.
Gruß
Jan Christopher
Hi
Ich hab auch schon 2x 105er Vollrestaurationen selber gemacht, Bertone und Rundheck
Für das Auto würde ich maximal 2500-3000 Euro bezahlen, aber nur wenn er wirklich komplett ist.
Sogar der gar nicht laufende Motor mach mir bei diesem Preis schon Bedenken
Für mich ist die Karosserie eine Vollrestauration.
Die geschweißte Roststelle im Motorraum zur Seitenwand habe ich überhaupt noch nie gesehen, und nebenbei ein Hammer die Schweißarbeit
Bleche bekommst du fast alles, der Aussenschweller kostet max 70 Euro, sogar nagelneue Türen um ca 700 Eur das Stück.
die komplette Bodengruppe mit den jeweils 3 Schwellerblechen ca 1500 Euro
So wie der aussieht kannst du die ganze Bodenplatte gleich mitmachen, die kann unmöglich noch in Ordnung sein.
Wenn du eine Garage besitzt in der du alles stehen und liegen lassen kannst vom Spider und 2 Jahre Zeit hast dafür dann mach es, dann weißt du danach wenigstens wie die Substanz des Spider wirklich ist.
10000 Euro schaffst du nur wenn du wirklich alles selber machst, bis zum Füllern und schleifen und dann einen Lackierer der den Rest um 500 Euro fertiglackiert .
Gibt nix geileres als eine selbst restaurierte Rohkarosse vom Lackierer zu holen und zusammenzubauen.
Schöne Grüße Gerald
Alles anzeigenMoin,
....
Alfa hat erst in der Serie 4 etwas für den Rostschutz getan.
Serie 4 Fahrzeuge in brauchbaren Zustand werden dann und wann zu interessanten Preisen angeboten.
Bei mir ist es ein Serie 4 Baujahr 1993 geworden, damals 1 Jahr alt einer der letzten aus der Serie.
Ein Auto das auch mit der Einspritzung super viel Spaß macht und keine Probleme hat.
Gruß aus Hamburg, Rainer
Das kann ich voll und ganz bestätigen.
Aber auch da gibt es viel Schatten und nur ab und zu wirklich erfreuliches Licht (nicht wegen Rost, aber oft abgelutschter Mechanik). Ich habe vor 6 Jahren 1,5 Jahre (!) und 12 Besichtigungen gebraucht, bis ich meinen (letztes Jahr wieder verkauften) Serie 4 gefunden hatte. DER war dann allerdings bis auf 2 völlig unkritische, kleine Stellen (vorne links Halterung des Waschwasserbehälters und hinten rechts eine "Scheuerstelle" hinter dem Rücklicht) tatsächlich rostfrei.
Und genau deshalb hatte ich von vornherein nach nichts anderem als einem Serie 4 gesucht !
In den 5 Jahren, die ich den hatte, kannte ich dann irgendwann JEDEN Hohlraum und jede Ecke von innen, deshalb kann ich das mit dem nicht vorhandenen Rost jetzt schreiben.
Hi Strados, mein 84er Serie 3 war vor der ersten Auslieferung bei Dinol. Die haben doch damals Hohlraumpläne entwickelt, um die Autos wirklich zu schützen. Ich habe auch einige Zusatzbohrungen im Schweller, etc.
Meiner wurde also damals komplett versiegelt und ist bis heute ungeschweisst. Ich habe das immer mit Fluid Film wieder nachbearbeitet. Es gibt also wohl auch gute Autos der Serie 3. Gruss, Heinz
Habt ihr noch ein paar Tipps auf Lager? Was wäre so ein Wagen noch wert?
Exakt das was ein "Liebhaber" dafür bereit ist über den Tresen zu schieben.
Dürfte in Zeiten vonCorona schwehr werde.
Selbst VW will ja jetzt schon staatliche Zuschüsse für den Verkauf von Neuwagen !!?
Meiner wurde also damals komplett versiegelt und ist bis heute ungeschweisst. Ich habe das immer mit Fluid Film wieder nachbearbeitet. Es gibt also wohl auch gute Autos der Serie 3. Gruss, Heinz
Das glaub ich gerne. Mein Vater hat damals auch jedes Auto (auch nagelneu) erstmal komplett versiegeln lassen.
Aber um sowas heute zu finden, hätte ich wahrscheinlich 3 Jahre und 20 Besichtigungen gebraucht (soviel Geduld hatte ich aber nicht).
ich wusste das auch nicht 2006. Ich habe nur bemerkt, dass sehr viele kleine schwarze Gummistopfen in den Schwellern steckten und als ich hinten beim Kauf den Teppich anhob, sah ich das klassische, nunmehr ausgehärtete braune Zeug. Dann habe ich nach Infos gesucht und bin irgendwann durch Kenner darauf aufmerksam gemacht worden.. p.S. : es war der 2. Spider, den ich mir in Frankfurt ansah.. ich hatte echt mega Glück. Es dauerte 2 Wochen..
Exakt das was ein "Liebhaber" dafür bereit ist über den Tresen zu schieben.
Dürfte in Zeiten vonCorona schwehr werde.
Selbst VW will ja jetzt schon staatliche Zuschüsse für den Verkauf von Neuwagen !!?
Na ja, wir reden hier von Oldtimern (ok, auch Youngtimern), aber nicht von "Gebrauchtwagen", die nach DAT oder Schwacke bewertet werden.
Na ja, wir reden hier von Oldtimern (ok, auch Youngtimern), aber nicht von "Gebrauchtwagen", die nach DAT oder Schwacke bewertet werden.
Lieber Strados,
deshalb habe ich ja auch von Liebhaber in "" gesprochen.
Nach DAT mußte mindestens noch nen hunni, besser zwei
ins durchgerostete Handschufach legen.
Bleib realistisch
Dein Optimismus in Ehren, lass es einfach.
Ein Groschengrab
Das ist "Kernschrott", eine vernünftige Restauration kostet mehr als der aktuelle Marktwert.
Ich habe in den 90er Jahren einige 105er-Modelle besessen, zerlegt, mehrfach ins absolute Elend geschaut.
Mit dem Kauf fängt die Geschichte an und niemand zieht den Stecker vom Winkelschleifer.