Wiederbelebung/Restaurierung noch lohnenswert?

wenn das alles ist, lohnt das auf jeden Fall..... meine Meinung

Der Unterboden sieht mMn so aus, als ob da schon öfters geschweißt wurde und das nichtmal gut, eher Bleche dran gebraten.

Wenn man das alles wieder tip top machen möchte, ist das mehr Arbeit als etwas entrosten und ein Blech drauf braten.

Aber wenn du ein altes Audi Coupe restauriert hast, kennst du dich mit Rost bestens aus.

Die Audi 80/Coupe haben ja leider viel gerostet.

Wert.... keine Ahnung .

Aber einen Oldtimer restaurieren .... wegen seines Wertes .... funzt wohl selten .

Ein Cabrio aus den 70ern zu restaurieren ist wohl eher eine Sache die man machen muß .... weil man Bock drauf hat.

Ein Top restaurierter Spider bringt sicher gutes Geld, aber eine Top Restaurierung frisst auch selbiges ....

Zitat von dagnatz

Gott sei Dank nicht. Der Audi war bis auf etwas Rost an der Tür rostfrei....

G lück gehabt, den Audi 80 GT/E von nem Freund hat der Rost dahin gerafft.

Ich denke bei einem Budget von min. 10 000 Euro könnte er wieder schick werden. Je nach Kontakten zu Schweißern, Schraubern und Teile-Besitzern. Wenn man alles von anderen machen lassen muss kann es auch viel mehr werden. Frage ist ob, es sich finanziell oder emotional lohnen soll. Machbar ist alles! Ein Freund hatte einen ( mit 50 Prozent weggerosteter Bodengruppe) Ami Peacer als Hühnerstall gekauft. Der Verwerter hätte den nicht mal als Schrott angenommen!!!! Sein polnischer Schweißer hat dann alles neu gebrutzelt. So sieht er jetzt aus:

Zitat von dagnatz

ich denke mir halt wenn er 2015 noch TÜV bekommen hat kann es nicht soooooo schlimm sein. Ich habe mir die Oldtimer Markt Kaufberatung online und mich daran orientiert. Den Motor würde ich sowieso überholen. Aber Sorgen bereitet mir der Schweller.....

Für den spider gibt es reichlich reparaturbleche, da würde ich mir keine Sorgen machen.

Zitat von dagnatz

Hat von euch schonmal jemand so einen Wagen restauriert oder kennt jemand, Jemanden der Jemanden kennt?

Der Freund meiner Schwester hatte Anfang der Achtziger einen. Ich will keinen Unmut vertreiben. Aber er wollte damals auch nur die zerbröselten Schweller tauschen. Als sie runter waren, stellte sich heraus, dass die Übergänge hinten innen drin auch kpl verrottet waren.

Er hatte aber einen Kumpel der schweißen konnte und auch super Bleche ersetzen konnte. Es wurde dann definitiv eine größere Baustelle in die er dann auch Kofferraum und teilweise im Motorraum weiter gemacht hat.

Wenn also die Möglichkeit besteht selber zu schweißen usw. ist das sicher hilfreich. Auch mit jemandem sich das Gefährt mal noch genauer anzuschauen.

Also für jemanden der an einem ansonsten rostfreien Audi ne Tür erneuert hat , wird das ne Baustelle ganz anderen Ausmasses.

Nur mal so als Vergleich ..... der 164, den ich gerade instandsetze brauchte ( bisher) keinerleich Schweißarbeiten . Trotzdem wird sich das wieder herstellen der Kiste mit sämtlichen Teilen bei fast kompletter Eigenleistung auf rund 6000 einpendeln (inkl 1200 Anschaffung) Sind allerdings auch Teile dabei die ich erstmal noch nicht brauche.... geplant waren 4- 5k .... aber es wird immer mehr .... und je weiter man voran schreitet, um so pingeliger werde ich

Marktwert der Kiste aktuell liegt wahrscheinlich niedriger ...... der ist mir aber erstmal egal , da ich das Auto nicht verkaufen, sondern nutzen möchte

Wenn im Motorraum schon so stümperhaft Bleche eingeschweißt wurden, wird nach und nach viel ans Tageslicht kommen. Mein Bauchgefühl sagt definitiv nein, Finger weg.

Moin,

ich habe 1992 / 93 einen Spider gesucht.

Wenn du nicht selbst ein begnadeter Schweißer bist, Finger weg von Serie 1 bis 3.

Die Seitenbleche, es sind 3 nebeneinander rosten nur so aus Begeisterung vor sich hin.

Alle anderen punkt Schweißungen sind nicht besser.

Rostschutz kannte Alfa nicht.

Es wurde damals nur draufgeschweißt damit der TÜV. ruhe gibt.

Alfa hat erst in der Serie 4 etwas für den Rostschutz getan.

Serie 4 Fahrzeuge in brauchbaren Zustand werden dann und wann zu interessanten Preisen angeboten.

Bei mir ist es ein Serie 4 Baujahr 1993 geworden, damals 1 Jahr alt einer der letzten aus der Serie.

Ein Auto das auch mit der Einspritzung super viel Spaß macht und keine Probleme hat.

Gruß aus Hamburg, Rainer