Mito Restauration in Details

Die hastig im Oktober durchgeführte Bremssattel-Entrostung wurde mit einer alten Restfarbe "enzianblauu" zwar gegen Korrosion gesichhert, aber die Optik enttäuscht. nach 5 Monaten. Ich habe mir jettz ein Set fast gleichen Blaus als Tuning-Bremssattellack, wieder zum Pinseln, gekauft. In den Osterferien gehe ich dran.

Bei Frost gemachte Ausbeserungen an den Felgen (dieses Modell der AR Zubehörfelge ist mit herausragendem Innenteil Opfer von Bordsteinen gewesen.) haben nicht schadlos den Winter überstanden.

Die Felgen sind eigentlich Schrott. Eine FIAT-Frechheit. Unglaublich schlecht produziert und lackiert.

Ich will versuchen, die mit billigem Rallye-Gold auf eine Bronze-Optik zu trimmen.

Im Bereich der Längsträger scheinen mir die in den Fotos 1-2 gezeigten Übergänge von innen zu rosten. Da ist Aufmerksamkeit angezeigt. In Bild 3 habe ich 2019 bereits eine Stelle links und rechts erkannt.

Bild 1 und 2 zeigen Bereiche Richtung Vorderachse , die mir erst jetztz auffielen.

es muss halt ordentlich was rein in das Profil

So, jettzt gehts mir besser.

Mischung aus Leinöl und lösungsmittelhaltiger Farbe schwarz.

Hier noch mein Magnettool

Leider sind die Ebay-Embleme für 8 Euro ......halt 8 Euro wert.

Bleiben erst mal meine Platzhalter bis zur Felgenüberarbeitung

Man darf doch träumen. ...... Rial 17 Zoll für ca. 400 Euro am Mito

Problem: 4-Loch-Felgen lassen sich später nicht auf modernere Alfas mitnehmen.

Ich denke, dass sich Punto oder Mito Felgen auch gebraucht auftreiben lassen. Lustigerweise wollen die

Leute für ramponierte Originalfelgen 17 Zoll auch noch 400 Euro bezahlt haben. Bis 160 Euro gehe ich mit.....

So, jetzt sehen meine Scheibenwischerarme wieder gut aus. Unter der schwarzen Originalbeschichtung war Korrosion, die sich weißlich an der Oberfläche zeigte.

Die leichte Strukturierung entsteht, wenn man Mattlack mit Klarlack überzieht.

Die Antenne war festoxidiert........... und brach nach dem ersten Lösen seit Jahren.

Ausbohren, Gewinde säubern, neue Originalantenne.

Wechsel des Innenraumfilters:

Wer hier an der Verkleidung zieht, der bereut es. Gelöst wird vorne, hier ist es eingeschoben und wird dann nach vorne (in Fahrtrichtung) gezogen.

Wenigstens ist die ganze Sauerei an den Achsen jetzt vorbei

Die gröbsten Arbeiten gehen dem Ende zu.

Die Zubehör-Stoßstange ließ sich heute durch Ausfräsen der durch die Motorhaube verdeckten vier Befestigungslöcher noch ein wenig besser justieren.

So richtig weiß ich nicht, ob mir der Rallye-Silber lackierte Grill gefällt. Das Chrom meines Zubehör Grills war jedoch schon derartig zerschossen, dass ich handeln musste.

Der Originalgrill hängt geklebtan der Wand, der originale Post-2013er Grill war mir als Ersatzteil zu teuer 108 Euro ......der Taiwan-Zubehör-Grill 48 Euro taugt nichts...........na, ja.

Na, ja, nicht der erste alte Fiat, der von mir reanimiert wurde

Wo bekomme ich im Internet alle Teile für Alfa?

Hat mal jemand versucht, kurze Kennzeichen an Deutsche Alfa zu bekommen?

Die schwarze Montageplatte war für mich absolut inakzeptabel, ich hoffe, meine Biegung ist erlaubt.

So, die Längsträgerverbindungen habe ich mit CARLOFON-Masse und Spray- Unterbodenschutz "Hell" abgedichtet und auf die Optik

des weißen Alfa-Unterbodens angepasst. Bild 4 zeigt den Zustand vor einigen Tagen mit Tannox-Rostumwandler.

Der Mito hat ja bereits im Herbst sieben Spraydosen Holhraumversiegelung gefressen.

Tipp aus der Mittelalterlichen Schmiedekunst. So verbrennt übrigens Leinöl auf heißen Teilen; die matten Bereiche sind bereits kräftig mit Oxyd überzogen, der fettige Bereich war noch nicht heiß genug. Früher mischte man noch Ruß bei und hatte schwarze Farbe.