Auto springt auf Benzin nicht mehr an

So bin ma Fremd gegangen un d habe mir einen Twingo geholt der nicht mehr ansprang. Dachte kann ja nicht so schwer sein. Weit gefehlt.

Also Gas Notstart geht sofort. Auf Benzin keine chance. aiuch wenn er auf gas läuft und ich auf Benzin umstelle geht er sofort aus.

Benzinpumpe geht. Genzin kommt auch aus den Düsen.

Z+ündfunke kommt auch

Ot Geber getauscht

ECU vom Auto keine Fehler.

Heute ECU von der Gasanlage ausgelesen und einen fehler bekommen, mit dem ich nicht so richtig was nafangen kann, da er ja auf gas sofort läuft.

Vielleicht hat ja jemand eine Idee. Ich bin Ratlos und werde mal die ECU weg machen und die kabel der Einspritzdüsen wieder an die Original düsen anlöten ich hoffe das reicht um die Anlage ganz still zu legen zum testen

IMG_20200214_133034.jpg

Hi,

Ja ne LPG ANLAGe von BRC BRC Sequent 24 Fehlercode im OBD2 vom Auto rein gar nichts. Das Bild ist der fehlercode von der LPG Anlage P1173 Nur wie gesagt auf Gas läuft er ohne Probleme. Nur auf Benzin geht gar nichts. Die Sequenzen habe ich auch im Verdacht, alles andere its ja getestet. Kabel habe ich alles gprüft, nichst gefunden. Ich weiss nur nicht ob es reicht die Gasanlage von der ECU zu trennen und die Benzininjektoren wieder an die Original kabel der Auto ECU anzuschliessen. Laut vorbesitzer ist er beim Fahren aus gegangen und dann nicht mehr angesprungen. Steuerzeiten habe ich geprüft und auch einen neuen Zahnriemen dabei verbaut. kann es tatsächlcih sein das die ECU der gasanlage die Sequenzen der Benzineinspritzung beinflusst? Ich dachte das Signal wird im benzinbetrieb einfach durch geschleift.

Nun ja ob er im Benzin Modus zu fett oder zu mager ist, weiss ich nicht da ich ihn ja nicht zum laufen bekomme unter Benzin. Deswegen habe ich mir gedacht. ECU abstecken. Dann die Kabel der Gasanlage zu den Benzin injektoren trennen und die Original Verkabelung an den Benzindüsen wieder herstellen. Ich bin mir nur nicht sicher ob das dann schon reicht oder ob es da noch was gibt was ich trennen muss, damit die GAsanlage keinen Einfluss mehr nehmen kann. Die Franzosen sind eh merkwürdig allein schon das der ertse zylinder dort nicht Stirnseitig sondern getriebeseitig ist

Ach ich wunder mich schon nicht mehr, ich bin schon über den Punkt des sich wunderns hinaus. Die Gassoftware ist eher Mau was die Einstellungen angeht. Bin scvhon froh das es noch zum Fehlerauslesen reicht. Selbst das musst du aber erst mal raus bekommen und extra aktivieren. da steht dann so ganz klein in der Ecke Diagnose deaktiviert Das musst du auch erstmal sehen . Nun ja werde morgen mal weiter sehen. Ärgert mich jetzt schon über eine Woche die Kiste. In der Zeit hätte ich einen ganzen Alfa Motor zerlegt und wieder zusammen gebaut.

Ja vor allem wenn es irgendwelche Sensoren oder Steuergeräte betrifft. Da bist du wenn du nicht entsprechende Teile zum einfach mal tauschen da hast echt auf der Verlierer Seite.

Ach die Batterie ist eh ausgebaut und nur mit Starthilfekabel verbunden, und nachts immer ganz Stromlos.

So heute habe ich die gasanlage entfernt also elektrisch zumindest hat sie jetzt keinen einfluss mehr.

Springt immer noch nicht an

Gebe ich mit einer Spritze manuell Benzin in den Ansaugtrackt macht er zumindest anstalten zu laufen, ansonsten keinen Mucks

Also bekommt er wohl zu wenig Benzin oder zum falschen zeitpunkt.

Vielleicht hat die Benzinpumpe zu wenig druck. also es kommt spritt wenn ich sie abklemme. Druck konnte ich nicht messen keinen passenden aschluss. Allerdings kommen ca 200 ml Benzin raus wenn ich 15 Sekiunden Orgel. Werde morgen mal was basteln, so das ich eine Leitung anschliesse und mit einer handpumpe mal 1,5 bar auf die Leitung gebe, dann müsste er ja kurz anspringen, wenn es daran liegen sollte. Fehlerspeicher weiterhin leer.

Einspritzdüsen spritzen nicht ein. Heute Druck auf die leitung gegeben dann georgelt und Druck blieb gleich also machen die Düsen nicht auf. dann einen Stecker mal weg gemacht und eine Düse dran gehängt. Nix

Also da habe ich wohl ein größeres Problem

Stecker an der Einspritleiste abgezogen und mal gemessen. Also da kommen 5 kabel und auf einem sind 12 Volt und auf den anderen 4,6 volt

Masse ist auf gar keinem.

Stecke ich das kabel an die Einspritzleiste an habe ich auf allen 5 Kabeln 12 Volt

Messe ich direkt am Stecker der einzelnen Düsen habe ich an den 2 kabeln einmal 12 Vorl und einmal 4,6 Volt Es dürfte aber ja wohl nur an einem der beiden kabel Strom anliegen

Oder habe ich da jetzt einen Denkfehler?

Zitat von Eddy

Ich dachte die Einspritzdüsen öffnen ??

Ja das war als das Gassteuergerät unoch eingebaut war, nach dem Ausbau nichts mehr. Ich habe inzwischen das Motorsteuergerät im verdacht. Das mit der Tacktung der Masse ist bei den Franzosen gleich. Nur dann müsste ich doch bei den 2 adern an der Düse. Einmal 12 Volt plus haben und auf der anderen Ader doch bei Zündung an Motor aus gar nicht? Ich habe aber an der andern Ader 4,6 Volt anliegen

Dankeschön

Wird immer seltsamer heute wieder probiert Nur Überbrückungskabel angeschlossen, wie die anderen Tage auch. Versucht zu starten. Ging nichts. Aber die Einspritzdüsen spritzen wieder ein. Also genau das gleiche wie als die Gasanlage noch angeschlossen war.

Zündfunke auch da. Ich denke ich werde das Motorsteuergerät tauschen

Der Dacia Motor ist leider ein ganz anderer, trotzdem hezlichen dank

Der hat keinen nur einen OT sensor

Habs dann heute mal mit Starthilfespray probiert, bis auf ein paar böse Fehlzündungen und Stichflammen nichts