TCT-Getriebe Alfa Romeo Giulietta 1,8 TBi

Das Öl kann man nach der KM-Zahl schon wechseln, ist nicht teuer da kaum was drin.

Zum kalibrieren brauchst du AlfaOBD/ Multiecuscan. Fahrzeug warm und muss gerade stehen.

Alles weitere steht auch in der Beschreibung vom Vorgang.

Gruß Timo

Zündung an, Wahlhebel in P.

Ja Druck abbauen und Absaugen und wieder auffüllen geht. Die Funktion heißt Accumulator depressurization.

Zum kalibrieren heißt die Funktion End of Line / service self-calibration.

Musst du nicht. Bedenke das die Pumpe wieder anspringt wenn Zündung an oder die Fahrertür geöffnet wird.

Mein TCT schaltet leider auch nicht mehr so butterweich wie zu vor 15.000 km

Ich habe jetzt bald die "große Inspektion" (60.000km) vor mir. Da wird eh das TCT Öl gewechselt, wenn ich die Infos richtig gelesen habe. Was kostet das "TCT-Resetten" in der Werkstatt extra? Hat da jemand Erfahrungen?

Zitat von alfaveloce94

Ich würde sogar den kleinen TCT-Ölfilter auch neu machen. Der Schlauch am Filter muss eh neu dann. Aber liegt zum Beispiel bei dem neuen Ölfilter eine neue O-Ring-Dichtung bei?

Andre nochmal Danke für das Raussuchen der Unterlagen. Interessant wäre der Einbau noch in den Unterlagen zu haben.

Interessant ist auch: Alfa hat so wie es aussieht die Länge des Schlauchs und den Anschluss am Filter geändert. (laut Unterlagen)

Gibt es eigentlich von Alfa Romeo ein Dokument, wo drin steht ab wann das Öl auf jeden Fall gewechselt werden soll? Weil Lifetime-Füllung heißt für mich, dass das Getriebe-Öl und das Hydrauliköl nach einem Bestimmten KM-Stand erneuert werden muss.

Alles anzeigen

Laut Alfa gibt es meines Wissens nach nichts.....das das Öl gewechselt werden muss.

Wird im AH erst gemacht wenn Probleme auftreten.

Zitat von haino07

Wird im AH erst gemacht wenn Probleme auftreten.

Quasi wenns fast schon zu spät ist.

Zitat von alfaveloce94

Ich verstehe nicht warum Alfa den Austausch nicht regelmäßig empfiehlt.

Das machen alle Hersteller nicht

sieht im Wartungsplan besser aus außerden kann man dan mit der Reparatur mehr Geld verdienen

Ok, ich versuche da ran zu kommen ...

Ei, ei, ei... das hat mich gerade Nerven gekostet... Ich hätte mir mal vorher die Bilder genau ansehen sollen dann hätte ich nicht so herumkaspern müssen, um den Deckel abzubekommen ...

Here it is ..

... und? Was sagen Dir die Daten?

Zitat von Andre

Kommst du noch eine Ebene tiefer zum Magnetti Marelli Schild?

?? Was meinst Du damit ? Meinst Du den Aufkleber unter dem Aufkleber, oder noch etwas das sich unter dem schwarzen Kunststoffrahmen verbirgt?

Das mit dem Ölwechsel würde ich nicht so dramatisch sehen. Wer bitte wechselt denn das Öl beim Handschalter? Kaum jemand. Beim C635 Doppelkuppler laufen die Kupplungen nicht im Getriebeöl (also trocken), somit vergleichbar mit einem Handschalter. Allein die Aktuatorik wird per Hydrauliköl (nicht Getriebeöl) gesteuert. Das verschleißt kaum und nur Fertigungsrückstände (Späne an den Ventilen) und Abrieb der Aktuatorik (minimal) kann zu Problemen führen. Wenn es also Schaltprobleme gibt, dann erst mal Kupplungen neu Kalibrieren. Wenn danach immer noch Probleme auftreten (die im Neuzustand nicht aufgetreten sind, denn das Getriebe schaltet alles andere als perfekt), könnte man das Hydrauliköl wechseln.

Bitte nicht verwechseln mit einem Stufenautomat (zB ZF 8AT aus der Giulia) oder einem nassen Doppelkuppler, dort wird tatsächlich Getriebeöl "verschlissen" und hat Kontakt mit Kupplungen.