Schlossträger tauschen
modifizierte Ölleitung zum Turbo einbauen
neue Stoßdämpfer und Koppelstangen v + hi, Lenker oben und unten an der VA tauschen
Hinterachsträger tauschen
üblicher Ölservice mit Filtern
Im Juli dann 
Die große Frage bleiben die Federn. Original oder Eibach???
EIBACH 
EIBACH
Der Schorsch sagt aber die wären an der VA zu weich. Mag sicher auch an dem schweren 2.4er Motor liegen, aber mit 17 Zoll Rädern setzte meine Luftpumpe auch mit den Ti Federn auf.
will an meiner giulia unbedingt die carbon spiegelkappen montieren. evtl. noch das carbon scudetto.
die vossen felgen m-x1 würden mich interessieren. warscheinlich aber unbezahlbar und in österreich nicht eintragbar.
2020 werde ich mal ausschau nach einem old- oder youngtimer halten. eine alfetta gtv oder ein 75er...
Der Schorsch sagt aber die wären an der VA zu weich. Mag sicher auch an dem schweren 2.4er Motor liegen, aber mit 17 Zoll Rädern setzte meine Luftpumpe auch mit den Ti Federn auf.
Wo setzt der denn auf ?
-Evtl. neues Verdeck
-Lack mal aufbereiten lassen
-Zahnriemen und WaPu steht bald an
-Kupplung kündigt sich so langsam an, dann direkt ein Quaife Sperrdiff mit rein
-Gleich lange downpipes hätte ich gern, da müsste ich mal mit einem Experten sprechen, ob er was fertigen kann, was keine Bodenfreiheit raubt(so wie die von Orque, allerdings sind die mir zu teuer.)
Der Schorsch sagt aber die wären an der VA zu weich. Mag sicher auch an dem schweren 2.4er Motor liegen, aber mit 17 Zoll Rädern setzte meine Luftpumpe auch mit den Ti Federn auf.
ich kann nur von meinen Erfahrungen (original ti und Eibach/Bilstein B12) berichten. Da ist der insgesamt etwas weicher geworden, Höhe hinten etwa gleich und vorne deutlich tiefer....aber halt auch beim schwersten Motor....
Problem sehe ich darin, dass die Fahrwerksfuzzies alle den normalen 159er zu Grunde gelegt haben und zum Teil gar nichts von der Existenz des ti wissen...
Werde meine Bella auf Leder umstellen....in ein paar Wochen geht es los 
EIBACH
Die habe ich an meinem Spider wieder runtergeschmissen. In Verbindung mit den originalen Dämpfern war das suboptimal. Denn die Federn waren für die Dämpfer zu kurz, deswegen haben die oft auf den Bumbstops aufgesetzt.
Dann ein ST-X vom KW eingebaut, und alles 1a
Mein 159 bekommt dieses Jahr ausser der üblichen Wartung auch neue Pellen. Mal sehen was der Markt bietet, die Preise sind seit dem letzten Wechsel in 2014 für die 19er wohl deutlich gefallen, da mehr verbreitet ?!
Wo setzt der denn auf ?
Der Unterfahrschutz schrappte dann, wenn ich mit den alten 17" Winterrädern durch so einen Rinnstein gefahren bin, zum Beispiel. Mit den jetzigen 18" kein Problem. Bloß wenn ich jetzt die Eibach Federn nehmen würde, so hätte ich dann wohl das gleiche Problem wieder.
Am GTV:
Ventile müssen laut Intervall mal wieder eingestellt werden-sonst nichts
Am 159:
-Türfangband ersetzen
-Meine Eibachfedern endlich mal verbauen
-Evtl die Dotz-Nardo Chromfelgen gegen was leichteres ersetzen ...Stichwort OZ?
-Und hoffentlich mal jemand finden, der mir mein Kennfeld anpassen würde 
Hast du bei ItalEcu (Andre) schon angefragt?
Der Unterfahrschutz schrappte dann, wenn ich mit den alten 17" Winterrädern durch so einen Rinnstein gefahren bin, zum Beispiel. Mit den jetzigen 18" kein Problem. Bloß wenn ich jetzt die Eibach Federn nehmen würde, so hätte ich dann wohl das gleiche Problem wieder.
Alternativ zum ti-Fahrwerk (ca. 20-25mm tiefer) gab es beim 159er als Option auch ein Sportfahrwerk (ca. 20mm tiefer) mir konnte jedoch niemand sagen, ob das identisch zum ti war.....
Musst evtl. mal nach Teilenummern schauen
ti-Federn in Kombination mit den Bilstein-Dämpfern? .... könnte sein, das die Dämpfer dafür erst recht zu schwach bedämpft sind.
Genau das habe ich ja. Hinten mit Ti identisch und vorne nennt es sich "Sportivo".
Genau das habe ich ja. Hinten mit Ti identisch und vorne nennt es sich "Sportivo".
die sind dann ja auch nicht mehr ganz so hart, wie im Neuzustand...
Dann pack doch die Bilstein-Dämpfer einfach rein und feddisch
Ja, ich wollte aber zumindest die hinteren Ti Federn tauschen, wenn ich den ganzen Kladderadatsch schon einmal auseinander habe. Nicht das ich die neuen Dämpfer einbaue und in einem Jahr knacken mir die Federn.
Ja, ich wollte aber zumindest die hinteren Ti Federn tauschen, wenn ich den ganzen Kladderadatsch schon einmal auseinander habe. Nicht das ich die neuen Dämpfer einbaue und in einem Jahr knacken mir die Federn.
würde ich nicht machen....
Bei den Federn kannste Dich auf nix verlassen. Gibt welche, die sind schon im Prospekt gebrochen und andere halten länger als das Auto...
.....hinten Federn tauschen ist auch nicht so viel Aufwand.
Der Aufwand ist nur höher, wenn die Schraube für den Dämpfer im Längslenker richtig herum verbaut wurde. Luigi halt.....
Hast du bei ItalEcu (Andre) schon angefragt?
Das war natürlich mein erster Gedanke, mir wäre jemand mit Alfabezug dafür am Liebsten.
Andre meinte aber, der 1.9 JTS war so selten, dass der Hersteller seiner Geräte gar kein Leseprotokoll für
diese Steuerung anbietet. Ich vermute, da hat sich nichts verändert. Und ich dachte immer bei jts gilt 2.2=1.9
