Also derzeit nutze ich oben genantes Bluetooth interface und AlfaOBD demo.
Damit kann ich fehler lesen und löschen derzeit reicjt mir das noch, werde aber irgendwann updaten auf pro.
Obd Bluetooth
-
.na also
jou, das mit dem "verbinden" habe ich anfangs auch übersehen
Im Grunde kannst Du auf jedenfall alle möglichen Paramter vom Motor Dir anzeigen lassen.
Desweiteren kann Du auch den einen od. anderen Test (z.b. Motorlüfter laufen lassen) etc. und natürlich auch
Fehler lesen und löschen
Einfach mal auf der untersten "Leiste" hin und her "klicken"
Bzgl. den Steurgeräten, theoretisch müsste, sofern Du die passenden "bunten Kabeln" hast, auch auf die anderen Steurgeräte kommen.
Einfach mal ein anderen Steuergerät auswöhlen und, soviel ich mir erinnern kann, sagt Dir AlfaOBD welchcs Kabel Du benötigst.
-
Sorry, dass ich den Thread kapere. Ich würde gerne mit AlfaOBD unterwegs mit dem Smartphone Fehlercodes auslesen und zurücksetzen wollen.
Absolute "Funktionsvielfalt" in AlfaOBD brauche ich eigentlich nicht. Um mich mit möglichst vielen Steuergeräten zu verbinden habe ich eh ein Autodia K410 und das ein oder andere Adapterkabel.
Stattdessen hätte ich gerne, dass der Adapter auch von Torque unterstützt wird und ich ihn ferner ständig draufgesteckt lassen kann. Das sollte hiermit funktionieren:
2020-01-20 17_51_28-OBDLink LX Bluetooth Interface inkl. APP Software - Electronic-Fuchs.png
Weiß hier jemand ob dieser auch mit AlfaOBD für Android (zumindest mit oben genannter "Basisfunktionalität") funktioniert?
Viele Grüße
Timo -
Also bei beim fuchs stebt dabei ob AlfaOBD kompatibel ist.
Aber glaube denn adapter hatte ich erst auch im auge und bin mir fast sicher der steht mit drin als kompatibel. (war mir aber dann zu teuer, hätte mein hausdrache nie zugestimmt
)Und bei deinem gezeigten ist doch eh die Software dabei. (welche kann man wähle?)
Nochwas wenns wirklich um das reine lesen und löschen auf dem schmierfon geht reicht ein Bluetooth adapter der elm327 fähig ist (schreibt man das so?
) und AlfaOBD Demo.Edit : hatte selbst mal an soetwas gedacht *Link* weil es ziemlich klein ist.
-
..solange es sich um einen "ELM327" Adapter handelt, sollte es klappen.
Aber, warum 75€ ausgeben, wo der originale ELM BT Adapter bei Fuchs gerade mal 35€ kostet und der mit allen
"Diagnoseporgrammen" kompatibel ist ?
Was kann der also mehr ?
Der preiswerte, gepostet von Enni, geht auch, nur hier habe ich die Erfahrung gemacht, dass diese Dinger nach 1 bis 2-Jahren einfach
den Dienst einstellen..sodann, muss ein neuer her..Ergo, am Ende kostet es mich mehr, als das "originale" ELM
-
Enni und guzzi97 Genau darum ging's mir:
Dass ich den Bluetooth-Dongle dauerhaft stecken lassen kann und weder die Batterie belastet wird, noch dass durch den angeschlossenen Diagnosestecker irgendetwas beeinflußt wird - deswegen würde ich hier auch im Zweifel etwas mehr Geld in die Hand nehmen.
Außerdem soll der Stecker von Torque unterstützt werden, da ich die Anzeige in meinem Google Auto Ersatz Automate einbinden lassen möchte.
Torque wird wohl unterstützt, die angepriesene "bis zu 400x schnellere Datenübertragung" ist denk ich eher unwichtig, da so viel Echtzeitinformationen nicht übertragen werden und ob diese mit einer geringen Latenz angezeigt werden oder nicht, ist für mich nicht so kritisch.
Interessant finde ich eben halt den Punkt "BatterySaver ™ Technologie, um das Interface beim Verlassen des Fahrzeuges in der OBD-Buchse stecken zu lassen ohne die Batterie zu belasten". Ist das ein Problem bei dem von Euch vorgeschlagenen OBDDirect-Interface für 39,90€ oder funktioniert das dort auch?
Die mitgelieferte App ist wohl diese hier: https://www.obdlink.com/apps/
-
Mal zur Info:
Die Adapter nennen sich alle ELM 327, egal welcher Schrott drinnen verbaut ist.
Der Chip, im Adapter, heißt im Original ELM 327 und ist nie in den Billigteilen verbaut.
-
Ich habe Dich weder zitiert, nocht gemeint.
-
ich weiß -
Ich hatte anfangs einen Bluetooth Dongle bestellt, zwar günstig aber extra für Alfa geeignet. Der hat 1-2 Minuten funktioniert, bevor er angefangen hat zu kokeln und angefangen hat zu schmelzen. Das Teil ist flugs in der Tonne gelandet.
Ich würde mir das überlegen mit dauernd anschließen.
-
Vieleicht kannst ja zu meiner frage auch was sagen
-
Der steckt bei mir ständig drauf. Schaltet nach 30 Minuten ab.
Macht aber nicht soooviel Sinn, denn zum Bluetooth-Starten muß eh eine taste gedrückt werden.
Nur die Fummelei (159er) mit rein/raus entfällt
-
Was tadellos funktioniert: O.g. Adapter / Win 10 / MultiEcuScan (vergleiche das mal mit Alfa OBD)
-
Mal zur Info:
Die Adapter nennen sich alle ELM 327, egal welcher Schrott drinnen verbaut ist.
Der Chip, im Adapter, heißt im Original ELM 327 und ist nie in den Billigteilen verbaut.
Ich auch nicht.
Siehe auch https://www.wgsoft.de/elm327-achtung-falleIch würde mir das überlegen mit dauernd anschließen.
Bei einem OBD2-Stecker, der nach 1-2 Minuten anfängt zu kokeln würde ich so oder so an der Qualität zweifeln.
-
Ich hatte nichts geschrieben, auf das man mit 'Ich auch nicht' antworten könnte...
-
....also,
um es kurz zu machen..
Hardware:
mit einem ELM327 könnt ihr auf jedes KFZ und der ECU (ausser die mit dem SGW Steuergerät) zugreifen
Software :
Mit jeder "Diagnosesoftware" könnt ihr auf die ECU zugreifen und Fehler lesen und ggfsl. löschen
Problematisch ist hier, wenn die Software nicht nur die Fehlernummer sondern ggfs. die Erklärung mtigibt.
Denn, es gibt Fehlernummern, die sog. Herstellerspezifiesch sind und das bedeutet dass sie unterschiedlichen Erklärung haben.
Z.b. bei Opel bedeutet der Fehler P3500 defekter Xenon Steuergerät und bei Alfa, Störung im Body-Computer..
so als Beispile
Daher, wenn ihr sicher gehen wollt, die Fehler korrekt interpretiert zu bekommen, dann entweder die Fehlernummer aufschrieben und "googlen"
oder aber, entsprechende Diagnoseprogramme für den Hersteller besorgen
Dann gibt es da noch OBD software, die die Daten, wie z.b. Geschwindigkeit, Batteriezustand, Drehzahl, Temperaturen, etc,. auslesen können.
(z.b. Torque)
Hierfür Bedarf es kein besonderen Adapter, denn, diese Daten ligen immer an und können und werden von jeder Softwaer"ausgelesen".
Unterschiede sind dann in der Anzahl und Möglichkeiten der Anzeige.
D.h. wenn da ein Adapter "speziell" für z.b. Torque verlauft wird, ist das mumpiz !!
Ebenso, wenn da steht "speziell" für KFZ xy...wenn ja, dann muss es sich um einen Multiplexer und entsrpechender Software handeln.
In Kombination kostet dann so eine Lösung ab 300€...
Ergo, vorher genau lesen und vor allem erkundigen, was die Hard-und Software denn so kann..
Also, um es kurz zu machen.
- einejdes "ELM327" Modul kann man mit fast jedem "OBD" Programm nutzen
Unterschiede sind in der haltbarkeit, Stailität der Verbindung sowie Verarbeitungsqualität
Und zum Schluss, zu den "Geschwindigkeiten"...es gibt keine "Turbo" Modi's..
Das BT überträgt Daten mit max 25mbit/.
Die OBD Schnittstelle und hier z.b. der CAN-BUS, max. 1mbit/s (Can Bus High) und 125kbit/s (CAN-BUS LOW) .
Dazu kommt, dass der BT Standard die max. Übertragungsrate definiert und die ist, bei einem aktuellen BT 4.0 bei 25mbit/s.
Ergo, was sollen diese "400 mal schneller" denn bedeuten ?
Wenn dem so wäre, dann wäre das kein BT Standard mehr
Also, auch hier, nicht verwirren lassen..
Grüße
-
....also,
um es kurz zu machen..
Wurde ja dann doch etwas länger.
Danke für Deine Ausführungen!
Ich habe nochmal genau auf die Packung geschaut: Da steht lediglich "Up to 4x faster than the nearest competitor"
Die "bis zu 400x schnellere Datenübertragung" hat sich Electronic-Fuchs selbst zusammen gereimt.
Die bis zu vierfach schnellere Geschwindigkeit kann mit der Unterstützung von CAN FD (Flexible Datarate -> bis zu 1MB) gegenüber dem "normalen" CAN zusammenhängen, wobei selbst dann bis zu 8x dort stehen sollte (Payload pro Frame im normalen CAN: 8 Byte, max. Payload pro Frame in CAN-FD: 64 Byte -> also x8).
Ist aber eh für den guten alten 156 voll egal, da dessen Produktionszeitraum weit vor der Erfindung von CAN FD war.
Bezüglich dem Support von Torque geb ich Dir recht, das sollte "eigentlich" mit jedem korrekt implementierten ELM327-kompatiblen Stecker funktionieren. Danke für die Klarstellung!
Was aber immer noch unklar ist: Wie verhält es sich mit dem Stromsparmodus? Können Käufer des OBDDirect-Interface für 39,90€ was dazu sagen?
Interessant finde ich eben halt den Punkt "BatterySaver ™ Technologie, um das Interface beim Verlassen des Fahrzeuges in der OBD-Buchse stecken zu lassen ohne die Batterie zu belasten". Ist das ein Problem bei dem von Euch vorgeschlagenen OBDDirect-Interface für 39,90€ oder funktioniert das dort auch?
-
Vieleicht kann die schluss frage ja noch jemand beantworten.
Meine frage ist ja eigentlich auch noch offen.
