Die Auto Bild hat folgenden Artikel gestern veröffentlicht.
https://www.autobild.de/artike…-marktstart-16041739.html
Die Rede ist von einem neuen Reihen Sechszylinder mit einem Leistungsspektrum von 356 bis 530PS turboaufgeladen. 
Ist das nicht das, was sich hier einige wünschen. 
Das Patent ist schon vor Jahren durchs Internet gegangen.
Dass dieser Motor in der einen oder anderen Form kommt halte ich für wahrscheinlich.
Ob er seinen Weg in einen Stelvio oder eine Giulia findet, bezweifle ich stark.
Und inhaltlich ist der Artikel eine Katastrophe. Autoblöd halt...
Am besten mit ner Multiaireinheit, dann spart man sich eine Nockenwelle.
Aber in dem aktuellen Umfeld, glaube ich nicht daran! Das ist rausgeschmissenes Geld für Entwicklung, Zulassung usw. für Modelvarianten, die dann eh kaum einer kauft.
Außerdem würde wahrscheinlich die Fahrdynamik leiden, wegen der ungünstigeren Gewichtsverteilung und dem Mehrgewicht.
Am besten mit ner Multiaireinheit, dann spart man sich eine Nockenwelle.
Aber in dem aktuellen Umfeld, glaube ich nicht daran! Das ist rausgeschmissenes Geld für Entwicklung, Zulassung usw. für Modelvarianten, die dann eh kaum einer kauft.Außerdem würde wahrscheinlich die Fahrdynamik leiden, wegen der ungünstigeren Gewichtsverteilung und dem Mehrgewicht.
Spart eine NW und baut sich eine Zeitbombe ein...
Abwarten, wie sich der 2.0 MA schlagen wird. Bisher alles gut.
Spart eine NW und baut sich eine Zeitbombe ein...
Naja, die Probleme haben sich schon seit 2012 längst erledigt, wo sich die ersten Revisionen verabschiedet haben. Das System wird inzwischen seit 10 Jahren verwendet.
..und alle R6 als Mid-Hybrid..
Ab 2021 sollen die Motoren die "alten" Hemi V8 im Grand Cherokee ersetzen 
Danach werden die Motoren in anderen KFZ dann suksessive verbaut..
Außerdem würde wahrscheinlich die Fahrdynamik leiden, wegen der ungünstigeren Gewichtsverteilung und dem Mehrgewicht.
Die Giulia Q mit ihrem V6, obwohl es ein etwas anderes Fahrwerk als die normalen Versionen hat, ist in der Mittelklasse vielleicht das beste Auto von der Fahrdymanik her.
Bei einem Reihen 6er, würde sich vielleicht nichts vieles ändern, wenn die Entwickler es schaffen würden, den Reihen 6er richtung Fahrgastzelle zu montieren und nicht nach vorne, vorderhalb der Achse zu platzieren.
Aber letztendlich ist es ja egal was wir hier schreiben. Die werden den Motor sowieso nicht in die aktuelle Giulia und den Stelvio montieren. 
wenn die Entwickler es schaffen würden, den Reihen 6er richtung Fahrgastzelle zu montieren
Das wird wohl kaum gehen, denk mal drüber nach 
Und inhaltlich ist der Artikel eine Katastrophe. Autoblöd halt...
Ja, dieser Artikel ist eher so mittelgut geschrieben... Aber die Einschätzung, dass Ferrari nicht mehr im FCA-Boot sitzt und der aktuelle V6 deshalb keine längerfristige Zukunft habe, ist (leider) schon schlüssig.
Aber eines habe ich in den 5 1/2 Jahren meines Alfista-Daseins gelernt: Es kommt meistens anders als man denkt...
Das wird wohl kaum gehen, denk mal drüber nach
Deshalb habe ich ja "wenn die Entwickler es schaffen würden" geschrieben...
Der sitzt ja sowieso schon recht nahe an zur Gastzelle.
Naja, die Probleme haben sich schon seit 2012 längst erledigt, wo sich die ersten Revisionen verabschiedet haben. Das System wird inzwischen seit 10 Jahren verwendet.
Naja, die 2 Zylinder zerstören sich genau so selbst...
Deshalb habe ich ja "wenn die Entwickler es schaffen würden" geschrieben...
Der sitzt ja sowieso schon recht nahe an zur Gastzelle.
Noch näher dran geht ja nicht, selbst wenn die Ingenieure es wollten.
Noch näher dran geht ja nicht, selbst wenn die Ingenieure es wollten.
Wie wäre es denn mit zwei nebeneinander eingebauten V4-Motoren oder einem 8-Zylinder-Sternmotor. Dann kriegt man ihn auf jeden Fall hinter die Vorderachse und der Abstand zur Schottwand passt auch...
Jo Sternmotor, das wäre es ??
Wie wärs mit dem hier?
Kannst ja mal den Manusakis von Morlock Motors fragen, der hat noch ein Paar davon in Reserve für seine Antonov
Wie wärs mit dem hier?
Könnte dann sein, dass der CW-Wert etwas leidet...
