Alfa 159 1.9 - 1.9 JTS 16V Kaufberatung

Mein Rat

Renn weg!
Geht es 0 um Geschwindigkeit und die Buchhalterausstattung reicht, dann such einen 1.8 MPI. Motor robust, einfach zu warten und dank Opel günstige und vor allem verfügbare Ersatzteile für den Motor.
Der 1.9JTS vereint alle Nachteile dieser Motoren. Teuer in der Wartung (dank DI), säuft, empfindlich an der Kette, selten (Ersatzteilverfügbarkeit? Werkstatt die das Ding kennt?) und nagelt auch noch.

..kann Redshirt nur zustimmen..

lass den JTS da stehen wo er ist und siche Dir lieber nen 1.8er MPI Oder den 1,8er TBI

Zum Rest, Rost, etc. findest Du hier genügend Infos..

Grüße

Wie wäre es mit sowas hier?

https://suchen.mobile.de/fahrz…81-8dcc-2eb3-0589cc0aaeb4

Der Preis ist aber natürlich ziemlich anders als der der von Ihnen gebildet wurde.

1.8 MPI mit 140 PS bekommt man ab und zu vom Rentner für 3000 - 5000€. Die laufen locker 200.000 und mehr. Kann auch jede Feldschmiede reparieren. Aber ist halt eine "Wanderdüne".

Die Motoren waren beim 159iger bzw. der ganzen 939er Serie ein Problem. Der 1,8 MPI scheint wirklich der problemloseste zu sein, meist aber nur total nackt von der Ausstattung her zu bekommen. Ich habe nun den zweiten der ach so verschrienen 1,9JTS Variante, der aktuelle hat nun 356tkm runter, brauchte bei 350tkm einen neuen Motor, das habe ich ihm gegönnt, der Rest ist einfach noch zu gut, um zu schlachten. Der 1,9JTS ist auch versicherungstechnisch etwas besser eingestuft als der 2,2er JTS. Diesen habe ich im Brera und die Kette war bei 85tkm fällig und diese Ketten sind echt ein Witz, sind bessere Fahrradketten, kein Wunder, das die schnell streiken...Saufen tun sie schon ganz gut, zaghaft geht es mal mit 9 Litern, aber auch gerne mal 13 Liter...nicht schön, ist aber so. Beim 3,2er JTS noch viel extremer und dort sind drei Steuerketten drin, dafür als einziger mit Sechszylindersound...der neuere und so oft hoch gelobte 1,8TBI hat häufig Turboladerschäden, dann ist er mit Zahnriemen, der auch regelmässigen Abständen kommt und ist so viel teurer als die anderen Modelle. Ist schwierig, aber ich würde mir den 1,9 JTS anschauen und lieber auf den Rest achten, Rost Fahrwerksteile, vorderer Hilfsrahmen, Seitenschweller, Lenkgetriebe okay, Innenraum trocken, Getriebe okay oder schon überarbeitet u.s.w. ...wenn das alles passt, dann viel Spass mit dem 159iger

cool....legger, ein 4.0L V8 Saugmotor.....ach isss datt herrlich

Alternativ wäre tatäschlich noch der 2.2 JTS interessant, vorausgesetzt, bei dem wurde die Steuerketten schon getauscht..

Kostenpunkt ca. 1.500€

Denn, bei kaum höheren Verbrauch, bietet er halbwegs gute Fahrleistungen..

Problem ist aber, auch wenn mann die Kohle hätte, mann bekommt die Ketten so gut wie gar nicht als Ersatzteile

Grüße

....Interessant, denn in anderen Foren berichten die JTS Fahrer, dass deren Werke keine Ketten mehr bekommen.

Der/die Großhändler kann einfach nicht mehr liefern, Geschweige denn für den Holden V6.

Kannste mir daher mal die Adresse Deines Händlers nennen ? büdde..

bei FCA Autos, besonders der Marke ALFA, sind bei vielen Großhändlern Teile verfügbar, die dann doch nicht verfügbar sind. Vor 18 -24 Monaten war trotz grün leuchtender Punkte kein Kettensatz für den 3.2 JTS zu bekommen. Gekauft wurde dann ein Kettensatz aus australien für einen anderen Holden, der angepasst werden musste. Die Kosten und den aufwand werde ich nie wieder treiben. Ob es hier nur eine Chargenweise Fertigung gibt alle paar Jahre kann ich nicht sagen. Aber bei vielen Ersatzteilen wird es nie mehr neue geben und niemand wird sie mehr herstellen.

Leute bitte differenzieren ob 1,9 und 2,2JTS oder 3,2 JTS. Beim 3,2er ist es in der Tat etwas schwierig, wobei es bei Ebay Kleinanzeigen immer mal wieder einen Anbieter in Eitorf gibt, der den Komplettsatz für 990€ anbietet. Beim 1,9er oder 2,2er JTS ist es kein Problem Ketten zu bekommen, auch die zweite für die Ölpumpe nicht, habe erst im Frühjahr alles beim Brera machen lassen. Basis dieser Motoren ist der 2,2er von Opel, der als 147PS Variante in sooo vielen Opel Modellen drin war...der 3,2er ist ein australischer Holden Motor und nie wo anders in Opel Modellen für den deutschen Markt, sehr wohl aber in glaube Chevy- und/oder Cadallicmodellen. Aber hier ging es ja eh um den 1,9er oder 2,2er JTS