Alfa 159 2.4 zu hoher verbrauch und „niedrige endgeschwindigkeit“

Zitat von haino07

Sorry, aber wenn alles angepasst wurde......warum brauchst du dann eine so dicke Dichtung?

brauche ich ja doch nicht! Das ist ja jetzt das gut daran. Jedoch kann man das ja nicht wissen wenn es einem vom verkäufer erst nicht gesagt wird.

Zitat von Tobi82

Irgendwas passt da gar nicht zusammen..... Die Ventile haben überstand, Ventilsitze würden wie überarbeitet? Neu gefräst? (davon gehe ich nicht aus) wahrscheinlich wurden die Ventile nur eingeschliffen.

Irgendwie ist das alles sehr suspekt und der Verkäufer des Kopfes scheint jemanden gefunden zu haben der sehr gutgläubig ist.

Mein Tipp ist immer noch das du dir einen guten Motorinstandsetzer suchst der sich den Kopf anschaut und den ggf. Vermisst bevor die ganze Arbeit hinterher umsonst war und zusätzliche Kosten entstehen.

der herr der mir den verkauft hat gibt auch 1 jahr garantie auf den zylinderkopf also ich denke nicht dass der versucht mich über den tisch zu ziehen.

ich werde nochmal mit meinem vater sprechen und ihm das nahe legen was ihr mir hier als tipps gebt und dann weiter gucken. Weil im Endeffekt ist das dann seine Entscheidung weil es ja nicht richtig mein Auto ist.

Zitat von baumschubser171

Natürlich ergibt es keinen Sinn. Da nimmt einer wahllos Teile, schmeißt die inne Moulinette und vertickt das dann als überholten Kopf. Und setzt auf die Leichtgläubigkeit der Käufer.

Ich sage es noch einmal ganz deutlich:

Jumbo159 Bau das bloss nicht so zusammen. Selbst wenn der Karren anspringen sollte, wette ich ein Fass Bier darauf, dass der keine 1000km hält. Hier haben sich einige mit Erfahrung geäußert, jeder hat Dir gesagt da stimmt was nicht. Fabri ist Meister in dem Beruf, haino arbeitet bei AR. Stell Dir doch mal selbst die Frage, wer hat - mit einiger Wahrscheinlichkeit - wohl eher recht? Ein einzelner oder die Masse an Leuten, die sich auch noch alle einig sind?

Keiner von uns will Dein Auto oder Deinen Motor haben. Wir wollen alle, dass DU wieder mit DEINEM Auto und DEINEM Motor fährst. Aber dafür solltest Du uns mal zuhören und auch mal unsere Fragen beantworten - was Du bisher auch noch nicht getan hast.

Also - entweder kommen jetzt mal Antworten und substantielle Infos oder ich melde mich erst wieder, wenn das Bier alle ist^^

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Ich hätte gerne das Fass Bier! ?

(Datum war noch falsch eingstellt nach der Werkstatt)

Zitat von Fabri

Ok das Fass Bier hättest du ja mal schon. Aber wenn die Werte oder maße die du angegeben hattest wahr wären dann hast du definitiv nicht lang Freude dran. Also entweder hat der Typ falsch gemessen oder du falsch verstanden. Aber wenn dir die Kopfdichtung in der nächsten Zeit wieder hoch geht oder der Kopf reißt weist du zumindest wo das her kommt.

Wer hat den eigentlich zusammengebaut. Du oder ne Werkstatt?

Kann sein, dass ich was falsch verstanden habe und ja man wird es ja in der Zukunft sehen.

Hi, ich hab mal wieder ein problem.....

Als ich letztens auf einer Autobahnauffahrt voll beschleunigt habe, kam auf einmal die Meldung Motor kontrollieren Lassen und dementsprechend gabs auch keine Leistung mehr. Motor ausgemacht und wieder angemacht und alles war gut, jedoch hab ich gemerkt, dass irgendwas nicht ganz stimmt. Als ich dann den Fehler ausgelesen habe, kam ein Fehler mit: Turbodruck unzulässig.

Mein Dpf war schon ziemlich zu und ich dachte evtl muss der mal gereinigt werden. Am nächsten Tag gereinigt und eingebaut, jedoch hat er seit dem 1. Vorfall immernoch weniger Leistung. Bis 3000 Touren passiert fast garnichts und der Turbodruck geht auch kaum hoch. Über 3000 Umdrehungen tut sich zwar mehr, aber lange nicht so viel wie normal und der Turbodruck ist auch geringer als Üblich (ca 1.3 bar sonst wegen Andres Software 1.5) und beim starken beschleunigen kommt der Fehler mit unzulässiger Turbodruck wieder und er läuft im Notprogramm. Hat jemand vielleicht eine Idee woran es liegen könnte?

Zitat von Fabri

Zieh mal den Luftmassenmesser und probiere ob sich was ändert.
hast 2 Möglichkeiten. Entweder LMM oder LDS

hi, beides gecheckt ist beides in ordnung

Ich habe auch nach den turboschläuchen geguckt und nacv dem turbodruckwandler. Ist auch alles in ordnung.

Habe andres software also kein agr mehr

Zitat von 916/2

Die Drosselklappe sollte immer komplett offen.

Ausnahme: AGR aktiv und beim Abstellen des Motor's. Auch gleich mal den Schmodder hinter der DK entfernen.