Alfa 159 rußt und rußt....

Zitat von Lars1991

Liebes Forum,

bin neu hier und habe ein Problem mit meinem Alfa 159 SW 2.4 q4 210 PS, kein Tuning o.Ä.
Habe das auto ein Jahr. Seit paar Wochen rußt er bei Vollgas, die Intervalle der Regeneration des DPF werden immer kürzer, kein Leistungsverlust.
Zum Beheben des Problems habe ich bereits LMM, Ladedrucksensor und AGR getauscht (alles Markenprodukte). Danach das mit Mutiscan das AGR angelernt und "erlernte Funktionen" zurückgesetzt .
Vorgestern dann beiden Turboschläuche erneuert. Diese waren verölt, der Turbo ebenso. Der Vorbesitzer (bzw. dessen Werkstatt) hatte zuviel aufgefüllt, das ich aber abgesaugt habe.
Habe jetzt noch den Ölabscheider im Visier, aber bevor ich mich daran mache, wollte ich Eure Meinung hören.

Hänge sehr an dem Auto, da ich aber Student bin, kann/will ich keine Unsummen mehr investieren, zumal der Achsschemel auch bald erneuert werden muss für den TÜV.

Ich bedanke mich schon mal herzlich und wünsche einen schönen Sonntag.

Lars

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Welche Farbe hat der „ruß“ grau, blau, schwarz, weiß

Eine Diag Software wirst du wohl auch nicht haben. Ruß ist immer so ne Sache die von mehreren Faktoren abstammen kann. Da wird dir als Leie trotz tipps kein Weg an ner Werkstatt vorbei führen. Alles andere ist für dich verlorene Zeit und für den Motor wohl die ungesündeste Zeit.

Und an einem 2.4er hängen ohne vorher Unsummen zu investieren für das was die Politik uns vorgibt leider nicht realisierbar.

Seit wann ist das rußen denn ? Kann natürlich auch an undichten Schläuchen liegen.

LMM gecheckt??

Disregard my last...hast Du!

Unterdruckschläuche der VTG Ansteuerung geprüft ???

Also bei schwarzrauch können es folgende Ursachen haben die allerdings alle ordnungsgemäß zu prüfen wären. Da reicht nicht ein evtl, vielleicht, ich denke oder ich glaube.

- Luftfilteranlage verschmutzt.
- Saug- und Druckleitungen deformiert oder undicht.
- Abgasanlage hat zu hohen Strömungswiderstand/Undichtigkeit vor Turboladerturbine (DPF voll)
- Kraftstoffanlage/Einspritzanlage defekt oder falsch eingestellt (billiges Tuning File oder Race Chip)
- Ventilführung, Kolbenringe, Motor oder Zylinderlaufbuchse verschlissen/erhöhtes Blow-By.
- Verschmutzung des Verdichters oder Ladeluftkühler.
- Ladedruckregelklappe/Ventil schließt nicht.
- Turbolader Lagerschaden
- Fremdkörperschaden an Verdichter oder Turbine
- Motorluftsammler gerissen/fehlende, lose Dichtungen.
- Turbinengehäuse/Klappe beschädigt
- Mangelnde Ölversorgung des Turboladers
- Luftmassenmesser prüfen
- AGR-Ventil prüfen.

Das sind alle möglich Ursachen die zu einem schwarzrauch führen können und abzuarbeiten wären.

Was mir noch zusätzlich einfällt sind die Swirlklappen am Ansaugkrümmer. Das war bei mir mal der Auslöser für übermäßiges Rußen und ist auch als Schwachstelle des Motors bekannt.

Bei mir waren die Kugelköpfe des Verbindungsgestänges ausgeleiert oder sind durch Verklemmung defekt gegangen. Auf jeden Fall Lag das Gestänge so lose auf dem Ansaugkrümmer.

Unterhalb der Glühkerzenstecker solltest du auf dem Ansaugkrümmer das Gestänge sehen. Prüfe das bitte mal auf Sitz und Funktion. Bin mir gerade nicht sicher ob man das zu Prüfung nicht sogar über MES ansteuern konnte.

Zitat von Lars1991

Zwecks Achsschemel/Aggregateträger sind die noch zu bekommen, weil für den Allrad gibt es ja eine andere Sorte.

Ich musste meinen Achsschemel vor ca. zwei oder drei Jahren auch erneuern. Da hätte es die wohl noch neu gegeben, das wäre aber ein vierstelliger Betrag für das Teil geworden.

Ich habe mir dann einen überholten pulverbeschichteten bei ebay geholt, das waren immer noch über 500 €, aber halt doch billiger als ein Neuteil.

Zitat von _Try_

Was mir noch zusätzlich einfällt sind die Swirlklappen am Ansaugkrümmer. Das war bei mir mal der Auslöser für übermäßiges Rußen und ist auch als Schwachstelle des Motors bekannt.
Bei mir waren die Kugelköpfe des Verbindungsgestänges ausgeleiert oder sind durch Verklemmung defekt gegangen. Auf jeden Fall Lag das Gestänge so lose auf dem Ansaugkrümmer.

Unterhalb der Glühkerzenstecker solltest du auf dem Ansaugkrümmer das Gestänge sehen. Prüfe das bitte mal auf Sitz und Funktion. Bin mir gerade nicht sicher ob man das zu Prüfung nicht sogar über MES ansteuern konnte.

Ansteuern kann man die. Aber sichtprüfung ist besser.

Habe für unseren Allrad den Achsschemel im Internet bekommen. Ist ein anderer als für den normalen 159er. Ist schon 2 Jahre her. Hat aber super funktioniert der Kauf. Ist schon ein großes Teil.

Bei ebay neu für 649€.