Ich hatte auch so ein quietschen im kalten Zustand. Ich hatte die Riemenscheibe bzw Schwingungstilger in Verdacht. War aber die Servopumpe...
Wer kann mir sagen woher das geräusch / gequitsche beim Kaltstart her kommt?
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Ich hatte auch so ein quietschen im kalten Zustand. Ich hatte die Riemenscheibe bzw Schwingungstilger in Verdacht. War aber die Servopumpe...
Dachte Pumpe wäre eher so ein surren
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Tja... ich hatte die auch nicht im Sinn. Aber sie war auch leicht undicht wie sich herausgestellt hat und seit dem Wechsel ist das quietschern wech...
In diesem Zusammenhang: Ich hatte mit dem Brera ein Teilekonvolut gekauft, da war ne Servopumpe bei - allerdings blöderweise nicht für den 2.4 JTDM, sondern für den 2.2 JTS. Dh ich habe eine über. Wer also eine flimmflammneue Servopumpe von ZF für nen JTS braucht, mal melden. Ich stelle das aber auch in den Markt ein.
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Eigentlich ja. Und das ganze in Kombination mit einem Ratschenringschlüssel macht es das sehr einfach.
Hi Hi ... dann war meinen Idee ja doch gar nicht sooo schlecht
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(Zitat von Fabri)
Hi Hi ... dann war meinen Idee ja doch gar nicht sooo schlecht
.Ja. Deine Grundidee weitergedacht und verfeinert.
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Kann den kleinen Riemen bald nochmal wechseln
Ich hatte die letzten Tage immer mal wieder ein Geräusch nach dem Starten welches sich wie ein quietschender Keilriemen anhörte. Habe damit gelebt. Heute bin ich mit nem Kollegen 50km zum Getränkemarkt mit sehr großer Auswahl gefahren. Bei der Abfahrt sofort nach Motorstart keine Servounterstützung, dann ganz kurz wieder und dann qualmte es aus dem Motorraum rechte Seite ( stank bestialisch nach verbrannten Keilriemen) . Dann hörte ich irgendwann wie etwas abgefallen ist. Ich bin die 50-60km ohne Servo und Lichtmaschine nach Hause gefahren. Das war schon mega riskant. Top Batterie hat er aufjedenfall. Konnte heute nur kurz an der Servopumpe drehen, diese lief sehr leicht. Werde berichten wenn ich etwas ausfindig machen konnte. -
Schau dir mal unten die Riemenscheibe an. Die hat ein Gummielement. Das wird sich wahrscheinlich aufgelöst haben.
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Wird die Riemenscheibe sein. Hatte ich leider auch schon. Nach gut 600km hat sie sich auf einem polnischen Parkplatz verabschiedet.
Respekt dass du damit noch weiter gefahren bist
Bei mir hat sich das fürchterlich angehört und noch schlimmer gestunken. -
Ihr hattet recht, es war nur die Riemenscheibe unten. Irre einfach zu tauschen im gegensatz zum kleinen Riemen
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Die Scheibe hatte ich an meinem 2,4er gewechselt, Namhafter Hersteller aus Italien.
Danach hörte sich der Motor an wie ein Pleuellagerschaden, zum
habe ich das Original nicht gleich in die Tonne gekloppt.Kann nur empfehlen die Riemenscheibe Original zu nehmen.
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Also gewogen habe ich die Scheiben nicht, Fakt ist aber das man das Gewicht nicht ändern darf. Stichwort gewuchtete Kurbelwelle.
Mit der anderen Riemenscheibe klang es tatsächlich so als ob die Kurbelwelle schlägt, also nicht so extrem wie ein Pleuellagerschaden, aber deutlich hörbar bis 3k Giri.
Die neue Scheibe hat wie eine art Schutzscheibe zur ZR seite gehabt, das der Keilriemen dort schlechter eingewickelt werden kann, im falle eines defekts.
Wenn interesse besteht kann ich mal ein Foto einstellen?
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Das muss ich erst noch knipsen
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Moin, meine LiMa ist vermutlich auch hin, neue Batterie wieder knatschleer, nach 2 Tagen gefahren (4x50km je). Heute keine Spannung mehr nachdem Fahrzeug gestern nicht bewegt wurde.
Was ich gelesen habe was zu tauschen ist
Lima
Riemen (2Stck) ?
Hilfreich ist dieses Hazet-Tool... gibts für Eure verwendeten Teile einen Link ?
Hab den 1,9jtd 16v.
Demontage am besten von unten auf Bühne ? Dann kommt wieder meine festgegammelte UBodenverkleidung als Spielverderber....
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Moin, meine LiMa ist vermutlich auch hin, neue Batterie wieder knatschleer, nach 2 Tagen gefahren (4x50km je). Heute keine Spannung mehr nachdem Fahrzeug gestern nicht bewegt wurde.
Was ich gelesen habe was zu tauschen ist
Lima
Riemen (2Stck) ?
Hilfreich ist dieses Hazet-Tool... gibts für Eure verwendeten Teile einen Link ?
Hab den 1,9jtd 16v.
Demontage am besten von unten auf Bühne ? Dann kommt wieder meine festgegammelte UBodenverkleidung als Spielverderber....
Also ich hab es von oben gemacht, nach der Anleitung: https://www.alfaworkshop.co.uk…ernator_replacement.shtml
Außer Schritt 4, habe von oben mit einer Knarre den Spanner entspannt und den Riemen herunter gezogen.
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Also ich hab es von oben gemacht, nach der Anleitung: https://www.alfaworkshop.co.uk…ernator_replacement.shtml
Außer Schritt 4, habe von oben mit einer Knarre den Spanner entspannt und den Riemen herunter gezogen.
Danke, war zum
nur die +Polklemme. Gesäubert und etwas abgeflext, so dass man die Schraube härter anziehen kann. Batterie wird jetzt wieder korrekt geladen. Dank geht an Fabri für den Tip. -
Wenn du das Bild nicht groß suchen muss gerne.
Nun endlich mal, das erwähnte Bild.
Mit dieser Riemenscheibe war wirklich ein Geräusch zu hören was in meinen 2,4 nicht rein gehört.
Wenn man bei dem "Traktor Diesel" deutlich ein Geräusch wahrnimmt was dort vorher nicht war und dort nicht hingehört, dann ist was nicht gut.
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Die KW-Riemenscheiben von Dayco, dem Hersteller der Originalteile, sehen jetzt genauso aus. Ich habe sie in meinen beiden 2,4ern eingebaut (nachdem die Riemenscheiben von SNR zweimal nach relativ kurzer Zeit kaputt gingen) und sie laufen problemlos.
Soll diese Änderung an der Rückseite denn das Einwickeln des Rippenriemens denn (wirksam) verhindern? Ausprobieren möchte ich das lieber nicht.
