Upps ,.........sehe gerade das die Kabel alle gleiche Farbe haben ! Das bekommt NUR ein Herz - Spezi hin .
Am Herz ist ja auch ALLES an Verdrahtung EINFARBIG !
Bei Elektronikern gibt es bestimmt bei deiner Farbkennung einen Kurzen nach dem anderen !
Einfach mit Kabelband die Farbe geben und schon ist alles gut.
Für fast alles gibt es Lösungen. 
.. Aaach, das ist alles kein Hexenwerk.. Farben oder Nummern bracht man nicht. 
So schaut's nämlich aus .. : 
Alles anzeigen.. Aaach, das ist alles kein Hexenwerk.. Farben oder Nummern bracht man nicht.
So schaut's nämlich aus .. :
wie immer .....
alles fake....
ist das nicht wurscht wenn Du jeden Kontakt einfach 1:1 verlängerst ???
Oder verdrilst Du den CAN auch schön miteinander ?
ist das nicht wurscht wenn Du jeden Kontakt einfach 1:1 verlängerst ???
Oder verdrilst Du den CAN auch schön miteinander ?
Wenn ich jeden der 64 Kontakte verlängern würde, würde der Kabelbaum so dick, dass er nicht mehr in die Gehäuse passt, geht mit den gut 40 Kabeln gerade so... das wäre nur eine ultimative Maßnahme. Aber danke für den pragmatischen Vorschlag!
ah, ok . habe das als nicht betroffener alles nur so am Rande verfolgt ..... anscheinend hast Du ja auch recht dicke Adern benutzt . Für vieles würde auch ein 0,25mm² oder 0,5mm² reichen .... aber da müsste man wieder die exakte Belegung haben .....
ah, ok . habe das als nicht betroffener alles nur so am Rande verfolgt ..... anscheinend hast Du ja auch recht dicke Adern benutzt . Für vieles würde auch ein 0,25mm² oder 0,5mm² reichen .... aber da müsste man wieder die exakte Belegung haben .....
Den Gedanken hatte ich auch schon, die Kabelquerschnitte anzupassen. Ich denke, nur Injektoren, Zündspulen und Motorantrieb für die Drosselklappe brauchen kräftige Kabel, die ganze Sensorik sicher nicht...
ich denke, ich überprüfe mal am lebenden Objekt, wie viel mehr Strippen das sind, wird schon nicht die Welt sein
Ich kann dir nur sagen, in meinem 166er 3.2er BJ 2004 werkelt eine ECU aus einem GT BJ2004. Andre hat meine defekte ECU auf die aus dem GT geklont.
Läuft einwandfrei. Vielleicht hilft dir das ja weiter.
lg
Nico
Ich kann dir nur sagen, in meinem 166er 3.2er BJ 2004 werkelt eine ECU aus einem GT BJ2004. Andre hat meine defekte ECU auf die aus dem GT geklont.
Läuft einwandfrei. Vielleicht hilft dir das ja weiter.
lg
Nico
Hallo,
das hilft leider nicht, denn die 3.2 ECUs sind alle austauschbar, das ist nicht das Problem... es müssen zusätzliche Strippen sein, die es herauszubekommen gilt...
LG
.. Du hast doch 'ne Lötlampe im Wirsing...
Geh mal besser zum Doc... 
.. Du hast doch 'ne Lötlampe im Wirsing...
Geh mal besser zum Doc...
Dir als Ischenör würden so ein paar Lötübungen auch ganz gut tun... ist wie Yoga...
Alles anzeigenKleines Update:
Hatte bei der Eifel-Tour erstmals Gelegenheit, einen Kabelbaum mit 0,5mm2 (ist einfacher handzuhaben) zu testen.
Hatte zuvor die Stromaufnahme aller Verbraucher durchgesehen, max. 7A, passt diesbezüglich, 8A wäre so das Maximum für 0,5mm2.
Habe auch meine „Lötstrategie etwas verändert, löte jetzt von hinten nach vorne und nicht mehr von innen nach außen. Geht so am besten (siehe Bilder).
Kabeltemperatur bei Fahrt, auch unter Volllast, geht nie über 35 Grad. , nach dem Abstellen natürlich schnell hoch auf bis 100 Grad Celsius.
FLRY Kabel verträgt bis 125 Grad Celsius. Also auch diesbezüglich kein Problem.
Wenn das auf der Nordschleife nicht abgeraucht ist, dann hält das ewig....
Eine ruhige Hand dank irischen Haustrunk
Eine ruhige Hand dank irischen Haustrunk
Ixacktly...
Wenn das auf der Nordschleife nicht abgeraucht ist, dann hält das ewig....
Ich könnte mir auch so einen Aufkleber machen wie bei Bilstein: Tested on Nordschleife... das wird der Hit...
Wenn das auf der Nordschleife nicht abgeraucht ist, dann hält das ewig....
so wie mein I-30 N
