Goil 1000er CBX 
Hatte ein Kumpel von mir vor langer Zeit.
Konfektionierung von Kabelbäumen zur Verlagerung der ECU an kühlere Orte
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https://www.bosch-motorsport.c…nloads/ecu_ms_3_sport.pdf
Das ist quasi unser Steuergerät nur als Motorsportausführung meine ich.
Dort werden die Stecker auch aufgelistet mit Bosch Nummer.
Man muss nur irgendwie an die Bosch Teile kommen.
Mating Connectors (not included)
Mating Connector I D 261 205 139-01
Mating Connector II D 261 205 140-01
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Alles anzeigen
https://www.bosch-motorsport.c…nloads/ecu_ms_3_sport.pdf
Das ist quasi unser Steuergerät nur als Motorsportausführung meine ich.
Dort werden die Stecker auch aufgelistet mit Bosch Nummer.
Man muss nur irgendwie an die Bosch Teile kommen.
Mating Connectors (not included)
Mating Connector I D 261 205 139-01
Mating Connector II D 261 205 140-01
Die Bosch ET Nummern habe ich, es gibt allerdings keine Restbestände mehr. Die Stecker wurden von Tyco bis 2014 in einer Vollplastikversion produziert.
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Deswegen direkt von Bosch, das Internet ist nicht immer das Billigste.
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Deswegen direkt von Bosch, das Internet ist nicht immer das Billigste.
Meinst du die haben die Stecker noch?
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Meinst du die haben die Stecker noch?
Die ECU selbst wird als Lieferbar angezeigt, gut möglich.
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Die ECU selbst wird als Lieferbar angezeigt, gut möglich.
Wenn die lieferbar ist, sollten die auch passenden Stecker dazu liefern können, macht ja sonst keinen Sinn.
Die Frage bleibt nur, ob die überhaupt an einen Privatkäufer liefern?
Wenn ja, dann könnte man vllt. auch nur die Pinne dort bekommen, zum neu pinnen von gebrauchten Steckern.
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https://www.bosch-motorsport.c…nloads/ecu_ms_3_sport.pdf
Das ist quasi unser Steuergerät nur als Motorsportausführung meine ich.
Dort werden die Stecker auch aufgelistet mit Bosch Nummer.
Man muss nur irgendwie an die Bosch Teile kommen.
Mating Connectors (not included)
Mating Connector I D 261 205 139-01
Mating Connector II D 261 205 140-01
goil..
das Handbuch dazu gibts dann hier :
http://www.vgs-motorsport.com/…S_3_Sport_Handbuchpdf.pdf
und hier gibt es zu kaufen..leider kein Preis, aber wenn ich mit die anderen so angugge, dann wirds wohl was um die 3.000€ kosten
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Wenn die lieferbar ist, sollten die auch passenden Stecker dazu liefern können, macht ja sonst keinen Sinn.
Die Frage bleibt nur, ob die überhaupt an einen Privatkäufer liefern?
Wenn ja, dann könnte man vllt. auch nur die Pinne dort bekommen, zum neu pinnen von gebrauchten Steckern.
Moin!
Dass es die ECU noch gibt in dieser Variante, hatte ich kürzlich auch erfahren. Auch Ferrari bietet z.B. für einige V8 aus der Zeit auch noch die Original-ME 7.3.1 ECUs an, allerdings sind es hier 2 Stück, eine pro Bank, also "nur" die Vierzylinder-ECUS. Für den Notfall kann man also ein Fahrzeug mit einer ME 7.3.1-ECU schon am Leben halten, allerdings zu einem stolzem Preis, bewegt sich alles in einem Rahmen von 2000 - 3000 Euro. Sehr witzig finde ich in dem Bosch-Outline, wie optimistisch die Bosch-Jungs ihre ME 7.3.1 ECU beschreiben: "Vibrationsresistenter Hybridaufbau", Temperaturbereich bis 125 Grad Celsius...
Wahrscheinlich ist es wie in der klinischen Forschung: Zulassungsstudien für neue Medikamente haben üblicherweise einen Beobachtungszeitraum von 6 Monaten bis allerhöchstens 5 Jahren. Dass man dabei Spätfolgen nicht erfassen kann, muss jedem klar sein. Die Bosch-Jungs haben vielleicht längere Zyklen simuliert, aber alles bekommt man dabei auch nicht heraus...
Dass es die Stecker dazu noch gibt, weiss ich nicht bzw. nur gegenteiliges, denn die sind üblicherweise im Auto vorhanden und gehen ja normalerweise nicht kaputt. Das Steckerdesign ist von Bosch, die ursprünglich verwendeten ET-Nummerns sind 1 928 403 513 für den motorseitigen Stecker, 1 928 403 514 für den fahrzeugseitigen Stecker. Diese Stecker wurden wie gesagt von Tyco hergestellt, firmieren unter der Stecker-Sparte TE Connectivity und wurden bis 2014 hergestellt.
Werde mal bei Bosch anfragen. Wenn man mal einen einzelnen Stecker irgendwo findet, ist es damit aber nicht getan, denn man braucht ja noch die Kabel dazu. Die Crimpstecker sind ziemlich empfindlich, und das händische Crimpen ist zwar möglich, aber der cecrimpte Teil darf nicht dicker sein als der Stecker, weil man das Ganze sonst nicht in die Tiefe des Steckers bringt. Ein ausgeschlachteter Kabelbaum ist mit Sicherheit die bessere und günstigere Variante.
Gar nicht gelöst ist das Problem der Buchsen auf der ECU, die man ja für einen Kabelbaum auch benötigt. Wie früher gesagt, eignen sich die aus den ME 7.3.1 ECUs nicht, da die Anschlüsse für eine Crimpmontage vorgesehen und nicht lötbar sind, ausserdem sind die Anschlüsse weitgehend vergossen. Da bleibt nur, lötbare Buchsen auszuschlachten.
Es bleibt nix übrig - wie immer im Leben - entweder viel zu arbeiten oder viel Geld auszugeben...
Schönen Tag allen!
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Hab mal ne Anfrage bei VGS-Motorsport gemacht, ob die Stecker lieferbar sind und was ECU und Stecker so kosten sollen.
Bitte alle schon mal hinsetzen und gut festhalten...
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und das händische Crimpen ist zwar möglich, aber der cecrimpte Teil darf nicht dicker sein als der Stecker
Das ist ja wohl das geringste Problem.
Dafür gibts Crimpzangen, hat der geneigte (Hobby-)Elektroniker eh zu Hause, so wie ich auch, einmal für isolierte Stecker und unisolierte.
Die kosten doch nix mehr so Zangen und für den Privatgebrauch muss es das ja keine von Knippex sein.
Hab mal ne Anfrage bei VGS-Motorsport gemacht, ob die Stecker lieferbar sind und was ECU und Stecker so kosten sollen.
Bitte alle schon mal hinsetzen und gut festhalten...
Joar das wird in die Richtung von dem ebay.com Angebot gehen, schätze ich mal.
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Das ist ja wohl das geringste Problem.
Dafür gibts Crimpzangen, hat der geneigte (Hobby-)Elektroniker eh zu Hause, so wie ich auch, einmal für isolierte Stecker und unisolierte.
Die kosten doch nix mehr so Zangen und für den Privatgebrauch muss es das ja keine von Knippex sein.
Joar das wird in die Richtung von dem ebay.com Angebot gehen, schätze ich mal.
Ach, herrlich... manche fühlen sich immer gleich persönlich herabgesetzt, wenn ich mal was für die Allgemeinheit erkläre...
Schaut Euch die Crimpkontakte an, dann wisst Ihr, was ich meine... ich würde mich auch als geneigten Hobbyelektroniker bezeichnen, aber das hatten wir ja schon mal...
Knipex heisst es übrigens, an alle Oberschlaumeier...
Vollständige Antwort von VGS steht noch aus, aber denen waren die Tyco-Teile zu teuer, ausserdem gäbe es sie nicht mehr, daher bauen die jetzt ihre eigenen...
Ich halte Euch auf dem Laufenden...
Nobbi, Dich nehme ich erst wieder beim Wort, wenn Du Deinen eigenen Kabelbaum geschnitzt hast, okay...? Deal!
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Nobbi, Dich nehme ich erst wieder beim Wort, wenn Du Deinen eigenen Kabelbaum geschnitzt hast, okay...? Deal!
Mach was du willst, juckt mich nicht!
Nach dem Spruch bin ich hier jetzt raus!
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Mach was du willst, juckt mich nicht!
Nach dem Spruch bin ich hier jetzt raus!
Ist doch nicht wahr, oder. Ich versuche hier, meine Recherchen und Erfahrungen mit Euch zu teilen, und dann wird das mit verächtlichen Kommentaren quittiert. Und dann auch noch beleidigt sein, wenn man mal die Meinung gesagt bekommt....
Ne, so geht´s nicht.
So, noch
da? -
Gar nicht gelöst ist das Problem der Buchsen auf der ECU, die man ja für einen Kabelbaum auch benötigt. Wie früher gesagt, eignen sich die aus den ME 7.3.1 ECUs nicht, da die Anschlüsse für eine Crimpmontage vorgesehen und nicht lötbar sind, ausserdem sind die Anschlüsse weitgehend vergossen. Da bleibt nur, lötbare Buchsen auszuschlachten.
hast du mir mal ein Detailbild von was du sprichst. Gern auch per PN. Wenn ich dich richtig verstehe und du eine Kleinserie anstrebst hätte ich da eine Idee.
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Also ich melde hier mal zum Spätsommer - Herbst hin definitives Interesse an. Ich hab vorher noch das eine oder andere Projekt am GTA im Frühjahr bzw Sommer durchzuführen und würde mir bis dahin Gedanken machen wohin genau das Steuergerät verbaut werden soll. Bin am überlegen ob sich als Halterung der Metallbügel der Selespeedpumpe/ des Ausgleichsbehälters fürs Selespeedöl nicht mit etwas Modifikation eignen könnte. Somit also ins obere Radhaus Fahrerseite. Hast du ne Info wie dick jede der beiden Kabelstränge an sich inkl. der Kunststoffummantelung sein werden? So kann ich mal solche Umantellungen kaufen und das probehalber mal verlegen.
Preislich wird sich das ja bei ca 500€ +/- einpendeln richtig?
