Meine Giulietta 1.8 TBI QV in weiss

14.6.2015

Gestern zusammen mit Waschi den Zahnriemen, plus Wasserpumpe und alles was dazu gehört gewechselt.

30.7.2015

Nachdem ich gestern Schwiegermutterns TS versorgt hatte, habe ich mich nochmal an meine Jule gesetzt und nachgebessert.

Den undichten Kat gerichtet und die undichte Ölrückführung wieder abgedichtet mit Originalteilen von Aldo.

Jetzt passt wieder alles wunderbar.

30.7.2015

Innenraumfilter gewechselt.

2.8.2015

Lederpflege betrieben und Nummernschildhalterung entfernt.

29.8.2015

Hab mich gestern dem Xenon gewidmet, was nicht mehr hochfahren wollte. Grund war eine lockere Koppelstange an der LWR und dann kam noch dazu, dass falsch positioniert war. Sollte jetzt wieder gehen.

Dann noch einen Bembo Sattel teillackiert.

Das sieht jetzt zwar nicht 100% super aus, aber es ist besser als vorher.

Man sollte vorher vielleicht noch mit ganz feinem Schleifpapier die Ränder der kaputten Stelle etwas anschleifen und danach lackieren.

Habe hitzebeständigen Klarlack aus der Dose

2.9.2015

Anfänge des Chiptunings:

Am Wochenende habe ich mich noch mit einer anderen Sache beschäftigt. Ich hab meiner Jule eine Vitaminkur verpasst. Da die Steuergeräte von modernen Autos geschützt sind musste das Steuergerät geöffnet werden um den Leseschutz zu umgehen. Dazu kommt noch, dass die Daten verschlüsselt sind darum kümmert sich dann die entsprechende Hardware..

Nachdem die ECU ausgelesen war haben wir zwei Files entworfen. Eins mit sehr wenig Mehrleistung und eins mit etwas mehr, aber immer noch schonend.

Dieses fahre ich aktuell und muss sagen, der Unterschied ist deutlich spürbar. Bereits auf N zieht die Jule jetzt besser durch und auf D geht die Post ab.

10.1.2016

Winterreifen geplatzt.

9.2.2016

Die Anfänge des Schubblubberns:

Downpipe und 200 Zeller Sportkat sind seit heute verbaut. Dazu eine Blubberprogrammierung von ItaloEcu.

Sound ist jetzt supergeil.

Erstes Video mit den ersten Ergebnissen.

22.2.2016

Neues Problem.

Heckscheibenwischer macht was er will und Heckklappentaster geht nicht mehr.

Ausgetauscht das Teil geht immer noch nicht.

Also wirds wohl ein Kabelbruch in der Heckklappe sein.

Nun die Frage, wie kommt man an den Kabelbaum vernünftig ran, ich möchte ja nicht die Gummi Manschette dafür zerstören.

Kabelbaum Reparatursatz

http://www.ebay.de/itm/like/20…oapp=true&chn=ps&lpid=106

31.3.2016

Hier ein Bild vom Osterwochenende auf der Nordschleife. Erste Runde mit der Jule auf dem Ring.

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14.5.2016

Domlager vorne rechts und Koppelstange gewechselt.

Links kommt auch noch dran und danach sind die Bremsen an der Reihe.

ATE Ceramic Beläge kommen rein.

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20.5.2016

Neue Bremboscheiben, ATE Ceramic Beläge, bessere Bremsschläuche, Domlager und Koppelstangen eingebaut. Das ARP Treffen kann kommen.

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27.6.2016

Am Wochenende kommt meine Sachs Performance Kupplung rein.

18.7.2016

Heute die Bremse hinten gewartet.

Alle gangbar gemacht und neue Beläge eingesetzt.

Kupplung ist auch super, hab noch etwas Boost nachgelegt und die Kupplung macht super mit.

9.8.2016

Der Ulter Duplex aus Polen ist da. Spar- und Soundtipp vom Kai.

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14.8.2016

Der Pott ist dran. Der Einbau gestaltete sich recht einfach dank 99% Passgenauigkeit.

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Erster Start nach dem Einbau

Fazit zum Ulter:

Also ich muss wirklich sagen, der Ulter ist schon etwas extremer als der Ragazzon. Im Kaltlauf/Leerlauf ist er seltsamerweise ruhiger

aber sobald man losfährt und Gas gibt geht es ab. Bin auch der Meinung die Büchse intensiviert das Blubbern und Knallen nochmal, deswegen werde ich meine Programmierung mal testweise etwas runterregeln, damit es nicht ganz so extrem ist.

Aber ansonsten im Vergleich zum Ragazzon möchte ich behaupten klingt der normale Sound beim Ulter besser. Es ist dumpfer, brummiger, bassiger. Der Raga ist mehr so kreischend.