159 1.9 JTDM, Motornotlauf, Fehler P1206

Es gibt Neuigkeiten, und gar nicht mal so schlechte.

Seit heute morgen steht das Auto beim Bosch Service, gerade bekam ich einen Anruf dass man das völlig verkokte AGR Ventil gereinigt und wieder gangbar gemacht hat, die Leitung vom Differenzdrucksensor ist teilweise geschmolzen und hatte einen Knick deshalb der hohe Differenzdruck, der Ladedrucksensor wäre ebenfalls zu tauschen.

Wenn es läuft wie geplant und die neuen Teile eingebaut werden macht man eine Regenerationsfahrt und mit etwas komme ich mit ~180,- € aus der Sache raus. Drückt mir die Daumen.

Das wird der Bosch dienst wahrscheinlich nicht machen wollen/können.

Aber ja, das AGR ist auf der Agenda, der Tomsa dürfte ja ein vertrauenswürdiger Mann sein, habe ich hier im Forum und auch per Googlesuche zum AGR bei Fiat Motoren schon öfters gelesen. Und mehr als dieses Galetto Interface, Blindplatten die es ja auf Ebay gibt und einen Laptop braucht man wohl auch nichts weiteres.

Zitat von Desmo

Ja, ich habe auch ein file vom Tomsa drauf, das funktioniert schon. Alternativ könntest du auch Andre hier im Forum fragen. Der ist leichter zu finden...

Die Blindplatten habe ich selbst aus einem Stück Blech gemacht. So dicke Platten von ebay habe ich auch, aber die funktionieren eigentlich nur dann richtig, wenn man das AGR ganz weglässt und nicht nur dicht macht. Sonst sind die zu dick bzw. man kann nur die obere Platte tauschen (was eigentlich auch reicht). Statt dem Galetto habe ich das MPPS Programm genommen. Das soll stabiler laufen bzw weniger zicken. So genau weiß ich es aber auch nicht mehr, es ist schon einige Zeit her...

Dann werd ich mich wohl direkt an Andre wenden, der kann mir sicher auch die Frage nach Galetto oder MPPS beantworten.

Bezüglich der Platten, ich hab da an sowas gedacht: https://www.ebay.de/itm/Alfa-R…74c3ae:g:9vwAAOSwr7ZW5A5N gesetzt dem Fall die obere Platte alleine reicht aus.

Aber jetzt warte ich mal morgen ab und hoffe dass nicht doch noch irgendeine unliebsame Überraschung auftaucht.

Zitat von Desmo

Ich will ja auch gar nichts anderes behauptet haben. Selber habe ich im 159 halt noch ein Tomsa file aus meiner "vor dem Alfa Romeo Portal Zeit" drauf.

Die sollte passen. Es geht ja nur darum, dass das AGR Ventil nicht doch mal aus irgend einem Grund trotz fehlender Ansteuerung aufmacht und den Dreck durchlässt. Wenn man es auch unten dicht macht kann halt von da uch kein Schmutz mehr rein und das AGR bleibt möglicherweise sauberer, wenn man es denn irgendwann mal wieder brauchen sollte oder aktivieren müsste. was man aber vernünftigerweise nicht macht, außer man hat einen sehr triftigen Grund.

Schrauben aber nicht zu fest anziehen. So ein Gewinde im Alublock ist schnell mal hin. Hält aber auch mit drei Schrauben, wie ich notgedrungen bestätigen kann.

Ja, das mit den Gewinden kenne ich. Habe Maschinenbauer gelernt und dementsprechend in der Lehrzeit auch einiges geschrottet, nach fest kommt ab war der Leitspruch.

Zitat von Holger

180€ für alles wäre sehr günstig. Der original Schlauch des Differenzdrucksensors kostet ohne Einbau schon alleine 86€.

Ich hatte auch mit mehr gerechnet, laut dem Chef bekommt er den Schlauch um knapp 70 Euro und den Ladedrucksensor um 50, werden die restlichen 60 wohl AGR Reinigung und Arbeitszeit sein. Ist ein eher kleiner Betrieb wo der Chef selbst noch schraubt, war auch sofort sehr interessiert als ich ihm die Screenshots vom AlfaOBD gezeigt habe und passenderweise auch gerade noch jemand einen Termin abgesagt hat.

Den Plan da provisorisch was reinzubasteln hatte die Werkstatt eigentlich auch aber da der neue Schlauch morgen schon da ist und ich noch bis 31. frei habe und somit kein Auto zwingend brauche kann ich den Tag noch abwarten.

Das Thema AGR nimmt schon konkrete Formen an, alles wichtige ist bestellt.

Ein kleiner Rückschlag.

Die Werkstatt hat angerufen, die neuen Teile wurden verbaut, eine Probefahrt und Regeneration wurde durchgeführt anschließend ging der Motor wieder in den Notlauf. Sie vermuten dass der DPF mit Ruß verstopft ist weil das AGR wohl schon längere Zeit in offener Stellung hängen geblieben ist. Nun wird heute der DPF ausgebaut und über Nacht mit einem Reinigungsmittel gespült. Sollte das dann nicht funktionieren wäre die letzte Möglichkeit vor dem Tausch eine Firma die sich auf das ausbrennen in speziellen Wärmeöfen spezialisiert hat.

Jetzt darf ich wieder bangen bis morgen.

Heute war es soweit, ich durfte meinen Wagen wieder abholen.

Gefühlt geht er viel besser als vorher, vor allem aus niedriger Drehzahl heraus.

Aber als ich dann auf der Autobahn fuhr kam es: Motorkontrolleuchte an Aber er geht nicht mehr in den Notlauf.

Bin dann auf den nächsten Parkplatz gefahren, OBD angesteckt und nachgesehen, P2455 Differenzdrucksensor. Beim ansehen der Messwerte fiel mir dann auf dass der Druck durchgehend mit -1 angezeigt wird (egal ob im Leerlauf oder während der Fahrt) und die Spannung jetzt nur noch bei 290mv liegt, beim letzten mal nachsehen lag die noch bei 420mv.

Habe den Fehler dann gelöscht und bin die letzten 5 Kilometer nach Hause gefahren, jetzt steht er mal über Nacht und morgen hab ich eine etwas längere Strecke zu fahren, mal sehen ob der Fehler wieder auftaucht.

Ich seh grad wirklich so aus

Habe eben mal die Leitung vom Motorraum aus überprüft, da sitzt alles. Anheben konnte ich jetzt auf der Straße nicht um drunter zu kriechen.

Ich hab gerade beim örtlichen Teiledealer einen neuen Differenzdrucksensor bestellt (original Bosch, kein Müll), und werde den morgen früh holen und ersetzen. Das kriege ich selbst auch hin, die Arbeitszeit in der Werkstatt ist ja auch nicht umsonst.

Kontaktspray auf den Stecker hat leider nichts gebracht, für den Fall dass ein Kontaktfehler vorliegt, soll ja mal vorkommen.

Sollte das auch nichts bringen, dann keine Ahnung, brauche ich die Autodoktoren oder sowas