Turbo vor dem Tod?

Moin Moin,

mein Turbo macht mir Kummer! Seitdem ich den 159 (1.9 16V JTDM) besitze, ist der Turbo relativ laut! Damit meine ich nicht das hochfrequente Pfeifen beim Druckaufbau, sondern wirklich ein lautes Heulen! Habe das lange beobachtet, blieb gleich, Druck war immer da, keine Sorgen gemacht!

Jetzt ist er aber mittlerweile gefühlt etwas lauter geworden, hört sich also an als würde ich mit einem kleinen Turbinentriebwerk rumfahren (selbst im Stand ist das Heulen leicht zu hören), ob warm oder kalt ändert daran nichts!

Habe es weiter beobachtet bis ich letztens nachts auf der Autobahn bei 160 die MKL bekomme! Rastplatz - > Fehler P0267 Turbo Druck Signal zu niedrig!

Motor wieder gestartet, lief wieder perfekt! Seitdem läuft er problemlos, nur das Heulen macht mir Sorgen!

Heute habe ich mal MES angeschmissen! Dabei Soll und Ist Druck verglichen! Dieser liegt teilweise deutlich auseinander! Anders als man erwarten würde bei einem defekten Turbo ist er jedoch nicht zu niedrig sondern streut nur extrem! Mal zu hoher als soll, mal niedriger! Im Stand ist der Unterschied maximal (Soll um 200mbar höher als Ist).

Ich werde jetzt nochmal alle Schläuche kontrollieren! Habt ihr mit dem Problem Erfahrung oder Ideen? Klingt das ganze nach einem baldigen Turbo Tod?

Danke euch und liebe Grüße

Also die Schläuche sehen alle iO. aus. Das Geräusch hört sich eher zentral an, aus Richtung Turbo! Klingt auch wie ein richtig heulender Dieselturbo! Hier mal ein Video:

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Okay Tobi, danke erstmal für deine Tipps! Schaue mir jetzt alle nochmal ganz genau an! Ölig und versifft ist tatsächlich der Schlauch der vom LLK zum Motor geht, allerdings sieht es für mich danach aus, dass die Sauerei von oben runter gewandert ist! Denn oben am Bereich der Drosselklappe ist es alles Sau ölig und versifft! Denke von Schlauch darunter!

Gerade habe ich mich mal unter den Wagen gelegt bei laufendem Geheule und das Geräusch kommt nicht seitlich von den LLK Eingängen oder derer Schläuche!

Habe deshalb mal den Turbo Eingang freigelegt, minimal Öl im Schlauch (von der Gehäuseentlüftung). Das Spiel der Turbo Welle ist radial spürbar, axial aber zum nicht!

Super, danke für den Link! Weiß jetzt genau welchen du meinst! Dieser geht vom LLK ein Stück hoch und Steck dann auf einem Plastirohr! Diesen habe ich nun ausgebaut und sauber gemacht, versifft war er! Jedoch ist kein einziger Riss zu finden "leider"... Die Suche geht weiter

Tobi82 Jau, hab ihn einmal durchgeknetet und unter Biegung nach Rissen gesucht! Er ist alt und weißt über viele kleine oberflächliche Einrisse im Mantel auf, welche jedoch wirklich oberflächlich waren (wie halt ein altes Gummi so ist). Richtige Risse oder Löcher sind keine zu finden.

haino07 Auch dir danke für den Tipp! Habe es vorhin direkt mal inspiziert als ich es offen hatte um das Spiel zu checken. Im Spiegel konnte ich leichte Erosion an der Vorderkante der Schaufeln entdecken, relativ mittig. Ich denke dass hier mal ein paar Partikel über die Zeit durchgegangen sind. Aber Beschädigungen konnte ich keine finden.

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Woran soll es denn schleifen? Außen ist dort nichts zu sehen und das Verdichterrad läuft sauber und frei wenn ich es bewege.

Oh mann ey Neeee!

Ist das eine tickende Zeitbombe, sodass mir jederzeit der Turbo hochgehen kann? Oder sollte das zwar mal in Angriff genommen werden, ist aber nicht akut? Kann das leider nicht einschätzen..

Danke euch!

Vielen Dank Leute für die Tipps!

Bisher gab es keine weiteren Fehler mehr und der Gute unverändert, Leistung ist da! Einzig das Geräusch ist halt weiterhin sehr laut!

Habe mal versucht auf die Suche nach der Ursache zu gehen, bevor ich einen neuen Turbo einbaue und der in 10k Km wieder platt ist!

Die Erosion am Schaufelblatt würde ich auf Fremdkörper zurückführen, neuer Luftfiler ist drin! Ich frage mich jedoch, wieso die Schaufeln sich dort unten so abschleifen? Was kann die Ursache sein?

Mangelnder Öldruck an der Welle?

VTG?

Mir ist halt aufgefallen bei Logfahrten, dass der Soll und Ist Ladedruck ordentlich auseinander wandert!

Im Stand ist der Druck teilweise 200mbar niedriger als Soll, bei Beschleunigung geht er dann teilweise deutlich über den Soll? Bilder habe ich angefügt:

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