Innen abgefahrene Reifen auch an der Giulia / Stelvio ?

Sieht im großen und ganzen aus wie zu viel Nachspur. Was für Werte haben die den Standartmäßig? Stock Fahrwerk oder ein anderes?

Zitat von Andre

OhOh, wenn das der Georg liest.

zu spät....

Wundert mich aber keineswegs. Wenn man bedenkt, wie die Dame beim Rangieren "humpelt"

Giulia und Stelvio sind bewusst auf agiles Einlenken getrimmt...das fordert natürlich seinen Preis.

Hat eigentlich jemand die Werte für die Werkseinstellungen? (2WD und 4WD)

Würde mich mal interessieren.

Vermute, dass die Vorderachse auf Vorspur mit relativ viel Sturz eingestellt ist......Spurdifferenzwinkel?? (Ackermann) ...drauf gepfiffen!!

Giftiges Einlenken spielt sich nur übers kurvenäußere Rad ab.

Rein optisch sieht das vorne beim gradestehenden Rad eher nach leicht positivem Sturz aus....sobald man aber etwas einlenkt, kippt das kurvenäußere Rad heftig in den negativen Sturz.

Beim 159er war das viel Nachspur für ruhigen Geradeauslauf bei sauberem Spurdifferenzwinkel. Agilität kam da eher vom Radsturz.

Das habe ich gerade bei meinem spider vorne rechts. Die Recherche ergab meist zuviel Nachspur, sprich zu negativ. Generell sind die Werte zumindest beim spider eher falsch und sollten ins positive verändert werden. Also zum nur auf einer Seite, dann kann ich die Werte von links nehmen, wie immer die auch sein mögen. Hoffentlich ist der Querlenker nicht hinüber. Freue mich aber jetzt schon auf die Diskussion mit dem Vermesser der wild auf sein Display mit den Vorgabewerten zeigt... ?

So weit, so gut....gibt es nun iwo die Werks-Einstellwerte für die verschiedenen Kisten??

...oder die Werte von den Eingangsmessungen verschiedener Kisten, die z.B. tiefergelegt wurden.

Bitteschön....die original Alfa Einstellwerte.

- "Standard A" - leeres Fahrzeug mit Ersatzrad, Werkzeug, Zubehör und mit vollem Tank.

und hinten...…

super...

Danke

also, wenn sich nicht der gesamte Dom mitsamt dem oberen Querlenker verschieben lässt, sehe ich da auf die Schnelle keine Verstellmöglichkeit für den Radsturz...

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meine Kiste hat jetzt 7600 km runter

Ist der Verschleiß denn auf beiden Seiten so extrem?

würde eher mal (einseitig??) auf verstellte Spur tippen.

Bewirtschaftet Dein Kumpel Dagfinn seinen Acker damit.......dafür gibt's doch extra landwirtschaftliche Geräte...

hab gestern nur mal schnell die Knipse reingehalten...muss mir das ganze Geschlonz mal in Ruhe ansehen...

aber ich gehe davon aus, dass man höchstens innerhalb der Schraubenbohrungen minimale Verstell Möglichkeiten für den Sturz hat.

Also bleibt da nur die Spureinstellung. Und die kann ja von 4' offen bis 4' zu (je Seite) stehen.

Wenn Luicci links auf + gedreht hat und Antonio rechts auf - gedreht hat?? Oder Feindberührung, oder, oder....

Da hilft nur neu vermessen, Werte anschauen und neu einstellen.

Hallo liebe Forumskollegen

Ich habe das gleiche Problem, an der Hinterachse (Vorderachse nur minimal besser).

Ich habe eine 2017er Veloce Diesel mit Eibach Federn. Die Jule hat jetzt 39000km runter, es sind die Originalreifen auf den Classicos der Q montiert. Beim Reifenwechsel im Frühjahr habe ich noch keinen übermäßigen Verschleiß an an der Innenseite feststellen können. Die Spur wurde letztes Frühjahr beim Federwechsel und auch erst wieder in diesem Frühjahr nach Werksangaben eingestellt (nach Tausch Lenkgetriebe).

Jetzt waren wir im Urlaub in der Toscana (voll beladen 2 Erwachsene, 2 Kinder, Dachgepäckträger und voller Kofferraum). Bin mit dem Auto ca. 2000km gefahren (Lutfdruck ringsum 2,7 bar) In Florenz auf der Autobahn waren die hinteren Reifen so nieder, dass es zu einer Reifenpanne kam Hier das Ergebis, seht selbst:

Luigi hat gleich gemeint: "Der kommt von weit her, wegen der abgefahrenen Reifen!"

PS: Der Sturz lässt sich vorn gar nicht einstellen, nur hinten.

Gruß Daniel

Nicht auszumalen, was hätte passieren können.....