vermutlich damit die Ansaugluft etwas erwärmt wird
Ja das klingt nach einer Möglichkeit
Bei Mercedes gibt es sogar ein Modell bei dem das Kühlwasser durch den Aggregateträgerhalter geleitet wird.
Klingt auch interessant aber irgendwie auch ungewöhnlich
Ich bau ihn jetzt die Tage wieder zusammen.
Für die Demontage habe ich aber die Hochdruckpumpe ausgebaut und ich wollte im Vorhinein schon einmal fragen, ob jemand das Drehmoment für die Mutter, die das Zahnrad der Hochdruckpumpe hält, kennt?
Im eLearn kann ich leider nichts finden 
45 - 55 NM bekommt die Zentralschraube.
Hier sind ein paar Anzugsmomente (in Nm) die für Dich relevant sein könnten.
Die meisten Schrauben/Muttern der Liste habe ich gerade abgearbeitet, nur beim Riemenspanner des Zahnriemens haben sich 28nm sehr wenig angefühlt, da habe ich zwei Augen zugedrückt 
| Krümmer Lader/Zylinderkopf | Mutter | M8 | 23 - 28 |
| Ansaugbrücke | Mutter | M8 | 23 - 28 |
| Halterung Druckpumpe | Schraube | M8 | 23 - 28 |
| Halterung Druckpumpe | Schraube | M10 | 45 - 55 |
| Riemenscheibe Druckpumpe | Mutter | M14 | 45 -55 |
| Ladedrucksensor | Schraube | M6 | 8 |
| Drosselgehäuse/ AGR | Schraube | M8 | 23 - 25 |
| Leitung Druckpumpe-Rail | Anschluss | 22 - 24 | |
| Einteiliges Kraftstoffverteilerrohr (Rail) (Seite Zylinderkopfoberteil) | Schraube | M8 | 23 - 28 |
| Leitungen vom Rail zu den Elektroeinspritzdüsen | Anschluss | M14 M12 | 22 - 24 |
| Bügel Einspritzdüsen | Mutter | M8 | 27 - 28 |
| Kraftstoffdruckregler (Seite Druckpumpe) | Schraube | 6 | |
| Wasserpumpe | Schraube | M8 | 23 - 29 |
| Umlenkrolle Zahnriemen | Schraube | M10 | 45 - 55 |
| Beweglicher Riemenspanner Zahnriemen | Mutter | M8 | 23 - 28 |
| Beweglicher Riemenspanner der Motoraggregate Keilrippenriemen | Schraube | M8 | 23 - 25 |
| Kurbelwellenriemenscheibe für Hilfsaggregate Kurbelwelle | Schraube | M8 | 23 - 25 |
| Getriebene Zahnriemenscheibe Seite Nockenwelle) | Schraube | M12 | 29 -32 + 40° |
| Antriebszahnriemenscheibe (Seite Kurbelwelle) | Schraube Linksgewinde | M16 | 323 - 357 |
| Untere Zugstrebe des Triebwerks (Seite Ölwanne) | Schraube | M10 | 54 - 66 |
| Untere Zugstrebe des Triebwerks (Seite Hilfsrahmen) | Schraube (tausch) | M12 | 63 - 77 +60° |
| Hinteres Gummilager des Triebwerks (Seite starres Lager) | Schraube | M10 | 54 - 66 |
| Steifes hinteres Triebwerkslager (Getriebeseite) | Schraube | M12 | 54 - 66 |
| Gummilager des starren Triebwerkslagers auf der Steuerungsseite (Seite starres Lager) | Schraube (tausch) | M12 | 63 - 77 +90° |
| Gummilager des starren Triebwerkslagers auf der Steuerungsseite (Seite starres Lager) | Schraube | M10 | 54 - 66 |
| Gummilager der Halterung auf der Getriebeseite (Seite Halterung) | Schraube (tausch) | M12 | 63 - 77 + 45° |
| Gummilager der Halterung auf der Getriebeseite (Seite Halterung) | Schraube | M10 | 54 - 66 |
| Starres getriebeseitiges Triebwerkslager (Seite Getriebe) | Schraube (tausch) | M12 | 63 - 77 + 45° |
| Starres Triebwerkslager auf der Steuerungsseite | Schraube | M 8 M10 | 23 - 27 |
| Untere getriebeseitige Zugstrebe am Rahmen der Vorderradaufhängung | Schraube (tausch) | M12 | 63 - 77 + 60° |
| Untere getriebeseitige Zugstrebe am Getriebe | Schraube | M10 | 54 - 66 |
| Bügel am Getriebe für untere getriebeseitige Zugstrebe | Schraube (tausch) | M12 | 63 - 77 + 45° |
Ouh vielen Dank für die Liste, da kann ich ja direkt durchstarten 
Jetzt brauche ich noch einmal Hilfe 
ich brauche die Teilenummer der Nr. 15 im Bild, den Dichtring für das Ladeluftrohr an der Drosselklappe.
Pino159 ich ziehe den Zahnriemenspanner immer mit 25NM an. Das passt schon.
Von welchem Motor ist diese Explosionszeichnung? Bei dem 2.4er ist kein O-Ring abgebildet.
Ansonsten einen normalen O-Ring verwenden. Den vorhandenen ausmessen und neu bestellen. Muss ja nicht original sein.
Ja richtig, die Zeichnung ist vom 1.9er, aber der 2.4er hat auch einen O-Ring, der wird aber bei ePER nur als Dichtungssatz mit "B" bezeichnet.
Wenn ich davon ausgehe, dass 1.9er und 2.4er die gleiche Drosselklappe haben, dann sollte der vom 1.9er auch passen.
Also ich gehe mal davon aus das die 1.9er und 2.4er Dichtung dort identisch sind.
ein Tipp von mir: https://www.kaerchershop-schre…er-o-ring-3-53x53-57.html
Direkt bei Kärcher geholt und 1€ bezahlt. 
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Hab ich jetzt bestellt
Original Alfa Nummer
14464581
...falls jemand braucht
