Kann Bremsflüssigkeit verdunsten?

Nix komisch, wenn die Beläge verschleißen, sinkt der Flüssigkeitsstand.

Wenn da vorher schon nicht genug drin war, sinkt es eben unter die Marke für die Kontrolllampe.

Zitat von Pam

Nun habe ich gestern mal genauer geschaut - und siehe da, beide Vorratsbehälter auf *LOW ...

auch mal nach den Bremsbelägen geschaut?

wenn die runter sind, sinkt logischerweise der Stand im Behälter

Genau wie Nobby sagt, wenn Bremsbeläge verschleissen, dann sind die Bremskolben dadurch weiter nach vorne. Das ist dann

gleichbedeutend das im Behälter der Pegel etwas geringer wird.

Schau mal auf die Dicke der Bremsbeläge.

Zitat von baumschubser171

aber das Zeug sollte man alle drei Jahre wechseln lassen.

alle 24 Monate!

Messgeräte prüfen den Widerstand der Flüssigkeit...entbindet aber nicht davon, dass die Jampe nicht älter als 2-3 Jahre werden sollte. Einige "Sonder-Flüssigkeiten aus dem Sporteinsatz" sollen sogar schon nach 12 Monaten raus.

Zitat von Alfabeto

Messgeräte prüfen den Widerstand der Flüssigkeit...entbindet aber nicht davon, dass die Jampe nicht älter als 2-3 Jahre werden sollte. Einige "Sonder-Flüssigkeiten aus dem Sporteinsatz" sollen sogar schon nach 12 Monaten raus.

genau, DOT5 säuft noch mehr Wasser als DOT4 daran denken die jungen Wilden nicht wenn sie das Zeug rein kippen

Zitat von Alfabeto

Messgeräte prüfen den Widerstand der Flüssigkeit...entbindet aber nicht davon, dass die Jampe nicht älter als 2-3 Jahre werden sollte. Einige "Sonder-Flüssigkeiten aus dem Sporteinsatz" sollen sogar schon nach 12 Monaten raus.

Dia Castrol React SRF Racing muss nach spätestens 18 Monaten raus.

Ist aber DOT4 Bremsflüssigkeit.

..nun, in der Bremsflüssigkeit sind 3.5% Wasser enthalten, somit "fast nix"..

dennoch kann die Bremsflüssigkeit auch "Verdunsten", wenn die Bremsen "überansprucht" (z.b. extreme Passfahrten, Rennstrecke, etc.)

Sprich, ist mann zu flott unterwegs, dann kanns schon mal "weniger" werden

DOT4 ab 230 Grad,

DOT4 "high" ab 250 Grad

Dot 5.1 ab 260 Grad

und dann gibts ja noch die Bremsflüssigkeit für den Rennsport, die ab 300-Grad oder mehr (Brembo Dot4 HTC64 erst ab 335 Grad) "verdampft"..

diese muss allerdings nach jedem Rennen od. ca. 500km getauscht werden, da sie schneller Wasser "aufnimmt" als die "Straßenversionen"

I.d.R. "verschwindet" die Bremsflüssigkeit nicht, sondern wird nur "weniger" bei z.b.

- Abnutzung der Bremsbeläge (hier sollte mann dann beim wechsel darauf achten, dass mann die Bremsflüssigkeit frühzeitig absaugt, denn

sie kann die Materialen angreifen, wenn sie "ausläuft" )

- Abnutzung der Kupplung (selbstjustierende und wenn die Bremsflüssigkeit auch für das hydraulische System genutzt wird)

Zitat von guzzi97

..nun, in der Bremsflüssigkeit sind 3.5% Wasser enthalten, somit "fast nix"..

dennoch kann die Bremsflüssigkeit auch "Verdunsten", wenn die Bremsen "überansprucht" (z.b. extreme Passfahrten, Rennstrecke, etc.)

Sprich, ist mann zu flott unterwegs, dann kanns schon mal "weniger" werden

DOT4 ab 230 Grad,

DOT4 "high" ab 250 Grad

Dot 5.1 ab 260 Grad

und dann gibts ja noch die Bremsflüssigkeit für den Rennsport, die ab 300-Grad oder mehr (Brembo Dot4 HTC64 erst ab 335 Grad) "verdampft"..

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Das sind die Siedepunkte, das hat nichts damit zu tun ob was verdunstet oder nicht.

Wasser verdunstet auch schon unter 100°C

Nach deiner Argumentation dürfte überhaupt nichts verdunsten, weil in einem Kunststoff-Ausgleichsbehälter keine Temperaturen über 200°C auftreten werden. Und wenn, dann nicht lange.

Außerdem ist es ein fast geschlossenes System, mit lediglich einer kleinen Druckausgleichsöffnung. Was da irgendwo verdunstet wird auch wieder kondensieren, somit ändert sich der Stand nicht.

Zitat von fiat5cento

Das sind die Siedepunkte, das hat nichts damit zu tun ob was verdunstet oder nicht.

Wasser verdunstet auch schon unter 100°C

Nach deiner Argumentation dürfte überhaupt nichts verdunsten, weil in einem Kunststoff-Ausgleichsbehälter keine Temperaturen über 200°C auftreten werden. Und wenn, dann nicht lange.

Außerdem ist es ein fast geschlossenes System, mit lediglich einer kleinen Druckausgleichsöffnung. Was da irgendwo verdunstet wird auch wieder kondensieren, somit ändert sich der Stand nicht.

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Der Behälter hat durchaus mehr als ein Druckausgleichsöffnung. Der Anschluß für den Sensor und der Sensor sind alles andere als dicht. Ich würde mir mal die Beiträge weiter oben durchlesen. Dort ist eigentlich alles erklärt.

Und da der Wassergehalt bei längere Nutzung immer weiter ansteigt ist ein eindeutiges Indiz dafür dass dieser Kreislauf alles andere als in sich geschlossen ist.

Verdunsten wird die Bremsflüssigkeit trotzdem nicht.

Zitat von fiat5cento

Verdunsten wird die Bremsflüssigkeit trotzdem nicht.

Dass sie nicht verdunstet ist, wurde bereits in den ersten 2 bis 3 Beiträgen geklärt. Aber dass der Bremsflüssigkeitskreis alles andere als ein in sich geschlossenes System ist, erklärt sich alleine an der Tatsache, dass in einem geschlossenem System wohl kaum der Wassergehalt steigen kann...wie soll es in geschlossenen System reinkommen ?!!!