Manuelles Verdeck hat Luft zwischen Verdeck und Abdeckungskasten

Mach bitte mal ein Bild wo da am Verdeck hinten eine Dichtung sein soll...

Zitat von Cellblock

Hallo zusammen, habe neuerdings bei meinen 96 Spider 2.0 TS, das Problem das im geschlossenen Zustand die Dichtung des Verdeckes nicht mehr dicht auf den Abdeckkasten aufliegt und deshalb Wasser eindringen kann. Seltsamer Weise war es immer dicht aber auf einmal hatte ich locker 3mm Luft dazwischen. Habe erstmal die zwei Verdeckbolzen etwas reingedreht (2mm) dann war es wieder gut. Jetzt nach mehrmaligen Offen fahren, hab ich wieder Luft beim schließen entdeckt. Kann doch nicht sein das ich wieder die Bolzen reinschrauben muss. Das Verdeck rastet ja jetzt schon nur unter größeren Druck ein...

Gibt's da noch andere Einstellungen?

Hast du die Bolzen auch mit der Mutter gekontert?

Zitat von Cellblock

Werde morgen mal Fotos posten wie es da aussieht. Eine Dichtung am Verdeck ist definitiv da.

Das wäre nett. Ich habe meinen gerade noch fernab untergestellt, aber das ist mir noch nie aufgefallen. Habe nur abgespeichert die Mühle nie am Berg zu parken ?. Hätte ja auch normal sein können ? . Ein bisschen Spalt ist bei mir auch.

Eingestellt habe ich mal die Spannung mittels den Bügeln vorne. Ging leichter zu und war dicht (vorne).

Gut, da vom te nix mehr kommt binde ich mal an. Ja, ich habe eine Dichtung. Sie lag press an. Dann habe ich versuchsweise die Bolzen etwas rausgedreht, da die beifahrerseitig das Verdeck beim entriegeln nicht hochsprang. Ergebnis: Spalt zwischen Gummi, aber es springt raus und läßt sich auch viel einfacher reindrücken.

Gerade das feste reindrücken behagt mir nicht so. Oder ist das normal? Der nicht anliegende Gummi wird ja nur zum Problem wenn er bergab steht?

So um meinen Monolog zu beenden: Durch reindrehen der Bolzen setzt die Dichtung wieder auf, durch schieben selbiger nach oben (so das sie mittiger in die Öffnung kommen) ist der Einpressdruck zu verringern.

Falls (überhaupt) bekannt das die Zentrierung auch den Anpressdruck beinflusst hättest du das auch mal vorher beim TE schreiben können....

Sufu: Nix brauchbares zu finden was den Nagel hierzu auf den Kopf trifft zur Lösung.

Ich wiederhole mich: Nicht genau auf das Problem bezogen...bzw. nicht eindeutig genug auf den Druck (sorry, einfach meine Meinung):

"- Die Länge der Stifte ist am hinteren Teil des Verdecks zwar einstellbar, ändert aber nichts am Zeitpunkt

des Ein- und Ausschaltens der in die Motormechanik integrierten

Mikroschalter. Das ist nur von der vorgegebenen Länge der Stifte abhängig.

Lediglich der Abstand des Verdecks zum Verdeckkastendeckel ändert sich dadurch. (Scheuern am Lack)

Es muß jedoch auf die Zentrierung, in Bezug auf die 'Löcher' geachtet werden."

Die Frage warum du nicht schon oben mit deiner Kompetenz geglänzt hast bleibt jedoch....oder auch nicht - mir egal

Leider nicht, da man über die Länge natürlich das Anliegen der Dichtung einstellt, aber demzufolge die Zentrierung anpassen muss (nach "innen" zur Öffnung) um den Druck beim Schließen von Hand zu reduzieren. Der Zusammenhang ist nicht sooo eindeutig zu erkennen (wenn auch logisch wenn man davor steht und sich das auch mal von der Seite anschaut). Grund: die Bolzennut sitz nicht so fest in der Feder unten. Aber zum heben wir das ja hier jetzt erörtert.... Genau das war des TE´s (und mein) "Problem.

Ansonsten ist die Anleitung natürlich gut, aber halt auf elektrisch getrimmt.