Nach Tieferlegung von 3 cm leichte klopfen bei geringer Geschwindigkeit oder einschlagen

Wenn die Federn eine Relativbewegung auf dem unteren Federteller aufweisen, so zeugt das von einer zu geringen Vorspannkraft der Federn. Das sich ein Schlauch auf der Feder verschieben kann, halte ich für unwahrscheinlich. Ich habe die Leute im Federnwerk zu Hauf rumackern sehen. Normalerweise sitzen die stramm und unverrückbar auf der ersten Federwindung. Da es sich um ein McPherson Federbein handelt und die Federn entsprechen der Kraftmittelpunktsoptimierung gekrümmt sind, ist die Aufstandsfläche der ersten Federwindung bei etwa 0,3 bis 0,75 Windungen mehr oder weniger nur punktuell. Wenn nun die 30mm kürzere Feder die selbe Federrate wie die Serie aufweist und schlichtweg nur kürzer ist, kann man sich vorstellen, das die Auflagefläche noch kleiner geworden ist. Somit ist leicht vorstellbar, dass die Feder hin und her schlackern kann und sich auf dem unteren Federteller nicht positionieren kann, heißt, dass sich die erste Federwindung beim Einfedern nicht gezielt ablegen kann.

Rausfallen wir die Feder wohl nicht, aber sie ist recht lose auf dem Federteller. Die Tüv Freigaben werden meist nur an einem Fahrzeugty durchgeführt. Später sind die dann für die komplette Modellreihe gültig. Ich sage dir, das im Tuning / Zubehör Bereich nichts unmöglich ist. Ich habe selbst für KW, Eibach, etc. Federn berechnen müssen, bei denen geht mir heute noch der Schweiß aus. Klar kannste die Überzüge verschieben so lange das Gleit- und Korrosionsschutzmittel noch im Schlauch drin ist. Wir haben hier Tektyl eingesetzt. Versuch das mal nach einem Winter....... Aber ich rede auch von Schläuchen, die über eine oder mehr Windungen laufen. Ich habe auch Federn im Zubehör gesehen, die haben nur Stellenweise ein Stückchen Schlauch. Nur damit die nicht klappern.

Zitat von Andre

Bekannter hatte auch einen Mito, ebenfalls tierfergelegt und dieser hat ebenfalls an der Vorderachse immer wieder Geräusche im Fahrwerk gehabt.

War nicht wegzubekommen.

Mir ist das völlig klar

Selbst mein B14 ist nicht geräuschfrei und war es noch nie.

Juckt mich aber nicht, weil alles tutti ist.

Was hast du denn für Geräusche? Ich glaub meine Bilstein Dämpfer geben bei tiefem Einfedern auch ein "klonk" von sich.

Zitat von RedSlusher

Was hast du denn für Geräusche? Ich glaub meine Bilstein Dämpfer geben bei tiefem Einfedern auch ein "klonk" von sich.

Das ist der Moment wo sich die Feder dann in die richtige Position gesetzt hat. Siehe meine Beiträge oben.

Zitat von RedSlusher

Was hast du denn für Geräusche? Ich glaub meine Bilstein Dämpfer geben bei tiefem Einfedern auch ein "klonk" von sich.

Das hört sich bei mir an, als wenn die Federn für die Vorspannung und die normalen Federn aufeinander "arbeiten".

Passiert auch nur, wenn eine Seite fast komplett ausgefedert war.

Vorspannung passt aber, also juckts mich nicht, wie schon geschrieben.

Hallo Stephie

Ich nehme mal an du hast das Poltern auf der Vorderachse ?. Ich hab meinen Mito auch mit Eibach 3cm tiefergelegt und habe kein Poltern. Auch ist der ominöse Gummischlauch (Kunststoff) nicht verrutscht was er auch nicht von selber kann da er ziemlich fest auf der Feder sitzt. Das problem ist das die Werkstätten die obere Mutter vom Stoßdämpfer schon festziehen während sich das Auto noch auf der Hebebühne befindet. Um das Poltern weg zu kriegen darf diese Mutter erst im Eingefederten Zustand (alle 4 Räder auf dem Boden) fest gezogen werden.