Analysegeräte

Zitat von HWAQ55

Sagt mir doch bitte einfach auch für was die anderen Schalterstellungen sind.

Steht das nicht irgendwo auf der Homepage? Ich habe die farbigen Adapterkabel, praktisch der manuelle Multiplexer .

Ansonsten ist es ja egal, was du nicht hast ist nicht belegt am interface?

Du hast aber die falsche Karre ausgewählt, nur am Rande.

Wichtiger ist die Erstellung des com - Anschlusses mit der Geschwindigkeit etc...

Du musst übrigens die latency time deaktivieren, sonst kommt man nicht an die Klima ran... Bei mir zumindest.

Zitat von 916m

Steht das nicht irgendwo auf der Homepage? Ich habe die farbigen Adapterkabel, praktisch der manuelle Multiplexer .

Ansonsten ist es ja egal, was du nicht hast ist nicht belegt am interface?

Du hast aber die falsche Karre ausgewählt, nur am Rande.

Wichtiger ist die Erstellung des com - Anschlusses mit der Geschwindigkeit etc...

Du musst übrigens die latency time deaktivieren, sonst kommt man nicht an die Klima ran... Bei mir zumindest.

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Was heisst, ich habe die "falsche Karre augewählt" ?

Und welche Geschwindigkeit muß ich auswählen ?

Das heißt das du einen Gt markiert hast, keinen Gtv... Egal. Oder ist das Bild nicht von dir? ?

Die latency time in Windows bei der Schnittstelle. Solltest aber eine Anleitung haben zur Installation?

Deaktivieren in mes für die Klima. Steht hier auch im forum.

bzgl. Öl-Temperaturen..

Also, 120 Grad sind mehr oder wengier kein Problem für ein gutes Öl..einizg, das Öl "altert" dann schneller.d.h.

die darin enthaltenen Additive, etc. verschleißen schneller.

Bei meinen 1-Zylinder Moppeds wurde das Öl, hier in Nord-Europa locker 130-bis 140 Grad warm und im Süden Europas (Italien, ex-Yugo. Griechenland, Türkei, etc.) auch locker mal 160-Grad...

Und, sofern mann alle 3 bis 4.tsd km (bei meiner Guzzi LM III alle 6.tsd km) das Öl wechselte, erfreuten sich die Motoren auch nach guten 80 bis 100.tsd km

immer noch allerbester Gesundheit

Nun zum "Siedepunkt" auch "Flammpunkt" beim Öl genannt...

Der Siedepunkt des Öls beträgt bei Voll-Sync Ölen ca. 260-Grad bei mineralischen um die 220-Grad,

D.h. da muss viel passieren, bevor der Motor so heiß wird. Dabei egal obs ein 0w30 oder 10w60 ist....Unterschiede in den versch. Viskositäten

sind ja eher die Schmier und der Wärmeabtransport Eigenschaften.

Viel wichtiger ist aber, das "warm" und "kalt" fahren des Motors / Öls, auch beim Sauger..

Siehe auch hier

https://forum-liqui-moly.de/in…iedepunkte-von-motoroelen

So, genuch OFFtopic

Grüße

Die 450er 4 Takt Husqvarna Sumo meines schwagers bringt es im Rennbetrieb (besonders Harzring) auch auf 162 Grad.

Allerdings ist der Motor auch nicht mehr so ganz original

2 Tage fahren 1ölwechsel auf 5w50

Zitat von 916m

Steht das nicht irgendwo auf der Homepage? Ich habe die farbigen Adapterkabel, praktisch der manuelle Multiplexer .

Ansonsten ist es ja egal, was du nicht hast ist nicht belegt am interface?

Du hast aber die falsche Karre ausgewählt, nur am Rande.

Wichtiger ist die Erstellung des com - Anschlusses mit der Geschwindigkeit etc...

Du musst übrigens die latency time deaktivieren, sonst kommt man nicht an die Klima ran... Bei mir zumindest.

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Alles gem. runtergeladener PDF am Lappi eingestellt.

Trotzdem gibts ne Fehlermeldung ???

Siehe Anhang.

Welche denn? Ich sehe keine. Du must dein Fahrzeug auswählen, das Steuergerät der Begirde anklicken und Verbindung drücken?

Zitat von Eddy

Richtig die Latency Time muss immer herunter gesetzt werden ( von 16 auf 1) steht im MES und dies habe ich auch in meiner Anleitung hier beschrieben,

Hallo,

trotz der richtigen Einstellungen am Laptop werden die Steuergeräte nicht immer erkannt.

Abhängig davon wie präzise der pobelige Schiebeschalter gerade steht.

Gibts da kein vernünftiges Interface mit ggf. irgendwelchen Adapterkabeln?

Damit ich einfach immer richtigen die Steuergeräte anspreche.

Inzwischen ist mir auch ziemlich egal was die kosten.

Ich habe einfach schon zuviel Zeit mit Blödsinn vergeudet.

Ich habe hier auch noch ein ELM 327 v1.4 rumliegen.

"Supports all OBDII protocols" steht drauf.

Machen tuts nen Sch...dreck.

Kann ich das irgendwie noch mit einsetzen?

Eddy,

danke für die Antwort.

Lesen möchte ich:

GTV 916 1,8Liter Baujahr 1999

147er 1,6 Liter TS 120 PS Baujahr 2003
Und evtl. nen Panda 60 PS Baujahr 2015

Am liebsten wäre mir ein Adaptersatz den ich in den Elm127 einstecken kann.

Ich habe keine Ahnung warum das alles so kompliziert ist.

Wird doch täglich von jeder Werkstatt praktiziert ???

Entschuldigung, ich verstehe schon das Problem nicht? Was ist eigentlich das Problem? Kommst du nicht an die Steuergeräte? Gibt es eine Fehlermeldung? Ja? Was steht da? Wieso wählst du immer den Gt an?

Eddy und 916m,

der angewählten GT gibts nur auf dem Bild.

Im wahren Leben arbeite ich schon mit dem richtigen Fahrzeug.

Ich bin exakt nach Eddys Anleitung vorgegangen.

Ich kann ja auch die Motorsteuerung anwählen und die Fehler löschen.

Und 1-2 mal bin ich auch auf das Klimasteuergerät und aufs ABS gekommen.

Nur, sobald ich einmal den Schiebeschalter berührt habe, gibts keine Verbindung mehr, nur noch bei ganz linker Stellung zurMotorsteuerung.

Zitat von HWAQ55

Eddy und 916m,

der angewählten GT gibts nur auf dem Bild.

Sorry, war so zu lesen das es dein Screenshot ist.

Also ich nehme nur das KKL mit den farbigen Steckern. Die gehen immer, während das Elm nicht für alles gelistet ist.. Bei mir zumindest (98er spider). Entweder ist das ELM nix (s. Eddy) oder ne Zeit paßt nicht. Meine mich zu erinnern das das ELM auch mal zickte... Egal, geht eh nicht überall.

Hier ist die Übersicht :

https://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx

Die A1, A2 etc sind die Kabel (s. oben rechts).

Sieht kompliziert aus, zeigt aber das dass ELM nicht überall zugreifen kann...

Hallo,

dank der Hilfe von 916m ist die Motorsteuerung am meinem 916er 1,8L wieder dauerhaft fehlerfrei.

Jetzt habe ich wieder Zeit für das Ursprungproblem.

Erreichbarkeit des Klimasteuergerätes.

In den Bildern habe ich beschrieben was ich jetzt mit welchem Interface erreiche.

Kann mir jemand nen Tip geben welchen Adapter ich jetzt nöch benötige um die verdammte Klimaanlagensteuerung zu erreichen.

Ggf. mit Bestellnummer und Lieferanten.

Folie1.JPG

Folie2.JPG