"Sägen" von Drehmoment & Ladedruck 159 2.4 JTD

Hallo,

seit einiger Zeit beobachte ich, dass bei Vollgas der Ladedruck zügig bis 1,5 bar aufbaut,

dann aber kurz bis auf ca. 0,8 bar zusammenbricht um dann wieder zu kommen.

Das passiert ab ca. 2000 Giri und ist deutich bis ca. 3000 giri spürbar - besonders in den oberen Gängen.

Über 3000 giri ist an der Ladedruckanzeige kein Absacken mehr zu sehen,

allerdings sind Drehmomentschwankungen trotzem fühlbar vorhanden,

besonders zu bemerken bei langgezogenen Autobahnsteigungen.

Das ganze passiert nur bei Vollgas und fühlt sich an, als ob der Motor abgeregelt wird.

Der Ansaugtrakt ist dicht, Luftmassenmesser und VTG-Steuerventil sind getauscht,

der Ladedrucksensor liefert plausible Werte, die mit einem Manometer verifiziert sind.

Ich hab die SW von Andre drauf, AGR ist zu und ausprogrammiert.
Ich komme mit der Geschichte leider nicht weiter.

Grüße vidar

Hallo und danke für eure Antworten.

Die Unterdruckschläuche sind alle ok.

Der Unterdruck bleibt über lange Zeit auch bei abgestelltem Motor stehen.

Ich habe die SW von Andre schon seit ca. 2 Jahren drauf.

Dieses Verhalten beobachte ich seit ca. 3 Monaten,

habe auch den Eindruck, dass es "schleichend" los ging.

Ich hatte das auch schon vor Jahren bei einem betagten 156er 2,4 10V;

hab den Fehler leider nie gefunden und der hatte die Original-SW drauf.

Kann es etwas mit dem Alter des Laders zu tun haben?

Hallo Micky,

Der Wagen hat ziemlich genau 190´000 km runter.

Der Turbo pfeift seit ca 1 Jahr deutlich lauter als früher, bringt aber den angeforderten Druck her.

Ich denke, dass das lautere Pfeifen einfach an diversen Ablagerungen

bzw. Verschleiß an den Schaufelkanten der Ansaugseite liegt.

Ich habe das VTG-Ventil von meinem 156 2.4 20V Facelift probeweise eingebaut (dieses ist baugleich).

Das Verhalten war dadurch nicht anders.

Nach dieser Erkenntnis habe ich dieses dann wieder rückgebaut.

Ich versuche mal mit MES eine solche Situatuion aufzuzeichnen,

habe aber noch keine Idee, wie ich das Ergebnis hier einstellen kann.

Grüße Vidar

Hallo zusammen

Anbei eine Aufzeichnung aus MES, ab Sekunde 13 bis Sekunde 20 bricht der Druck deutlich ein.

Das Gas blieb dabei unverändert stehen. Man sieht auch deutlich, dass die Dieselmenge auch abbricht.

Leider habe ich dabei die Gaspedalstellung nicht mit aufgezeichnet.

Man kann sich jetzt fragen ob die fehlende Dieselmenge die Ursache für die Ladedruckrücknahme ist

oder umgekehrt.

Das Phänomen tritt leider nicht immer auf,

ich wollte heute Abend noch eine Aufzeichnung fahren - hat leider nicht sein sollen.

Ich habe keine längere Autobahnsteigung in der Nähe, da lässt es sich leichter provozieren.

Ich habe auch den Eindruck, dass es erst auftritt bei längeren Fahrten.

Ladedruck-loch.zip

Getauscht habe ich noch nicht den Raildrucksensor und den Regler an der Hochdruckpumpe.

Ich kann mir aber auch nicht vorstellen, dass diese teile nur im Lastfall für einige Sekunden fehlerhaft arbeiten.

Schöne Grüße - Vidar

Hallo Fabri,

ja, wir hatten Kontakt in dieser Sache.

Es ging da in erster Linie um einen zu hohen Verbrauch im Teillastbetrieb.

Ich habe den von Zyl. 4 auf deinen Tip hin erneuert.

Den ausgebauten Injektor habe ich bei Bosch prüfen lassen.

Die Werte waren soweit in Ordnung, allerdings haben die es nicht geschafft,

dem Injektor eine neue IMA zu verpassen.

Ich habe dann noch den von Zyl. 1 erneuert, der auch einen sehr hohen pos. Wert hatte.

Der Istzustand derzeit :

04-10-2017_kalt.jpg04-10-2017_warm.jpg

Der Motor läuft deutlich runder, speziell auch im Kaltlauf.

Leider hat sich der Teillastverbrauch dadurch nicht verändert.

Der Injektortausch hatte auch keinen Einfluss auf den Ladedruckeffekt dieses Freds.

Schöne Grüße - Vidar

Guten Abend zusammen,

ich hatte heute Nachmittag beim Beschleunigen auf einer Schnellstraße

plötzlichen Schubverlust durch Rückgang des Ladedrucks

mit MKL an und Notlauf für den Rest der Fahrt.

Zuhause am MES Fehler P0237 - ungültiger Turbodruck.

P0237_20-10-2017.jpg

Dasselbe hatte ich schon vor mehr als 1 Jahr einmalig.

Die MKL ging damals nach den nächsten Start aus, der Fehler blieb natürlich bis zum Löschen.

Nach dem Löschen des Fehlers heute ist auch wieder alles normal.

Ich habe den Verdacht, dass beides,

das kurzzeitige Druckrückfallen mit entsprechendem Drehmomentverlust

und der jetzt wieder aufgetretene Fehler evtl. dieselbe Ursache haben.

Hat von euch ähnliche Erfahrungen schon gemacht?

Schöne Grüße Vidar