Kühlwasser Problem 2,4 - harte Schläuche

Zitat von sabo2706

Klar habe ich im Internet bestellt. Mache ich seit Jahren so und hatte nie ein Problem mit der Abwicklung.

Über die Abwicklung mach ich mir keinen Kopf. Eher um das herstellungsjahr.
Zahnriemenintervall z. B. 5 Jahre
Jetzt kaufst du das Ding, das liegt bei denen schon 1 Jahr und du gehst nach wechselintervall 5 Jahre und nach 4 1/2 Jahren reißt dir der Riemen. Dann haste Spaß.

Seitdem verbaue ich selbst bei anderen keine mitgebrachte teile oder bestelle aus dem netz.

Hatte mal einen bekommen der lag 2 Jahre ?

bitte dann auf Herstellungsdatum achten und danach laufzeitintervall richten.

Bei 40.000 km im Jahr erreicht der die 5 Jahre eh nie. Lasse auch bei 100.000 km wechseln, da sie ab da schon reissen. Bei mir sind das dann im Schnitt 2,5 Jahre.

Es wäre prima, wenn sich der Kollege mitdem Schrauber noch mal melden würde. Unserer hier wird wohl gar nichts machen, da er kein Spezialwerkzeug hat...... ich brauche also eine Alternative.

Rufe ihn heute Abend an und Schilder ihm dein Problem. Alles weitere lasse ich dir dann per PN zukommen.

Zitat von Tobi82

Rufe ihn heute Abend an und Schilder ihm dein Problem. Alles weitere lasse ich dir dann per PN zukommen.

Vielen Dank! Wo steckt der Mensch in etwa?

Ca 10km von Stadthagen. Die Werkstatt liegt aber außerhalb.

Das wäre Megasuper! Das ist auf jeden Fall zu machen. Die Teile dürften morgen kommen und unser "Dorfschrauber" hat gerade abgesagt. Diesel macht er nicht und fertig.

Zitat von sabo2706

Das wäre Megasuper! Das ist auf jeden Fall zu machen. Die Teile dürften morgen kommen und unser "Dorfschrauber" hat gerade abgesagt. Diesel macht er nicht und fertig.

Na dann sei froh. Denn ohne das Spezialwerkzeug hast du immer falsche Steuerzeiten. Da kannste machen was du willst.

Update: Das Auto war die Woche mit meinem Kumpel unterwegs. Wir haben getauscht. Ich Audi A4 und mein Kumpel die Dame 159. Das Ding ist nicht ein mal zu heiss geworden. Stadtverkehr, ein wenig Landstrasse - nix. Der Fehler ist nicht wieder aufgetaucht. Das Auto fährt, wie es soll. Nichts desto Trotz wird morgen eine Werke aufgesucht, die sich (angeblich) mit dem 2.4 JTDm auskennt. Tauschen lasse ich jetzt auf jeden Fall die WaPu und alle Riemen. Sollte es der Zylinderkopf dann doch sein, bleibt das Auto stehen und ich fahre erst mal mit dem Bulli, welchen ich kommenden Freitag endlich abholen kann. Wir werden sehen.....

Zitat von sabo2706

Update: Das Auto war die Woche mit meinem Kumpel unterwegs. Wir haben getauscht. Ich Audi A4 und mein Kumpel die Dame 159. Das Ding ist nicht ein mal zu heiss geworden. Stadtverkehr, ein wenig Landstrasse - nix. Der Fehler ist nicht wieder aufgetaucht. Das Auto fährt, wie es soll. Nichts desto Trotz wird morgen eine Werke aufgesucht, die sich (angeblich) mit dem 2.4 JTDm auskennt. Tauschen lasse ich jetzt auf jeden Fall die WaPu und alle Riemen. Sollte es der Zylinderkopf dann doch sein, bleibt das Auto stehen und ich fahre erst mal mit dem Bulli, welchen ich kommenden Freitag endlich abholen kann. Wir werden sehen.....

Hört sich gut an. Dann hoffen wir mal das der sich wirklich damit auskennt. Frag ihn mal wie der Wechsel des ZR von statten geht und ob das Nockenwellenrad gelöst werden muss. Wenn er sagt nein dann lass ihn den Zahnriemen bitte nicht machen ?

Zitat von Fabri

Hört sich gut an. Dann hoffen wir mal das der sich wirklich damit auskennt. Frag ihn mal wie der Wechsel des ZR von statten geht und ob das Nockenwellenrad gelöst werden muss. Wenn er sagt nein dann lass ihn den Zahnriemen bitte nicht machen ?

Du bist lustig, IRGENDWER muss es ja machen. Der Kollege hier aus dem Forum meldet sich nicht. Und in Bielefeld zu Alfa gebe ich das Auto garantiert nicht hin. Ich bin ja bereit für vernünftige Arbeit zu zahlen, aber es findet sich einfach niemand, der an dem Auto ÜBERHAUPT arbeiten will - ausser einem Polen im Harz........ aber da lasse ich ganz die Finger von.

Oder ne Ecke fahren bis Einbeck. Sehr gute Alfa Werke... Richter heißen die.
Haben bei meinem 2,4er ZR und Kopf in 2012 gemacht. Sind aber nicht ganz billig...

Gesendet von meinem HTC U11 mit Tapatalk

Zitat von mmchen01

Oder ne Ecke fahren bis Einbeck. Sehr gute Alfa Werke... Richter heißen die.
Haben bei meinem 2,4er ZR und Kopf in 2012 gemacht. Sind aber nicht ganz billig...

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Für den Kopf habe ich einen bekannten Instandsetzer bei Bielefeld, falls nötig. Jetzt muss erst mal die WaPu neu und die Riemen. Es ist ein Kreuz hier überhaupt wen zu finden. Auch "ECHTE" Werkstätten winken bisher ab. 2 gibt es und die fahre ich morgen mal ab. mal sehen, was die sagen und was die haben wollen. Sollte der Kopf hinüber sein, kommt das Auto erst mal unter eine Plane. Durch den T5 Bus sind meine finanziellen Mittel dann erst mal relativ am Ende. Habe auch schon einen neuen Auspuff und die Bremsen vorne liegen, da das auch bald drann ist. Die Temperaturanzeige war nicht geplant......

Keine Ursache. ?

krass.... so viel Fleisch zwischen den Sitzringen und reißt trotzdem ?!?

Wenn ich da so alte VW Köppe anschaue,... da sind manchmal 2..3mm zwischen den Sitzringen .... aber wahrscheinlich ist da auch kein Wasserkanal in dem Bereich .....

<p>&lt;woltlab-quote data-author="ulridos" data-link="https://www.alfa-romeo-portal.com/forum/thread/3420-k%C3%BChlwasser-problem-2-4-harte-schl%C3%A4uche/?postID=129052#post129052"&gt;&lt;p&gt;krass.... so viel Fleisch zwischen den Sitzringen und reißt trotzdem ?!?&lt;br&gt;Wenn ich da so alte VW Köppe anschaue,... da sind manchmal 2..3mm zwischen den Sitzringen .... aber wahrscheinlich ist da auch kein Wasserkanal in dem Bereich .....&lt;/p&gt;&lt;/woltlab-quote&gt;<br><br>
Ganz genau. Hab nämlich einige 2.0er tdi Motoren vom vag Konzern die Risse haben. Diese sind aber nicht weiter tragisch da dort kein wasserkanal sitzt wie bei unseren.</p>

Servus liebe Alfisti,

bin neu hier bei euch im Forum. Mein Sohn hat sich einen Brera 2.4 JTDM Baujahr 2006 gekauft und ich habe die Ehre ihn zu reparieren. Ich lese mich gerade bei euch im Forum ein, ist etwas gewöhnungsbedürftig. Ich brauche nun eure Hilfe und Wissen um Fehler/Ursachen etwas eingrenzen und verstehen zu können.. Anscheinend haben die meisten die gleichen Probleme. Bei mir fängt alles auch so an:

-Auto heizt nicht/ Wasserschläuche zum Heizungskühler kalt- Thermostat getauscht- natürlich ist die Kunstoffentlüfterschraube vorne abgerissen-Gewinde geschnitten und neue Schraube rein- Auto heizt immer noch nicht

-Wasserschläuche vorne knall hart- Kühlerdeckel getauscht- keine Besserung

-beim Fahren auf einmal riesige Temperaturschwankungen von 90 Grad und in zwei Sekunden auf 130 Grad

-Zahnriemen mit WaPu getauscht(war eh längst überfällig, dachte an loses Pumpenrad)-WaPu war heile

-Probefahrt gemacht- keine Temperaturschwankungen mehr, aber heizt immer noch nicht

-jetzt habe ich gesehen, dass kleine Luftbläschen im Ausgleichsbehälter aufsteigen.

Das AGR Ventil ist nicht tot gelegt, kann es da dran liegen? Oder doch der Zylinderkopf? Würde der Kompressionstest bei diesen feinen Rissen helfen?

AGR Thema habe ich noch nicht gelesen, warum totlegen? Kann es auch am AGR Ventil liegen?Kann der Druck über das AGR Ventil in den Wasserkreislauf kommen?

Wäre schön, wenn ihr mir da helfen könntet.

Harry

Zitat von bahrharald

Servus liebe Alfisti,
bin neu hier bei euch im Forum. Mein Sohn hat sich einen Brera 2.4 JTDM Baujahr 2006 gekauft und ich habe die Ehre ihn zu reparieren. Ich lese mich gerade bei euch im Forum ein, ist etwas gewöhnungsbedürftig. Ich brauche nun eure Hilfe und Wissen um Fehler/Ursachen etwas eingrenzen und verstehen zu können.. Anscheinend haben die meisten die gleichen Probleme. Bei mir fängt alles auch so an:
-Auto heizt nicht/ Wasserschläuche zum Heizungskühler kalt- Thermostat getauscht- natürlich ist die Kunstoffentlüfterschraube vorne abgerissen-Gewinde geschnitten und neue Schraube rein- Auto heizt immer noch nicht
-Wasserschläuche vorne knall hart- Kühlerdeckel getauscht- keine Besserung
-beim Fahren auf einmal riesige Temperaturschwankungen von 90 Grad und in zwei Sekunden auf 130 Grad
-Zahnriemen mit WaPu getauscht(war eh längst überfällig, dachte an loses Pumpenrad)-WaPu war heile
-Probefahrt gemacht- keine Temperaturschwankungen mehr, aber heizt immer noch nicht
-jetzt habe ich gesehen, dass kleine Luftbläschen im Ausgleichsbehälter aufsteigen.
Das AGR Ventil ist nicht tot gelegt, kann es da dran liegen? Oder doch der Zylinderkopf? Würde der Kompressionstest bei diesen feinen Rissen helfen?
AGR Thema habe ich noch nicht gelesen, warum totlegen? Kann es auch am AGR Ventil liegen?Kann der Druck über das AGR Ventil in den Wasserkreislauf kommen?
Wäre schön, wenn ihr mir da helfen könntet.
Harry

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Das entlüften gestaltet sich etwas schwierig. An der Stirnwand Richtung Wärmetauscher ist auch ein Entlüftungsnippel. Wenn der Innenraum nicht heizt ist meist noch Luft im System. Mehr aber heut Abend da ich Kurz gebunden bin. Außer andere sind schneller ?

Zitat von Don147

Moin Moin...

Bei mir waren es seinerzeit Risse im Kopf!
Hatte an sich keinerlei Symptome bis auf Knall harte Schläuche und das auch wenn das System abgekühlt ist

Kannst nach ca. 3-4 Stunden an den Schläuchen fühlen, die müsste da schon recht weich sein

Beim öffnen des Behälters war auch nach Stunden Bzw am nächsten Tag noch ordentlich Druck drauf und das Wasser hat nur so hoch gesprudelt

Wie gesagt, sonst keinerlei andere Probleme! Aber vermute das da irgendwo ein Zusammenhang sein wird

Risse im Kopf müssen es nicht zwangsläufig sein, aber denke min. die ZKD

Risse am 2,4 sind ja kein unbekanntes Thema hier! Wollte es selbst bis zum Schluss nicht glauben und hab fröhlich erstmal alles andere probiert und getauscht

Hoffe du bekommst dein Problem schnell und vor allem günstig in den Griff

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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Ja der Kopf ist meist so das letzte Glied bei einer Prüfung. Aber meist wenn nach mehreren Stunden Druck in den Schläuchen ist, kommst du um einen Ausbau des Kopfs nicht herum.