Kühlwasser Problem 2,4 - harte Schläuche

Hallo liebe Alfisti,

ich fahre nun schon seit 9 jahren meinen 159 2,4 jtd

Auch schon so das ein oder andere mitgemacht.

Aktueller km Stand knapp 245 tsd km

Vor kurzem,also knapp 2 Wochen und 1500 km habe ich den Zahnriemen inkl sämtlicher Teile drum rum getauscht. Zusätzlich die Kupplung samt Zweimassenschwungrad. Also alles in Allem ein sehr teurer Spass.

Nun ist mir eher zufällig aufgefallen das nach längerer Fahrt beide Kühlschläuche relativ hart und heiß werden. Mit hart meine ich so, dass diese kaum eingedrückt werden können.

Heute früh im kalten war der Kühlmittelbehälter ordnungsgemäßbis max gefüllt.

Jedoh war der Schlauch zum / vom Thermostat was härter, konnte gut gedrückt werden, aber man fühlt das dort Druck ist.

Habe mich dann entschlossen den Behälter zu öffnen, wie gesagt das Auto stand die komplette Nacht, und es zischte ein wenig und der Behälter füllte sich bis zum Rand mit Wasser.

Neben dem Zischen meine ich vernommen zu haben das es irgendwo geblubbert hat.

Habe dann den Wagen mal gestartet mit offenem Deckel, kein Blassen oder ähnliches im Wasser zu sehen. Es riecht nicht nach Abgasen oder ähnlichem.

Da sich nichts getan hat, Deckel drauf und ca. 5 kmgefahren. Temp anzeige zwischen 80-90°, angehalten. Schlauch wunderbar weich und lies sich komplett eindrücken. Der obere vom Thermostat war noch recht kühl. Wasserstand ordentlich über MAX. Quasi unverändert.

Nach weitereren 5 km und 90° auf der uhr nochmal kontrolliert.

Schlauch was härter lässt sich aber immer noch ganz gut zusammendrücken.

Wasserstand unverändert.

Nach weiteren gut 35 km, inkl einem DPF Reinigung zyklus ist der Wasserstand mittlerweilse auf Normalstand. Schläuche hart, aber noch gut drückbar.

Auto stand dann eine gute halbe Stunde.

Dann weitere 35 km.

Schlauch relativ hart,lässt sich vielleicht einen cm zusammendücken.

Wasserstand imBehälter auf Normalstand bzw. unverändert zu der anderen Kontrolle.

Naja, irgendwie bin ich mir nicht sicher ob es nicht vielleicht normal ist. Schiebe mir mittlerweile nach all den Ausgaben Paranoia, da jedes Invest fast schon ein wirtschaflicher Totalschaden ist. Trotzdem fahre ich den Wagen immer noch gerne.

Und ehrlich gesagt, eigentlich läuft und schnurrt er wieder wie vor 8 Jahren beim Kauf wenn nicht sogar besser.

Vielleicht könnt Ihr mir hier auch entwarnung geben oder sagen das nur der Deckel des Behälter defekt ist, dass hatte ich schon öfters gelesen.

Was mich halt irgendwie stutzig macht bzw ich nicht weiß inwiefern es normal ist das bei kaltem Zustand da Druck drauf ist?

Sollte da Abgase reingelangen müsste das Wasser nicht “schmutzig” werden, also voller Russ! Sollte es dann auch nicht nach Abgase riechen oder blubbern im Behälter?

Zumal sollte dann der Druck über den Deckel am Behälter nicht verschwinden?

Bis jetzt keinerlei Wasser Verluste oder ähnliches! Mittlerweile auch mal eine schnelle Etappe über die Bahn als auch stop & Go durch die Stadt! Wasserpegel und temp bleibt konstant

hmm, hört sich ja nicht danach an was ich eigentlich hören wollte

Also waren bei dir auch keine weiteren Symptome? Hast du es dann über die Demontage des Kopfs festgestellt?

Die Frage ist jetzt auch, wenn ich erstmal weiter fahre, was kann da passieren?!

Hmm, dass hört sich tatsächlich danach an!

Frag mich nur ob die Symptome schon da waren bevor ich den Riemen hab machen lassen!

Letzten 12 Monate ist da ordentlich Geld in die Kiste gesteckt worden, eigentlich ein wirtschaftlicher Totalschaden in Anbetracht dessen was man für die Bella noch bekommen würde

Wenn ich den nun so in eine werke bringe wird es eher ein unbezahlbarer Spaß und wer weiß was dann als nächstes kommt bei der Laufleistung! Lohnt sich da noch wirklich eine Reparatur oder wird es ein Fass ohne Boden????

Wie seht ihr den die Möglichkeit sowas selbst in der Garage wieder hin zu bekommen! Schraube seit gut 15 Jahren an Autos, aber eher würde ich mich da als Hobbysxhrauber einstufen! Bis dato alle Baustellen die ich mir vorgenommen hatte könnte ich zu Ende bringe! Mit Geduld und der großartigen Hilfe hier in Forum!

Wie schätzt ihr den Kostenrahmen hier? Mit was muss man rechnen?

Was nimmt eine werke und was wenn man es alleine versucht

Hat jemand eine grobe Anleitung was da alles zu machen wäre? Was für Spezial Werkzeug würde ich benötigen?

Muss mal paar Gedanken sammeln was jetzt sinnvoll zu tun wäre!

Am liebsten würde ich den gerade verkaufen wollen, aber 8 Jahre hat er eigentlich immer treue Dienste erwiesen.

Jetzt bin ich doch hin und her gerissen, ob ich es reparieren soll und vor allem mal alleine versuchen.

Es ist ja immer irgendwann das erste mal. Ganz ungeschickt bin ich in der Beziehung auch nicht.

Angenommen, der Kopf wäre raus, dann würde ich diesen zum Instandsetzer geben. Im idealfall schweißt und plant er diesen.

Wenn ich den zurück bekommen sind Ventile etc. drin, sprich der Kopf wäre einbaufertig.

Grob überschlagen, dann neue ZKD rein und alle wieder zusammen schrauben + neuen Zahnriemen mit Einstellwerkzeug? Oder müssen sonst noch welche Teile, wie z.B. Nochenwelle eingestellt werden?

Eine Anleitung gibt es hier nicht zufällig oder? Hab zumindest über die Suche im Neuen und Alten Forum nichts gefunden

Motor muss für die Aktion aber nicht raus?

Hast Du vielleicht eine Zeitangabe? Wie lange braucht da jemand erfahrenes für?

Wichtiger wäre noch, wie kann ich den Kopf zu 100 % als Ursache diagnostizieren. Ich meine, wäre blöd wenn Kopf und Co. ab wären und ich dann feststelle das der noch vollkommen in Ordnung ist

Es ist ja das was mich so stutzig macht, ich habe keinerlei Startprobleme!

Ab und zu braucht er mal 1-2 Umdrehungen, aber meiner Meinung nach nicht anders als bei anderen Autos

Heute früh nach 14 Stunden standzeit sofort angesprungen, also wirklich Knopf gedrückt und er war da!

Auch wenn er mal ein Wochenende steht, montags früh null Probleme

Bin da immer noch ziemlich stutzig und fast schon ratlos

Technisches Verständnis ist soweit auch da und eigentlich auch keine Zweifel oder Angst das es klappt

Hast du deinen Kopf den instandsetzen lassen oder einen neuen geholt? Wenn ja, hast du einen Kontakt?

Aber irgendwie kann ich mir nicht vorstellen das es daran liegen könnte!

Wobei ich es auch nicht okay finde das da selbst nach eine Nacht Druck in Behälter ist und nach dem öffnen die ganze Suppe hochkommt

Hallo Leute,

leider war ich die letzten Tage berufliche etwas eingespannt

Ich habe heute mal den Deckel des Ausgleichbehälters getauscht, natürlich war das nicht die Lösung, aber ein wenig Hoffnung für kleines Geld

Ich habe da noch zwei Denkansätze,

kann es irgendwo anders draus resultieren. Die Symptome haben vermutlich nach dem Riemenwechsel begonnen, nicht zu hunder Prozent, da ich vorherdie Schläuche nicht wirklich betrachte habe.

Evtl. durch eine falschverbaute Wasserpumpe? Falsche Entlüften?

Mir ist heute eingefallen, wenn ich nach ein paar Kilometern fahrt an dem Schlauch drücke (wenn er noch nicht so hart ist) dann steigen im Behälter Luftblasen auf. Jemand eine ob es evtl. noch von etwas anderem kommen kann