INFO: Giulia QV und Stelvio QV sind ab sofort les- und schreibbar ohne die Steuergeräte zu öffnen!
Der Flash Counter erhöht sich auch nicht.
Somit ist ein Tuning ohne weiteres nicht erkennbar.
Giulia QV / Stelvio QV Tuning
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Definiere bitte ............ohne weiteres ! Hätte 3 QV Kisten die du machen könntest .
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Wichtig wäre für zwei Kunden von mir , daß Turin nichts erkennt wenn die sich mal aus Garantie Gründen draufhängen müssen .
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Das Problem hatte ich bei meiner gehabt . Mußte dann beim Tuner in Verbindung mit Tüv - Eintrag und Wartungsvertrag über 100.000 KM
bei der Allianz Versicherung eine Extra Versicherung abschließen für den Fall der Fälle .
Diese Kosten dafür waren mal ganz geschmeidig knapp 4 Kilo . Die Wartungskosten für Karbonbremse sind hier nicht enthalten , die zahle ich extra !
Hört sich im ersten Moment viel an , ist es aber nicht ! Es sind bis 100.000 KM sämtliche Insektionskosten inkl. Teile (ohne Bremse) damit gedeckelt .
Alleine die 60.000 tausender kostet ja schon ca . 2 Kilo !
Das sind Kosten Die meine Kunden nicht ausgeben wollen . ABER QV fahren wollen . Bin mal gespannt was bei denen die Wartungskosten bis 100.000 KM
werden ???!
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Jaja, das habe ich schon verstanden.
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Aber LATTE , unseren Stelvio QV wirst du auf sicher machen !
Nen Nagelneuer 280 PSer Kommt auch noch . Der ist gerade am EINFAHREN . Danach soll es losgehen .
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BTW: Eine Versicherung zum Tuning kann ich mittlerweile auch anbieten.
Geht los ab 296,00€ für 1 Jahr.
Das ist mal ENDGEIL ! Nach meinem Umzug ins Neue , ganz alte Haus , treffen wir uns mal zum Essen !
Feind hört auch hier immer mit !
Das wird so um den 6.5. 19 sein ! Stell dich schon mal drauf ein ! -
..2 kilo für die große Inspektion ?
Sind die Öle aus "Gold" oder wie ?
Zahnriemen hat die gude ja nich...oder wird da die Steuerketten getauscht ?
Selbst bei meinem Ami Eisenschwein (SRT 6.4L V8 und 500 Sauger-PS), bewegt sich der große Service (7 L Motoröl, 12 L Getriebeöl sowie die speziellen Öle für das Verteiler-Getriebe und die beiden Diffs, 16 hochleistungs Zündkerzen) bei schlanken 1.500€ und das in der Markenwerkstatt...
von daher, wofür 2 kilo bei der QV oder ist das einfach der "Aufpreis" für den "Ferrari" Motor ?
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Bei der 60.000 tausender wird der Rippenriemen gewechselt . Da muß vorne ne Menge raus um da dran zu kommen . Karbonbremse wird gewogen .
Unterm Auto alle Verkleidungen weg , damit Difföl usw . gewechselt werden kann . Also kurz gesagt sind da mal 10-12 STD. wech .
Nen GTA Zahnriemen ist LACHHAFT dagegen . Ölfilter ist bei knapp 100 Euronen und Motoröl 6,5 Liter ca. 180 Euro ! Zündkerzen bei 200 Euro !
Aber so ist das eben bei Garantie . Würde es auch lieber selber machen . Mir war schon vor dem Kauf klar , daß die Unterhaltskosten
nicht billig sind . Das ist auch so eingeplant gewesen . Sonst hätte ich mir Rollschuhe kaufen müssen .
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Karbonbremse ist ne geile Sache aber was kostet der Austausch ? Beim RS6 weiss ich es und es ist für viele RS6 Besitzer ein Grund das Fahrzeug zu Verkaufen.
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Karbonbremse ist ne geile Sache aber was kostet der Austausch ? Beim RS6 weiss ich es und es ist für viele RS6 Besitzer ein Grund das Fahrzeug zu Verkaufen.
Wenn das der Grund war das Fahrzeug zu verkaufen , war die Karre eh FINANZIERT
. Dann hatten die keine Kohle für sone Kiste .Wenn Man.n DUMM ist , kostet bei Alfa der Komplette Wechsel ca. 8 Kilo .
Es gibt Weltweit eine Firma in Süddeutschland die die Bremse wieder besser als neu macht für komplett 3600 Euro mit Belägen .
Und da hat Man.n auch 4 Jahre Garantie .
Mittlerweile gibt es da die Brembo schon im Tausch . Wenn bei der Karbon kein Kiesbett kommt , überlebt die Bremse das Fahrzeug !
Bei meiner wurden nach knapp 30.000 KM 0,03 % Verschleiß festgestellt . Beläge vorn sollen , können bis zu 130.000 KM halten .
Aber EGAL , Meine Kiste ist BEZAHLT und Geld für die Wartung habe ich auch noch . Es soll ja auch irgendwann ein GTV kommen .
Bis dahin hält ALLES auf sicher .
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Der Satz vorne (Scheiben+Klötze) kostet 6.600.- und hinten 5.800.- inkl.
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Es gibt schon ein paar Möglichkeiten für die Carbon-Keramik Bremse.
GiroDisc bietet "normale", zweiteilige Bremsscheiben und passende Beläge in der Größe der Carbon-Keramik Teile an.
Umrüstkits auf die "kleine" Stahl-Bremse gibt's auch.
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Was soll das denn für einen Sinn machen, von den Kohlefasebremsen zurück zu Stahl zu gehen?
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Macht keinen Sinn außer es fehlt an dem passenden Kleingeld. Der komplette Wechsel beim lambo liegt bei über 25000€ beim freundlichen.
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Der Satz vorne (Scheiben+Klötze) kostet 6.600.- und hinten 5.800.- inkl.
Nicht für mich ! Bekomme % te ! Aber du hast ja Recht . Original ist der Preis so wie du schreibst . Aber wie bereits gesagt , es geht VIEL PREISWERTER .
Habe gerade geschaut was in der Firma in Süddeutschland für Lambo der Krempel kostet . Komplett 9300 Euro !!!
Dafür bekommt Man.n ein schönes gebrauchtes Fahrzeug . Aber so ist das nun mal . Wer A sagt muß wissen das danach B kommt .
