2,4 jtdm kein Öldruck?

Mit einem Manometer am Anschluss des Öldruckschalters kannst Du den tatsächlichen Öldruck überprüfen - und damit indirekt den Öldruckschalter.

Alternativ den ausgebauten Öldruckschalter mit Druck beaufschlagen (z.B. mit Fahrrad-Standpumpe mit Manometer und Multimeter am Schaltkontakt).

Bei Lösung zwei riskierst Du keinen weiteren Schaden am Motor.

Aber Vorsicht:

Ich bin nur ein murksender Nichtfachmann.

Fundierte Hilfe gibt’s in der Alfa Romeo Vertragswerkstatt.

alfa-romeo-portal.com/attachment/4115/

Zitat von OliBo

Mit einem Manometer am Anschluss des Öldruckschalters kannst Du den tatsächlichen Öldruck überprüfen - und damit indirekt den Öldruckschalter.

Alternativ den ausgebauten Öldruckschalter mit Druck beaufschlagen (z.B. mit Fahrrad-Standpumpe mit Manometer und Multimeter am Schaltkontakt).

Bei Lösung zwei riskierst Du keinen weiteren Schaden am Motor.

Aber Vorsicht:

Ich bin nur ein murksender Nichtfachmann.

Fundierte Hilfe gibt’s in der Alfa Romeo Vertragswerkstatt.

alfa-romeo-portal.com/attachment/4115/

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Oli, lass dich nicht ärgern !!!!!

@Piti: ich würde wie Oli vorgehen. Welche Methode kannst du dir aussuchen. Lässt den Motor ja nicht stundenlang laufen.

Aus dem Bauch raus nicht unter 1 bar.

Keine Ahnung wo der Schaltpunkt des Öldruckschalters liegt.

Frag mal den Fabri, der weiß es bestimmt

Der minimale Öldruck den der 2.4er im Leerlauf haben darf ist 1 bar.

Vorgehensweise zur Prüfung wie Oli beschrieben hat.

<p>&lt;p&gt;Da laufen die Ölkühlerleitungen noch entlang. Da könntest du schauen ob diese irgendwo abgeschert sind. Ansonsten bei der Menge an Öl die auf dem Bild sichtbar ist könnte es der Simmerring sein. Aber es ist jetzt natürlich die Frage wer weis wie lange der da schon Öl „verloren“ hat bis du darauf aufmerksam geworden bist. Dann könnte es auch von der Ölpumpe sein.&lt;/p&gt;</p>

Die Ölleitung verläuft nach hinten. Ist einmal vorne und einmal hinten mit nem Verbindungsstück zusammen.

Die Ölpumpe abzudichten und oder den simmerring dort zu erneuern kann mit eingebautem Motor gemacht werden.

Bei kaltem Motor sollten da aber 4+ bar Anliegen. Sonst wird das nix mit 1 bar Minimum bei warmen Motor .

Es darf auf jeden Fall nicht weniger als 1 bar sein. Geprüft sollte im kalten und warmen Zustand werden.

Vielleicht ist ja das Ölsaugrohr an der Pumpe undicht geworden, dann

zieht die Pumpe Luft und fördert nicht mehr. Das erklärt zwar nicht

den Ölaustritt. Aber dass die Pumpe keinen Druck mehr bringt ist eher

ungewöhnlich...

Zitat von Piti159

Erster Test war der Einbau eines neuen Druckschalters, da ich keinen Druckmesser zur Hand hatte, leider ohne Änderung.
Heute also einen Druckmesser besorgt, anstatt des Druckschalter montiert und der Messwert war: 0,0Bar
Keine Regung am Druckmesser feststellbar. aber auch kein Ölaustritt.
Gibt es noch eine andere Fehlerquelle als eine komplett tote Ölpumpe?
Den Ölverlust konnte ich noch nicht einordnen, hinter dem Zahnriemenrad ist aber alles trocken und das Öl hängt auch größtenteils an der Inneren Leitung des Ölkühlers direkt neben der Ölwanne.
Habe eben mal nach dem Ölstand gesehen und festgestellt das er ca. 2 cm über Max liegt. War vor 2000km noch exakt auf Max. Ursache? gibts Zusammenhänge?

Also wenn Ölstand vor 2000km auf Max und jetzt 2cm über Max ist, dann ist es kein gutes Zeichen. Meist liegt dann eine Ölverdünnung durch Kraftstoffzufuhr in die Ölwanne an den Kolbenringen vorbei was gar net gut wäre.

Ein wenig fördern sollte die Pumpe schon. Außer er hätte Soviel Schmutz am Filter das dieser verstopft ist.

Ziemlich klein ist der Filter. Und die Abdichtung ist eine kleine Metalldichtung. Aber auf jeden Fall muss der Ölstand wieder runter. Beim auffüllen nie auf komplett Max Befüllen.