2,4 jtdm kein Öldruck?

Das das mit dem ZR wechsel heikel ist / war weis ich, habe aber gerade keine Möglichkeit das zu prüfen. Bei uns im Ort gibt es eine freie Alfa Werke, da hatte ich mir Hilfe erhofft, der Betreiber war 20 Jahre bei Alfa und betreibt die Werkstatt jetzt 5 Jahre selbstständig. Vom 2,4 JTDM aber leider keine Ahnung / Erfahrung, also auch nur arbeiten nach Werkstattbuch ohne vorherige Kostenabschätzung. Die 2. Werkstatt hier (ehemaliger Boschdienst) hat den Kompressionstest durchgeführt und mir einen Ausdruck mit 4 Zylindern gegeben.

Wenn also jemand eine empfehlenswerte Werke für einen 2,4 JTDM nördlich von Hannover kennt oder einen Schrauber mit Erfahrung, bin für jeden Tip dankbar.

Bis dahin werde ich mich wohl doch selber durchkämpfen müssen.

Den gerade laufenden Ölwannen wechsel Beitrag verfolge ich erstmal bis zum Erfolg der Aktion und werde es dann selber nachbasteln

Motorkran ist vorhanden, ZR-Werkzeug muss ich mir besorgen. Werde ich aber erst über Ostern angehen können, aber vielleicht findet sich bis dahin doch noch jemand mit Erfahrung, Zeit und niedrigem Stundensatz Ansonsten mach ich die Fehler lieber selber.

Mir ist gerade ein günstiger Gebrauchtmotor über den Weg gelaufen, ist aber ein 939A9000. Wo ist da der Unterschied zum 939A3000?

Kann der als Austauschgrundlage verwendet werden? Was muss dann vom 939A3000 übernommen werden?

Kompletter Motor (ohne Turbo) aus 2009 mit 105t km soll 1350,- inkl. Lieferung und 3 Monaten Garantie kosten.

10PS ist klar. Hatte schon vermutet das der Grundmotor nicht groß anders ist. Hätte vielleicht noch eine andere Railpumpe erwartet.

Das heiß dann eigentlich kann ich den Motor nehmen, Turbo und Steuergerät muss ich eh von meinem übernehmen.

Frag ich mich natürlich warum es die Qtronic nur mit 200PS gab? Einen Ersatzmotor ab BJ 2008 zu finden ist dadurch schon schwierig.

Wenn dann der Motor schon mal draußen ist werde ich die Ansaugbrücke reinigen und natürlich den ZR erneuern. Gibt es sonst noch Dinge die sich lohnen Prophylaktisch zu erledigen da man sonst schlecht dran kommt? Krümmerbolzen? Getriebeöl tauschen? KGE reinigen?

Nächster interessanter Punkt: Wenn ich mein Steuergerät übernehme, muss ich die Injektoren neu einprogrammieren. es handelt sich aber um Gebrauchte Injektoren, passen dann die Codes auf den Injektoren überhaupt zum tatsächlich vorhandenen Einspritzverhalten?

Da fällt mir ein, Du hattest mir schon mal erklärt das die 200PS und 210Ps Motoren unterschiedliche Injektoren haben. Sollte ich dann doch lieber meine alten weiterverwenden? Fragen über Fragen.

Kommt gleich die nächste: Wo bekomme ich eine brauchbare Dokumentation (Rep. Anleitung bzw. Zeichnungen und Anzugswerte) zu Motor und Auto her?

Habe mir eLearn organisiert und dort gelesen: Öldruck sollte sein: 1 Bar im Leerlauf, 4 - 4,5 Bar bei 4000 Giri, Temperatur ist nicht angegeben.

Gibt es eine Möglichkeit den Updatestand von eLearn herauszufinden? Auf Ebay werden sehr viele Angeboten, habe aber keine gefunden die auch den 2.0 JTDM enthält oder den 939A9000. Heist das das die Versionen alle von vor 2008 sind?

Ok, das erklärt das es auf Ebay nur die alten Versionen als Datei gibt.

Gibt es denn beim eLearn eine Versionsangabe?

ePer ist aber ja tatsächlich nur ein Ersatzteilkatalog und hat auch keinen 2.0 JTDM und keine Unterscheidung nach 939A3000 und 939A9000

OliBo: so sieht es bei mir auch aus.

Hab doch was gefunden. Später lässt sich beim eLearn unter dem Motor noch auswählen: bis 12/05 oder ab 01/06

hat da jemand was aktuelleres?