ZR kommt neu, das ist klar. Erstmal muss aber der Motor wieder komplett instandgesetzt werden.
2,4 jtdm kein Öldruck?
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Jäger kenn ich nur aus dem Instrumentenbereich. Ich könnte mal nachschauen morgen. Hab aktuell einen zerlegten 2.4er bei mir liegen.
Vielleicht kann ich das Teil Irgendwie zuordnen. -
Mal als Vermutung, wegen der beiden Schlitze...
Könnte das zum Ölstand-Sensor gehören?
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Im Hilfsrahmen oder am Fahrzeugrahmen?
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Das hätte ich beim Lenkgetriebetausch vorn links.
Da haben wir den Halter vom Wischwasserbehälter demontiert, dahinter war eine Öffnung, durch die man die Mutter im Rahmen anpunkten konnte.
Das Gewinde war noch ok, sie hat sich nur in den „Einschiebe-Blechlaschen“ gedreht.
Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass es die Muttern bei Alfa nachzukaufen gibt.
Ordentlichen Stahl, Loch mit passendem Gewinde rein und passend machen... da wird’s bestimmt drauf hinauslaufen.
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Grüß dich Piti.
Wenn sich die Käfigmutter nicht retten lässt und die Bohrung ohnehin schon ausgefranst ist, dann könntest du mit einer Einzugsmutter arbeiten. Die gibts aus Stahl, Alu und rostfreiem Stahl.
Viele Grüße
Georg
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Je nachdem, wie kurz die Schraube abgeschnitten wurde, kannst Du auch eine Mutter an den Stummel anschweißen, von oben die Mutter anpunkten und dann den Schraubenrest rausdrehen.
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Setzzange brauchst du nicht unbedingt ich habe das mal aus ermangelung einer passenden grösse mit ener Schraube unterlegscheibe und mutter gemacht
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Ich weiß nicht, ob die „Vorschläger“ mit den Einziehmuttern hier wirklich wissen, um welche Schrauben es sich handelt...
Das sind M14 Dehnschrauben...
Die bekommen irgendwas mit 140-180 Nm plus 90 (180?) grad.
...ist zu lange her, hab die Werte nicht mehr im Kopf.
Mit wie viel Nm soll man diese Einziehmuttern denn montieren???
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Nach längerer Pause habe ich mich gestern wieder dem Motor Problem gewidmet.
Habe die Ölwanne zerlegt um sie zu reinigen. Und folgende Überraschungen kamen zum Vorschein :
Wie beim Kurbelwellenrad schon vermutet gab es mal einen Zahnriemen Riss.
Und wenn man die Nadeln nicht raus sucht, landen sie tatsächlich in der Ölwanne
Da habe ich 2 Fragen an die Experten :
Wieviel Nadeln sind pro Kipphebel verbaut?
Auf welchem Weg landet der Kram in der Ölwanne? Die Rolle ist ja nicht gerade klein.
Dann habe ich noch Abrieb gefunden :
Das lag mehrheitlich auf dem Blech der Ölwanne unter dem Zylinder 2
Jemand eine Idee wovon der Abrieb stammen kann?
Sieht der Farbe nach aus wie eine Lagerschale.
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Zum Abrieb....sieht nach Lager aus.
Würde mal ein Pleuellager aufmachen( mit dem Abrieb müsstest du schon Spiel haben)
Normalerweise ist dann die Kurbelwelle auch hinüber.
Ob das ganze noch Sinn macht.....
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Ich möchte nicht wissen, was für ein Unheil der Kram im Motor noch angerichtet hat.
Ist nicht ganz ohne, wenn selbst so kleine Teile vom Kurbeltrieb umher gefeuert werden.
War das nicht Masi, der den Fall vor paar Jahren hatte, so eine Schraube oder Mutter von innen gegen den Block geschlagen ist und dadurch ein Riss im Block entstanden war?
