159 2.4 Ölwanne tauschen, stehe an!

aus Deiner Formulierung schliesse Ich Das es normal ist das bei höherer Belastung Motoröl durch die Entlüftung in die KGE gelangt.

Nein, es ist nicht normal. Bei mir ist kein Öl im Ansaugtrakt durch die KGE. Ich hatte das mal aber habe dann den Ölabscheider erneuert und dann blieb das Öl dort wo es hingehört. ?

Aber alternativ mal welches Öl fährst du?

5W40

was mich interessiert ist; ob bei höherer Drehzahl und Last, Motoröl über den oberen Entlüftungsschlauch der vom Öleinfüllstutzengehäuse zur KGE geht rausgedrückt wird das soll bei den 1.9 und 2.4 von FIAT angeblich normal sein. Das sollte dann ja wieder durch die Ölsperre in der KGE in die Ölwanne zurücklaufen- wenn dieser nicht verstopft ist.

wenn das nicht der Fall ist saugt es der Turbo in den Ansaugtrakt.

Das Getriebe ist auch hinten befestigt. Genauso wie der Motor selbst.

Ich persönlich würde nen Motorkran nutzen. Da kann ich komplett heben.

Hauptsache er läuft. Er hätte sich ein paar Schritte sparen können. Dann geht es einfacher. Aber jetzt ist es erledigt und er zieht Boote ?? dennoch gute Arbeit von deinem mech.
Super.

Nachdem ich nun bei mir die Ölpumpe getauscht habe, hier meine Erfahrung zum Thema Ölwanne tauschen.

- Es ist ein Motorkran nötig, eine Brücke reicht definitiv nicht zum heben.

- Hebebühne oder Grube sollte zur Verfügung stehen, Rampen reichen nicht.

- Antriebswelle rechts muss raus, sonst lässt sich der Motor nicht weit genug anheben.

- Alle Motorlager vom Motor lösen

- Batterie mit Halter ausbauen, muss zum Getriebeöl nachfülle sowieso raus.

- der Hilfsrahmen muss nicht gelöst werden, es müssen auch keine weiteren Fahrwerksteile oder Lenkung demontiert werden.

Danach lässt sich die Ölwanne ausbauen, ist ein wenig fummelig, da Innen das Saugrohr der Ölpumpe im Weg ist uns Aussen die Leitungen zum Ölkühler. EInbau ist noch schwieriger, da ja die Ölwanne keine feste Dichtung hat, sondern mit Dichtmittel eingebaut wird. Den Einbauweg daher ein paar mal üben, damit es mit Dichtmittel dann unfallfrei klappt.

Zitat von Piti159

Nachdem ich nun bei mir die Ölpumpe getauscht habe, hier meine Erfahrung zum Thema Ölwanne tauschen.

- Es ist ein Motorkran nötig, eine Brücke reicht definitiv nicht zum heben.
- Hebebühne oder Grube sollte zur Verfügung stehen, Rampen reichen nicht.
- Antriebswelle rechts muss raus, sonst lässt sich der Motor nicht weit genug anheben.
- Alle Motorlager vom Motor lösen
- Batterie mit Halter ausbauen, muss zum Getriebeöl nachfülle sowieso raus.
- der Hilfsrahmen muss nicht gelöst werden, es müssen auch keine weiteren Fahrwerksteile oder Lenkung demontiert werden.

Danach lässt sich die Ölwanne ausbauen, ist ein wenig fummelig, da Innen das Saugrohr der Ölpumpe im Weg ist uns Aussen die Leitungen zum Ölkühler. EInbau ist noch schwieriger, da ja die Ölwanne keine feste Dichtung hat, sondern mit Dichtmittel eingebaut wird. Den Einbauweg daher ein paar mal üben, damit es mit Dichtmittel dann unfallfrei klappt.

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Wenn du das ganze jetzt mal Revue passieren lässt, wäre es nicht schneller gewesen einfach den Hilfsrahmen zu demontieren? Du kannst das ja jetzt nach gemachter Arbeit gut bewerten.

Wenn eine Hebebühne zur Verfügung steht ist die Demontage des Hilfsrahmens eventuell die einfachere Variante, Daraus folgen aber weitere Risiken / Arbeiten. Muss man sicher je nach Situation selber abschätzen.

Ich habe leider nur eine Grube in einer Garage zur Verfügung gehabt, also nur wenig Platz, da hätte ich den Hilfsrahmen so nicht raus bekommen.

Die Demontage des Hilfsrahmen bietet allerdings noch das Risiko das die Muttern im Rahmen sich mitdrehen (wie bei mir beim, unnötigen, lösen des Rahmens geschehen), desweiteren ist danach eine Achsvermessung fällig. Vorteil ist natürlich das man den Hilfsrahmen dann gleich reinigen und neu beschichten kann.

Vom Arbeitsumfang her ist es, denke ich, identisch. Vom Handling her ist die Demontage des Hilfsrahmens einfacher.

Ok. Also Hilfsrahmen wohl dann nur raus wenn man im gleichen Zuge diesen noch behandeln möchte. Ist ne gute Info.

Aber das mit den Hülsen im Rahmen die sich dann mitdrehen können das ist so eine bescheuerte Idee gewesen das so zu verbauen. Aber gut. Andere Geschichte.

Danke dir.

Das Gewicht des Hilfsrahmens ist auch nicht zu vernachlässigen, das ist nichts was mann alleine machen kann / will.

Ja das stimmt. Alleine hilfsrahmen raus nehmen ist schwer.

Ich denke mal der Hilfsrahmen ist ähnlich dem Vectra C .

Für Kupplungswechsel muß der auch raus . Zu dritt konnten wir den gut demontieren (auf Hebebühne) . Beim Einbau hätten es gern noch 2 Hände mehr sein dürfen , das war zu dritt schon knapp.

Position Rahmen zur Karosse vor Ausbau gut markieren, da brauchte es nachher keine Achsvermessung

Zitat von ulridos

Ich denke mal der Hilfsrahmen ist ähnlich dem Vectra C .
Für Kupplungswechsel muß der auch raus . Zu dritt konnten wir den gut demontieren (auf Hebebühne) . Beim Einbau hätten es gern noch 2 Hände mehr sein dürfen , das war zu dritt schon knapp.

Position Rahmen zur Karosse vor Ausbau gut markieren, da brauchte es nachher keine Achsvermessung

So mache ich das mit den Astra J z. B. wenn die einen Kupplungswechsel bekommen. Da ist der Hilfsrahmen ebenso blöd aufgebaut.

Aber mit breitem Getriebeheber auf der Bühne geht das auch alleine. Aber hat man eben gerade nicht schnell daheim.